隨著汽車智能化轉(zhuǎn)型持續(xù)深入，智能座艙已成為車企技術(shù)布局與用戶體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

近日，廣汽集團(tuán)正式成立獨(dú)立的智能座艙產(chǎn)品線，這是該集團(tuán)自主板塊在整車、動(dòng)力總成業(yè)務(wù)單元落地運(yùn)轉(zhuǎn)后，在智能化領(lǐng)域完成的又一項(xiàng)重要布局，旨在整合座艙相關(guān)資源，優(yōu)化用戶出行交互體驗(yàn)，推動(dòng)智能座艙向系統(tǒng)化、場(chǎng)景化方向升級(jí)。

整合資源 告別功能堆砌開發(fā)模式

當(dāng)前汽車智能座艙領(lǐng)域，存在語音響應(yīng)延遲、不同車型操作邏輯不統(tǒng)一、交互設(shè)計(jì)缺乏情感適配等問題，單純的功能疊加已無法滿足用戶需求。

廣汽集團(tuán)此次組建智能座艙產(chǎn)品線，核心是對(duì)座艙軟硬件資源、研發(fā)能力與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)性整合，統(tǒng)一承擔(dān)全品牌座艙產(chǎn)品定義、技術(shù)規(guī)劃及用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)工作。

通過打破原有技術(shù)邊界，該產(chǎn)品線將摒棄以配置為導(dǎo)向的開發(fā)思路，轉(zhuǎn)向以用戶真實(shí)出行場(chǎng)景為核心，構(gòu)建產(chǎn)品、技術(shù)、體驗(yàn)一體化的能力體系，推動(dòng)智能座艙從零散功能組合，轉(zhuǎn)變?yōu)橥暾南到y(tǒng)體驗(yàn)，從根源上改善行業(yè)普遍存在的座艙體驗(yàn)碎片化問題。

全鏈路研發(fā) 以用戶需求牽引技術(shù)落地

廣汽集團(tuán)智能座艙產(chǎn)品線將建立貫穿用戶需求、產(chǎn)品定義、技術(shù)開發(fā)、量產(chǎn)交付、持續(xù)迭代的全生命周期研發(fā)體系，并深度融入整車開發(fā)流程，在車型規(guī)劃初期便參與其中，與各整車業(yè)務(wù)單元保持高效協(xié)同。

在技術(shù)支撐層面，該產(chǎn)品線將依托集團(tuán)自主研發(fā)的 “星河智艙” 系統(tǒng)，結(jié)合 AI 大模型、多模態(tài)交互等技術(shù)，把用戶洞察轉(zhuǎn)化為感知、服務(wù)能力，推動(dòng)座艙交互從被動(dòng)接收指令，向主動(dòng)理解用戶需求升級(jí)，讓技術(shù)應(yīng)用更貼合用戶實(shí)際出行使用場(chǎng)景。

完善布局 構(gòu)建開放協(xié)同座艙生態(tài)

智能座艙產(chǎn)品線的設(shè)立，標(biāo)志著廣汽集團(tuán)在智能化核心業(yè)務(wù)單元的體系化布局進(jìn)入新階段，形成從底層技術(shù)到終端產(chǎn)品的業(yè)務(wù)閉環(huán)。未來，該產(chǎn)品線將保持開放合作模式，與芯片、操作系統(tǒng)、內(nèi)容服務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，搭建可擴(kuò)展、可持續(xù)進(jìn)化的智能座艙生態(tài)體系。

結(jié)語：

作為汽車向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)型的核心組成部分，智能座艙的體系化布局，將成為廣汽集團(tuán)在智能化賽道發(fā)展的重要支撐。依托整合后的研發(fā)與協(xié)同機(jī)制，該集團(tuán)將圍繞用戶實(shí)際使用需求，持續(xù)完善智能座艙產(chǎn)品與服務(wù)，推進(jìn)汽車智能化業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。