繼巴拿馬運河、格陵蘭島，以及霍爾木茲海峽之后，特朗普政府又盯上了對中國極具戰(zhàn)略運輸價值的航道——馬六甲海峽。

據(jù)半島電視臺報道，美國國防長赫格塞思近日在五角大樓會見了印尼國防部長夏夫里，并正式簽署了《重大防務合作關系協(xié)議》。

該協(xié)議明確規(guī)定：印尼將向美軍開放更大的領空權限，允許美軍軍機在印尼領空開展訓練、巡邏和快速反應行動，使美國得以顯著增強其在馬六甲海峽區(qū)域乃至整個印度洋的軍事控制力。

按照半島電視臺的說法，美國目前正在進一步尋求允許軍用飛機“全面、無限制”飛越印尼領空的權限，印尼總統(tǒng)普拉博沃已原則上批準該提議。不過截至目前，這一消息并未得到印尼官方證實。事實上，從特朗普第二任期開啟后，五角大樓的全球戰(zhàn)略目標已經(jīng)非常清晰，就是要通過軍事部署和盟友合作控制全球關鍵海上航道，尤其是與中國經(jīng)濟和能源安全密切相關的戰(zhàn)略通道。

畢竟，無論是此前威脅要對巴拿馬運河的通行規(guī)則進行調整，還是多次公開表態(tài)要收購格陵蘭島強化北極航道控制，亦或是一個多月前突然對伊開戰(zhàn)，以加強對中東石油資源和霍爾木茲海峽通行權的控制，特朗普政府都是以這個基礎作為出發(fā)點的。

而相比巴拿馬運河、霍爾木茲海峽這些外圍航道，馬六甲海峽其實才是美國全球航道控制戰(zhàn)略中的重中之重，其戰(zhàn)略價值遠高于其他任何一條單一航道。

從地圖上看，馬六甲海峽位于馬來半島和印度尼西亞的蘇門答臘島之間，西連安達曼海，東通中國南海，總長約900公里，最窄處僅37公里，是北太平洋沿岸國家和地區(qū)與孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海沿岸國家之間最短航路的必經(jīng)通道，是溝通太平洋和印度洋的天然“咽喉”，也是連接亞、非、歐、澳四大洲的航路交通要沖。

公開數(shù)據(jù)顯示，全球商品貿易的90%、石油貿易的65%都通過海洋航路運輸，其中印度洋航路承擔了全球約50%的集裝箱運輸量，全球70%的石油從中東“石油寶庫”通過印度洋運往太平洋地區(qū)。每年有超過8萬艘各型船只往來馬六甲海峽，運送的貨物占全球商品貿易量的40%，其通行效率直接影響全球貿易的正常運轉，一旦出現(xiàn)斷航，全球貿易成本將直接上漲30%以上。

作為馬六甲海峽的第一大使用國，中國每天經(jīng)過該海峽的船只比例占到了60%，同時我國進口石油的80%以及進出口物資的50%均經(jīng)過該海峽?？梢哉f，馬六甲海峽就是中國經(jīng)濟的“海上生命線”。

而特朗普政府布局馬六甲，就是希望通過軍事存在與航道控制，在關鍵時刻卡住中國海上能源通道，形成戰(zhàn)略壓制。

以目前來看，雖然美軍在馬六甲海峽地區(qū)還沒有永久性大型軍事基地或大量常駐作戰(zhàn)部隊，不過其可以通過新加坡的樟宜海軍基地作為臨時?？垦a給點。早在2005年，新加坡就與美國簽署了協(xié)議，允許美軍包括核動力航母、核潛艇在內的所有艦艇?？垦a給、維修和休整，這也是美軍在東南亞最重要的后勤樞紐之一，美軍艦艇可不經(jīng)事先通知使用相關設施。

而如今，美軍尋求印尼開放更大的領空權限，甚至希望美軍軍機能夠全面無限制飛越印尼領空，未來一旦成功落地，即便美軍在馬六甲附近沒有常駐空軍基地，也可以通過將航母打擊群部署至蘇門答臘島西側的印度洋區(qū)域，在戰(zhàn)時出動艦載機飛越印尼領空，迅速完成對馬六甲海峽的封鎖，或者對通行的船只進行臨檢拿捕，從而起到完全控制馬六甲海峽通行權的作用。

當然，對于美國政府的這種戰(zhàn)略謀劃，我國其實早有預判，也一直在著手應對可能的變局。除了近年來持續(xù)增加從俄羅斯、中亞等地區(qū)通過陸路管道和鐵路運輸?shù)哪茉催M口規(guī)模，進一步拓展多元化進口渠道，降低對中東石油和海上運輸?shù)囊蕾嚩戎?，我國也在積極尋求開辟馬六甲海峽以外的替代運輸通道。

其中最具可行性的，就是與泰國合作推進克拉地峽運河項目，該項目計劃在泰國南部的克拉地峽開挖一條全長約102公里的人工運河，直接連接泰國灣和安達曼海，船只通行可以繞過馬六甲海峽，不僅可以縮短航程和通行時間，運輸成本也會大幅降低，

一旦克拉地峽運河建成通航，我國的能源運輸船就可以不再完全依賴馬六甲海峽，極大降低了戰(zhàn)時被封鎖的風險。

除此之外，西部陸海新通道、平陸運河等重大工程加速建成投用，也會進一步打通內陸地區(qū)南向出海通道，形成陸海聯(lián)動、多線并行的物流格局，讓外部勢力難以通過單一節(jié)點對我國實施戰(zhàn)略卡脖子。