奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T9L，最近正式上市了。

比起預(yù)售階段，砍掉了入門級的135 Pro，保留了135Max。

230km長續(xù)航車型由兩款增加到了三款，多了一個230Ultra。

同時，之前共創(chuàng)的四驅(qū)版本，最終保留了最滿配的超能超舒適四驅(qū)版，但定價達到了18.69萬。

另外，相比預(yù)售階段，現(xiàn)在每個版本都降價了，但是降價幅度不太一樣。

標(biāo)續(xù)135MAX降2萬，

230Pro降1萬七，

230MAX僅降1萬6。

12.99萬的135MAX，五座，大空間是賣點。

CDM 6.0的插混系統(tǒng)，發(fā)動機1.5t，最大功率115千瓦，220牛米。但是，電驅(qū)的效率提升了，最大功率260千瓦，330牛米，破百時間只要6.8秒。

搭載19.5度的犀牛方刀電池，供應(yīng)商是自家的得壹能源。純電續(xù)航里程135公里，快充功率41千瓦，支持6.6千瓦的移動外放電，前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛。

除了頂配的四驅(qū)版本之外，所有兩驅(qū)車型的后懸架都不是鋁合金的，而是傳統(tǒng)的鋼材質(zhì)的連桿。輪胎胎寬235，輪轂尺寸19寸。

功率配置方面：標(biāo)配7個安全氣囊、獵鷹500的高階輔助駕駛、一套純視覺的高速NOA方案、其相關(guān)聯(lián)的泊車和主動安全裝備。

全景天幕帶有電動遮陽簾、電動記憶尾門，10.25英寸的全液晶儀表，15.6英寸的中控大屏，支持蘋果、安卓、華為的全面互聯(lián)。8個揚聲器的音響系統(tǒng)，前排座椅的電動調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)加熱。

放在2026年，花13萬買135公里的純電續(xù)航的插混車，相信大部分人有點難以接受。

追加1.3萬元來到14.29萬的230 Pro.

其快充功率翻倍，由41千瓦升級到93千瓦。

充電時間由20分鐘縮短到14.5分鐘。電池包容量由19.5度升級到32.7度，供應(yīng)商也是奇瑞的老伙伴，國軒高科。

配置方面，增加了50瓦的手機無線充。其他配置和135 Max是完全一樣。

追加1.1萬元來到了230 Max，輪胎寬度升級到245，輪轂尺寸20寸，增加了競速黃的運動卡鉗，一體式的行李架，前風(fēng)擋和前排的雙層夾膠玻璃。

內(nèi)飾顏色，由之前的橙色升級成了藍色。8個揚聲器升級成23個揚聲器的伯牙之音。還增加了前排的腳部氛圍燈、雙拼色的方向盤以及方向盤加熱。

主駕駛座椅，升級到了四向的電動腰撐、兩向的電動腿托和記憶，迎賓十點式按摩。

副駕駛直接升級成零重力座椅，比如腿托、通風(fēng)、加熱、按摩、記憶所有功能全部拉滿。

二排座椅升級了小桌板，并且還支持了靠背的角度的電動調(diào)節(jié)，還增加了通風(fēng)加熱。

同時，二排還增加了一個6英寸的多功能觸控屏，并且有兩音區(qū)的語音識別升級到四音區(qū)。

那230Ultra為何會貴14000?

主要就是多三樣?xùn)|西:獵鷹 700的智駕、二排的屏幕和主駕駛的零重力座椅。

頂配的四驅(qū)超能超舒適版，車價貴了19000。

增加了一個175千瓦，310牛米的后電機，破百時間縮短到了5秒整，純電續(xù)航里程縮短到200公里。后懸架升級成全鋁合金的H臂，并且增加了CDC智能調(diào)節(jié)懸架。

配置增加了保險杠下部的山影疊鏡的燈組，輪轂沒變也都是20寸，但是，造型有所變化，變得更運動了，還增加了自動防炫目的內(nèi)后視鏡。

所以，1.9萬元的差價主要還是放在了四驅(qū)和底盤上。

15.39萬的230 MAX性價比最高，最值得購買。

135 Max雖然價格便宜，但是這個續(xù)航確實差點意思。

230 Pro增加續(xù)航有必要，但是1.3萬元的差價讓人難以接受。

而Ultra版1.4萬元的差價，必要性不高。

你覺得，這價格值不值得買？

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