• 福特CEO法利認為，不必緊盯特斯拉，因為其缺乏更新?lián)Q代車型。
• 法利稱中國品牌如比亞迪在成本與供應(yīng)鏈上行業(yè)頂尖，美國應(yīng)借鑒其平臺優(yōu)勢。
• 法利指出美國下一輪電動車消費者需要3萬美元的皮卡和SUV，而非5萬美元高價車。
• 福特正戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從生產(chǎn)F-150閃電皮卡轉(zhuǎn)向開發(fā)更小更便宜的混動車型，預(yù)計耗資195億美元。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，他之所以選擇測試小米電動汽車而非特斯拉，背后有其深層的戰(zhàn)略考量。

在周五播出的《快速反應(yīng)》訪談節(jié)目中，主持人鮑勃·薩菲安向法利提問：為何在2024年，他選擇駕駛小米SU7電動汽車而不是特斯拉來評估市場競爭。

“這并不是針對特斯拉，他們一直表現(xiàn)得很出色，但他們確實缺乏更新?lián)Q代的車型?！狈ɡ麑λ_菲安說。

他認為，考慮到成本控制、供應(yīng)鏈管理以及制造專業(yè)技術(shù)，像比亞迪這樣的中國汽車品牌堪稱“行業(yè)頂尖”。

“現(xiàn)在，如果我們足夠明智，就應(yīng)該借鑒比亞迪在成本上的競爭力，并在我們非常了解客戶群體的細分市場中，利用這種平臺優(yōu)勢展開競爭?！狈ɡ硎?。

他進一步補充道：“美國下一輪電動汽車消費者想要的是皮卡、多用途車以及各種不同車身款式的產(chǎn)品。但他們希望價格是3萬美元，而不是像發(fā)展初期那樣的5萬美元。他們需要的是買得起的汽車?！?/p>

法利坦言，中國在汽車領(lǐng)域取得的進步令人敬畏。這也是他近年來多次重申的觀點。

2024年，法利曾在一次播客采訪中透露，他已經(jīng)開了六個月的小米SU7，并且不愿換回其他車輛。而在今年四月初，他在《福克斯與朋友》節(jié)目中警告稱，中國汽車進入美國市場將對美國的制造業(yè)造成“毀滅性”打擊，他將制造業(yè)稱為美國的“核心與靈魂”。

法利在《快速反應(yīng)》節(jié)目中發(fā)表上述言論之際，福特正經(jīng)歷一次重大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：從生產(chǎn)F-150“閃電”純電動皮卡，轉(zhuǎn)向開發(fā)體積更小、價格更親民的混合動力車型。福特曾在去年十二月表示，這一轉(zhuǎn)型舉措將耗費公司約195億美元。

目前，福特旗下最便宜的混合動力車型是獨行俠XL皮卡，起售價約為2.8萬美元。相比之下，特斯拉最便宜的車型是Model 3，起售價為36990美元。

來源：Ford’s CEO said he chose to test-drive a Xiaomi and not a Tesla because the latter doesn’t have an ‘updated vehicle’

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