2026年3月5日，比亞迪在深圳大運(yùn)中心體育館舉辦“閃充中國 改變世界”發(fā)布會。會上正式推出第二代刀片電池與閃充技術(shù)，同時(shí)啟動(dòng)“閃充中國”戰(zhàn)略。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最快充電速度：5分鐘電量從10%充至70%，9分鐘從10%充至97%。在零下30℃環(huán)境下，從20%充至97%僅比常溫多3分鐘。此次發(fā)布意味著“充電慢”和“低溫充電難”這兩大行業(yè)難題被徹底解決。新能源汽車電動(dòng)化上半場至此完美收官，行業(yè)全面進(jìn)入閃充時(shí)代。

自2006年提出“三大綠色夢想”以來，王傳福與比亞迪歷經(jīng)近二十年技術(shù)積累與近乎執(zhí)拗的堅(jiān)持，不顧外界質(zhì)疑穿越行業(yè)周期，以“光儲充一體”完整方案將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。比亞迪始終是一家用技術(shù)改變世界的公司，此次發(fā)布將再次以技術(shù)改變世界。。

電動(dòng)化"頑疾"根源：充電慢、低溫充電難

當(dāng)下電動(dòng)出行的體驗(yàn)仍被一些現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)所困擾：電量還剩一半便心慌，假日出行充電排長隊(duì)成常態(tài)，低溫充電更是困擾北方用戶的核心難題，充一次電基本要2-3個(gè)小時(shí)。這些焦慮給用戶帶來巨大精神負(fù)擔(dān)，為了緩解也造成國家銅資源和社會成本的巨大浪費(fèi)。比亞迪董事長兼總裁王傳福指出："治理這些頑疾，必須要治根。所有問題的根源，就是充電慢和低溫充電難。"這一判斷直指行業(yè)共性難題，也為比亞迪六年技術(shù)攻關(guān)指明了方向。

比亞迪第二代刀片電池，全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池

六年磨一刀，比亞迪正式推出第二代刀片電池，實(shí)現(xiàn)"閃充、高能量密度、長壽命、高安全"的全能表現(xiàn)，以全能表現(xiàn)重新定義全世界最領(lǐng)先的動(dòng)力電池。

“五分好九分飽三分寒”——常溫充電從10%到70%只用5分鐘，從10%到97%只用9分鐘；零下30度環(huán)境下從20%到97%充電僅12分鐘，比常溫只多3分鐘，該速度已獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，搭載第二代刀片電池的車型在零下30度的充電時(shí)間，比其他新能源車在零上30度的充電時(shí)間還要少。這一突破一舉攻克了電動(dòng)化上半場"充電慢"和"低溫充電難"的世界性難題，讓充電和加油一樣快，讓"電車不過山海關(guān)"永遠(yuǎn)成為歷史，電動(dòng)車南來北往暢行無憂。

技術(shù)層面解讀比亞迪第二代刀片電池

第二代刀片電池創(chuàng)新全鏈路離子"閃通"技術(shù)體系，包含"閃導(dǎo)"正極、"閃流"電解液、"閃嵌"負(fù)極三大核心技術(shù)，并采用高通量電極重構(gòu)技術(shù)、超薄高強(qiáng)度SEI膜與動(dòng)態(tài)自修復(fù)界面技術(shù)。內(nèi)阻大幅降低，從源頭減少電池產(chǎn)熱，實(shí)現(xiàn)"既薄又強(qiáng)"的平衡，解決了"離子傳輸動(dòng)力學(xué)"與"界面結(jié)構(gòu)熱力學(xué)"之間深層次且根本性的沖突。

"閃充"與"高能量密度"是行業(yè)公認(rèn)的一對矛盾體，比亞迪通過重構(gòu)材料、電極、電芯、系統(tǒng)等四大層級的設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)閃充的同時(shí)，能量密度相比第一代提升5%以上。結(jié)合整車輕量化、高效化創(chuàng)新，搭載第二代刀片電池的騰勢Z9GT續(xù)航里程達(dá)1036公里，同級領(lǐng)先，閃充9分鐘即可環(huán)繞海南島。

比亞迪第二代刀片電池的安全性怎么樣？

第二代刀片電池繼續(xù)將安全進(jìn)行到底，通過一系列超越新國標(biāo)的安全測試，為用戶打造最安全的電池，確保電池全生命周期都安全，徹底打消用戶的安全顧慮。

