2026年2月28日，美以聯(lián)軍對伊朗發(fā)動軍事行動，沖突直接波及霍爾木茲海峽。這個全球石油運輸?shù)年P(guān)鍵通道每天運送約2000萬桶原油，占世界石油貿(mào)易的五分之一。海峽封鎖后，油輪通行受阻，國際油價迅速飆升。

3月份紐約輕質(zhì)原油期貨月漲幅超過50%，布倫特原油一度突破118美元一桶。歐洲、亞洲多個依賴中東石油的國家馬上感受到壓力，能源供應(yīng)緊張，價格上漲直接影響工業(yè)生產(chǎn)和居民生活。

菲律賓98%的石油靠中東進口，成為最早受沖擊的國家之一。3月下旬，菲律賓政府宣布進入能源緊急狀態(tài)，為了節(jié)省消耗，把每周工作日縮短到四天。街頭路燈調(diào)暗，企業(yè)居民被要求嚴格控油控電。

類似情況在其他國家也陸續(xù)出現(xiàn)。英國、法國、德國、韓國、日本等國原本就有能源轉(zhuǎn)型計劃，現(xiàn)在沖突一爆發(fā)，這些計劃立刻被提到優(yōu)先位置。

各國政府緊急開會，加快審批太陽能和風(fēng)能項目，增加電池儲能安裝，還把電動汽車推廣提上日程。油價高企讓大家看清楚，過度依賴化石燃料的風(fēng)險太大，轉(zhuǎn)向可再生能源成了現(xiàn)實選擇。

就在這個時候，中國在太陽能電池板、鋰電池和電動汽車這“新三樣”上的優(yōu)勢一下子凸顯出來。過去十幾年，中國通過大規(guī)模投資和產(chǎn)業(yè)鏈整合，已經(jīng)成為全球這些領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

太陽能電池板產(chǎn)量占世界大部分份額，鋰電池產(chǎn)能更是遙遙領(lǐng)先，電動汽車出口在2025年就達到261.5萬輛，同比增長一倍。

沖突發(fā)生后，這些產(chǎn)品的出口數(shù)據(jù)繼續(xù)攀升。多家中國企業(yè)反饋，海外訂單明顯增加，因為各國急著建光伏電站、配儲能電池、推電動車，來減輕對中東石油的依賴。

舉個例子，鋁這種材料對太陽能支架、電池外殼、輸電線路都很關(guān)鍵。巴林、阿聯(lián)酋這些海灣國家是重要鋁生產(chǎn)地，但戰(zhàn)事一打，出口中斷。

中國鋁產(chǎn)量占全球約60%，供應(yīng)穩(wěn)定且成本有競爭力，自然就接過了更多訂單。中國還在19種關(guān)鍵礦物精煉環(huán)節(jié)平均占70%市場份額，“新三樣”需要的化學(xué)品和生產(chǎn)設(shè)備大部分也是中國生產(chǎn)的。這套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，讓中國在全球貿(mào)易中掌握了主動權(quán)。

那些急著轉(zhuǎn)型的國家，不光要買設(shè)備，還得升級電網(wǎng)。中國過去二十年建成了全世界最大的電網(wǎng)，現(xiàn)在有能力向外輸出硬件和軟件。中國企業(yè)已經(jīng)在南美洲和南歐承接過整個區(qū)域或國家的電網(wǎng)建設(shè)和運營項目。

沖突帶來的能源危機，其實給全球新能源轉(zhuǎn)型按下了快進鍵。過去幾年，中國新能源汽車保有量已經(jīng)占全球一半左右，2025年市場滲透率達到53.9%。這直接替代了大量石油進口，等于每年少花幾百億美元買油。

電網(wǎng)級儲能電池容量從2022年的28吉瓦增長到2025年的267吉瓦，可再生能源消納能力大幅提高。化石燃料發(fā)電占比也在穩(wěn)步下降。這些基礎(chǔ)，讓中國在這次危機中應(yīng)對得更從容。

西方媒體注意到，中國出口的電動車、太陽能板銷量在沖突后進一步增長。一些分析說，這場危機暴露了傳統(tǒng)“油國”模式的局限，美國雖然想靠石油天然氣主導(dǎo)能源，但現(xiàn)實中供應(yīng)鏈脆弱，而中國靠“電國”模式走得更穩(wěn)。