寧馬城際（S2號線）全線通車進(jìn)入倒計(jì)時。這條全國首條跨省共建共管的市域鐵路，正把“工作在新街口、居住在雨山區(qū)”從愿景拉進(jìn)現(xiàn)實(shí)。記者連日走訪南京、馬鞍山兩地發(fā)現(xiàn)，圍繞這條“黃金軌道”的配套銜接已密集落地，雙城“30分鐘”生活圈正加速成形——公交線網(wǎng)重構(gòu)、共享單車就位、車站細(xì)節(jié)暖心，而馬鞍山段沿線那些藏在城市縫隙里的口袋公園，更讓跨省通勤之外的周末微度假有了全新打開方式。

江寧公交優(yōu)化6條線路，暢通了接駁“最后一公里”。在南京江寧濱江開發(fā)區(qū)，公交線網(wǎng)圍繞城際站點(diǎn)深度重構(gòu)。871路、874路、890路三條園區(qū)線同步調(diào)整，都是為了服務(wù)新增的S2號線牧龍地鐵站。調(diào)整后，871路改經(jīng)飛鷹路、景明大街；874路新增盛安大道、景明大街沿線多個站點(diǎn)；890路則沿景明大街串聯(lián)喜燕路至飛鷹路。三條線路共同覆蓋產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與居住區(qū)，更多實(shí)現(xiàn)“出門上車、下車進(jìn)站”。873路與892路同樣優(yōu)化：原“景明大街·錦文大道”站向北遷移約100米，更貼近地鐵出入口；873路雙向增設(shè)“錦文大道中”站點(diǎn)。

自寧馬城際S2號線開通之日起，還將同步對872路、873路、892路的相關(guān)站點(diǎn)名稱予以變更。將原“景明大街·錦文大道”向北遷移約100米，更名為“濱江開發(fā)區(qū)地鐵站”，原“景明大街·旺達(dá)路”更名為“銅井地鐵站”，精準(zhǔn)匹配地鐵站點(diǎn)名稱與位置。下一步，江寧公交集團(tuán)將持續(xù)關(guān)注S2號線開通后的客流變化，動態(tài)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，不斷完善接駁服務(wù)，持續(xù)提升公共交通服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)增強(qiáng)群眾出行的獲得感與便捷感，為深化南京都市圈協(xié)同發(fā)展、推動蘇皖毗鄰區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合、民生共享提供堅(jiān)實(shí)交通保障，助力南京國際性綜合交通樞紐建設(shè)和南京都市圈高質(zhì)量發(fā)展。

慢行交通也已跟上。哈啰與魔方兩家企業(yè)已在江寧濱江開發(fā)區(qū)規(guī)劃共享單車停放點(diǎn)位47個、共享電動車點(diǎn)位45個，覆蓋全園區(qū)。出站騎上電單車，幾分鐘就能解決“最后一公里”問題。

馬鞍山段車站周邊公交調(diào)整同樣動作頻頻。自4月20日起，106路公交改道江東大道，新增“軌道湖南路站”“軌道雨山路站”等7個站點(diǎn)，串聯(lián)高校、社區(qū)與萬達(dá)商圈。138路則優(yōu)化取消，功能由新開線路替代。

記者在馬鞍山還看到非常用心的場景：湖北路·二中站、湖南路·安工大站均配備了AED設(shè)備。更讓人驚喜的是S2號線沿線密集的口袋公園。它們不是大熱的網(wǎng)紅點(diǎn)，卻是親子游的“隱形舒適區(qū)”。從雨山東路站出站，步行可達(dá)康泰游園。1200平方米的無動力樂園里，滑梯、攀爬架、秋千一字排開。公園旁就是萬達(dá)廣場和馬鞍山市博物館，玩累了可以逛街、看展。

工作日在南京新街口寫字樓里敲鍵盤，周末花半小時坐地鐵到馬鞍山，帶孩子鉆進(jìn)沿線口袋公園，看玉蘭花開，陪孩子玩耍?！半p城記”不再是無奈，而是觸手可及的品質(zhì)生活。

江南時報(bào)記者 張姣姣