·成功挑戰(zhàn)全球唯一"快充循環(huán)后安全"試驗(yàn)：在閃充狀態(tài)下進(jìn)行針刺，電池?zé)o熱失控、不冒煙、不起火；更為嚴(yán)苛的是，在500次閃充循環(huán)后疊加"邊閃充邊針刺試驗(yàn)"依然成功通過，同樣無熱失控、不冒煙、不起火。500次閃充循環(huán)相當(dāng)于車輛行駛約30多萬公里，按私家車年均行駛約2萬公里計(jì)算，相當(dāng)于電池使用15年后安全性依然得到保障，證明長期用閃充也不會影響電池安全。

·成功挑戰(zhàn)超新國標(biāo)難度的"熱擴(kuò)散"試驗(yàn)：今年新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求觸發(fā)1節(jié)電池短路后電池包不起火、不爆炸，第二代刀片電池進(jìn)一步提升難度，挑戰(zhàn)同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路，周圍電芯依然保持正常溫度，電池包無熱擴(kuò)散、不起火、不爆炸，遠(yuǎn)超新國標(biāo)要求。

·成功挑戰(zhàn)超大能量"底部撞擊"試驗(yàn)：在新國標(biāo)新增"底部撞擊試驗(yàn)"標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，挑戰(zhàn)10倍新國標(biāo)撞擊力，電池包結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、不起火、不爆炸，證明極端場景下車輛磕底導(dǎo)致電池包破損時(shí)依然安全可靠。

電池穩(wěn)定性？功率與體驗(yàn)的雙重保障！

第二代刀片電池閃充技術(shù)具備出色的穩(wěn)定性表現(xiàn)。功率輸出層面，無論電網(wǎng)強(qiáng)弱，哪怕多車同時(shí)充電，每把閃充槍都能穩(wěn)定輸出1500kW功率，從根本上杜絕"車一多充電就變慢"的尷尬，保證每位用戶都能獲得穩(wěn)定、極致的充電速度。

兼容性層面，搭載第二代刀片電池的閃充車在市面上現(xiàn)有的480萬個(gè)公共充電樁上都能充，不挑樁，而且還充得更快，整體快30%-50%，確保用戶在不同場景下都能享受升級的充電體驗(yàn)。

溫控穩(wěn)定性層面，"全溫域智能熱管理系統(tǒng)"實(shí)現(xiàn)毫秒級控制，讓熱量快速均勻散出，配合"鋰離子高速通道"設(shè)計(jì)，從源頭減少產(chǎn)熱，確保閃充過程中電池溫度始終處于安全區(qū)間，既充得快又很耐用，閃充對電池壽命幾乎沒有影響。

對社會、對用戶最友好的閃充樁：比亞迪閃充樁

比亞迪全新開發(fā)單槍功率1500kW的閃充樁，為全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁，配備超級快放儲能系統(tǒng)，既是電能"蓄水池"也是功率"放大器"，突破電網(wǎng)容量限制而不傷害電網(wǎng)。一個(gè)普通公共快充樁一天只能充5臺車，比亞迪一把閃充槍每天能服務(wù)50臺車，功率利用率從5%提升至50%以上，提高10倍，用更少銅資源支撐更大充電需求，是對社會最友好的充電解決方案。

閃充樁采用全球首創(chuàng)"滑軌懸吊式T型樁"設(shè)計(jì)，"零重力充電槍"手感輕巧，槍線懸空杜絕纏繞，滑軌設(shè)計(jì)靈活適配充電口位置，結(jié)合"即插即充，無感支付"功能，全程無需費(fèi)力、無需弄臟手、無需操作手機(jī)，是對用戶最友好的充電樁。

城區(qū)與高速網(wǎng)絡(luò)全覆蓋

比亞迪與全國充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商協(xié)同合作，以"閃充站中站"模式加速建設(shè)，預(yù)計(jì)年底建成18000座。該模式依托現(xiàn)有充電站，無需新增電網(wǎng)容量和土地，自帶設(shè)備與客流，建設(shè)如安裝空調(diào)般簡單。覆蓋范圍實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)就有閃充站，城區(qū)90%區(qū)域5公里內(nèi)可享服務(wù)。

"閃充高速站"將覆蓋近三分之一高速公路服務(wù)區(qū)，預(yù)計(jì)年底落成2000座，平均每隔100多公里設(shè)有一座。比亞迪承諾2026年五一前首批建成1000座，讓用戶假日出行無憂。截至3月5日，已建成4239座閃充站并正式開放，實(shí)現(xiàn)"發(fā)布即交付"。

后續(xù)比亞迪將開啟"圓夢建站"計(jì)劃，只要有4位車主同時(shí)提出建站需求，具備條件即可一周內(nèi)建成。所有閃充站面向全社會開放共享，用戶需求在哪，站就建在哪。

用戶權(quán)益：首年免費(fèi)閃充

自2026年3月5日起，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，自交車之日起在全國閃充站可享受1年免費(fèi)閃充權(quán)益。閃充免費(fèi)期結(jié)束后，比亞迪承諾與行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，不會額外收費(fèi)。

2006年，比亞迪提出三大綠色夢想——發(fā)展太陽能、儲能、電動(dòng)車，擺脫化石能源依賴，減少溫室氣體和環(huán)境污染，自此成為王傳福一生的事業(yè)。歷經(jīng)近二十年堅(jiān)持，從光伏產(chǎn)品遍布全球100多個(gè)國家和地區(qū)，到建成全球首個(gè)磷酸鐵鋰儲能電站躋身全球儲能系統(tǒng)出貨量前列，再到推出全球首款插混汽車F3DM成為"中國的冠軍、世界的冠軍"，曾經(jīng)的夢想一步步走向現(xiàn)實(shí)。

比亞迪此次發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，正是將國家電力能源戰(zhàn)略優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感的成本優(yōu)勢與出行自由，進(jìn)一步加快燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變，輸出綠色轉(zhuǎn)型的中國方案。發(fā)布會上王傳福邀請工程師團(tuán)隊(duì)上臺，是對"技術(shù)為王，創(chuàng)新為本"的最高致敬，"五分好九分飽三分寒"短短九個(gè)字背后，凝聚著數(shù)萬名工程師的智慧與心血。

2026年年底，比亞迪將在海外規(guī)?；涞亻W充站，從"閃充中國"邁向"閃充星球"，助力全球電動(dòng)化跨越式發(fā)展，把地球建設(shè)成一個(gè)更加綠色的星球。曾經(jīng)，改變世界的車輪從遠(yuǎn)方而來；今天，引領(lǐng)時(shí)代的浪潮就在中國。比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)，讓新能源汽車從此邁入閃充時(shí)代。

Q1：比亞迪第二代刀片電池，常溫充電速度有多快？

A1：比亞迪第二代刀片電池的充電速度，從10%到70%，充電時(shí)間只用——5分鐘！

再次刷新了充電速度的新紀(jì)錄。

現(xiàn)在行業(yè)普遍說的充電速度，都是從10%到70%，或者到80%的充電時(shí)間，主要是因?yàn)檫@個(gè)區(qū)間的充電速度是最快的，一旦過了這個(gè)點(diǎn)，充電速度就會陡降。甚至最后這20%的充電時(shí)間，和前面的80%一樣長！所以，最后這20%才是充電技術(shù)最難突破的一段。而比亞迪第二代刀片電池，突破了這個(gè)區(qū)間，從10%充到97%，充電時(shí)間只用——9分鐘！這也是全球量產(chǎn)最快的充電速度，超越過往，前所未有！充飽9分鐘，才有資格叫閃充！

比亞迪第二代刀片電池的常溫充電速度，總結(jié)一句話就是：5分鐘充好，9分鐘充飽！

需要說明的是，為什么只充到了97%？其實(shí)，這剩下的3%，是專門留給「剎車動(dòng)能回收」的，這樣更有利于降低車輛的能耗。

Q2：「電車不過山海關(guān)」，第二代刀片電池解決了嗎？A2：在北方極寒環(huán)境下，許多車充一次基本都要2-3個(gè)小時(shí)。比亞迪第二代刀片電池，在零下20多度的極寒環(huán)境下，冷凍24小時(shí)，把電池徹底凍透之后，從20%充到97%，充電時(shí)間12分鐘，只比常溫多3分鐘，創(chuàng)造了「低溫充電速度」的新紀(jì)錄，同樣超越過往，前所未有！

為了模擬更極寒的環(huán)境，比亞迪還在零下30度的低溫實(shí)驗(yàn)艙里，用同樣的充電方法，挑戰(zhàn)全程零下30度的充電測試。充電時(shí)間依然是12分鐘，這個(gè)充電速度，還獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。比亞迪搭載第二代刀片電池的車型在「零下30度」的充電時(shí)間，比其它新能源車，在「零上30度」的充電時(shí)間，還要少很多！

以前大家都說「電車不過山海關(guān)」，就是因?yàn)榈蜏爻潆娞y了，比亞迪第二代刀片電池的發(fā)布，讓這句話永遠(yuǎn)成為了歷史！