文/御風(fēng)

美國海軍的六代機(jī)方案曝光，至少兩大設(shè)計(jì)酷似中國殲-36戰(zhàn)機(jī)，終于輪到美國抄襲中國設(shè)計(jì)了？

（諾格六代機(jī)方案）

據(jù)美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站4月21日?qǐng)?bào)道，日前美國軍工巨頭諾斯羅普-格魯門公司公布了美海軍六代機(jī)方案的最新演示視頻，展示了諾格公司的六代機(jī)方案大量細(xì)節(jié)，然而網(wǎng)友看過之后，卻發(fā)現(xiàn)十分眼熟。

根據(jù)諾格公司的視頻，其六代機(jī)采用了優(yōu)化隱身的無尾設(shè)計(jì)和適應(yīng)航母部署的折疊式機(jī)翼，同時(shí)采用了內(nèi)置彈艙這種“常規(guī)設(shè)計(jì)”。值得注意的是，這款六代機(jī)在機(jī)身上方對(duì)稱設(shè)置了兩個(gè)背負(fù)式進(jìn)氣口，并且機(jī)頭和座艙蓋非常寬闊，很可能采用了并列式的雙人座艙布局。

雖然美媒強(qiáng)調(diào)，為了確保機(jī)密信息的安全，這一六代機(jī)方案肯定“有所保留”，不會(huì)公開所有的精確設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但是依舊透露了很多信息。

（殲-36采用并列座艙）

軍事分析人士指出，諾格六代機(jī)方案的兩大關(guān)鍵設(shè)計(jì)——背負(fù)式進(jìn)氣道和并列式座艙，和中國成飛的殲-36六代機(jī)如出一轍。

眾所周知，殲-36采用了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力方案，但除了傳統(tǒng)的“加萊特”進(jìn)氣道外，在機(jī)背設(shè)置了背負(fù)式進(jìn)氣道，可兼顧機(jī)內(nèi)空間和隱身需要，可實(shí)現(xiàn)全程的超音速巡航機(jī)動(dòng)。

至于并列式的座艙，也是大型戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的典型設(shè)計(jì)方案，可以方便兩名飛行員的溝通交流，分別進(jìn)行飛行、電子作戰(zhàn)、無人機(jī)指揮、發(fā)射武器等任務(wù)。

（諾格六代機(jī)方案）

但是美海軍的六代機(jī)為了滿足航母部署的需求，顯然并非大型戰(zhàn)機(jī)，為何還要采用并列座艙和背負(fù)式進(jìn)氣道呢？無論美方如何辯解，都無法改變一個(gè)事實(shí)，就是中方的設(shè)計(jì)具有高度前瞻性，換句話說，輪到美方來抄襲中方的設(shè)計(jì)方案了。

尤其是背負(fù)式進(jìn)氣道，這一設(shè)計(jì)并非殲-36首創(chuàng)，B-2隱形轟炸機(jī)就是如此，但是在六代機(jī)的設(shè)計(jì)上卻是殲-36開創(chuàng)先河，該設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，就是可大幅提升隱身能力，飛機(jī)的底部沒有任何開口或是凸出物，最大限度降低被雷達(dá)探測到的概率，還能夠騰出大量機(jī)內(nèi)空間，可滿足大彈艙的設(shè)計(jì)需求。

（殲-36采用背負(fù)式進(jìn)氣道）

但背負(fù)式進(jìn)氣道的缺點(diǎn)也很明顯，就是機(jī)動(dòng)性能可能會(huì)受到影響，尤其是在大迎角飛行時(shí)的進(jìn)氣可能受阻，甚至可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車的危險(xiǎn)情況。

然而，殲-36的設(shè)計(jì)顯然考慮到了這一隱患，只在機(jī)背部署了一個(gè)背負(fù)式進(jìn)氣道，機(jī)身兩側(cè)保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣道，即便進(jìn)行大仰角的機(jī)動(dòng)，進(jìn)氣也不會(huì)有太大影響。

但是美海軍的六代機(jī)就不一樣了，兩個(gè)進(jìn)氣道都布置在機(jī)身上方，難道是不再追求高機(jī)動(dòng)了？作為一款艦載戰(zhàn)斗機(jī)，除了要具備大載彈量和航程優(yōu)勢外，空戰(zhàn)性能也至關(guān)重要，美方這一設(shè)計(jì)顯然值得外界質(zhì)疑。

（殲-36）

當(dāng)然，諾格公司公布的設(shè)計(jì)方案并不代表最終設(shè)計(jì)，但即便如此，美軍六代機(jī)的設(shè)計(jì)和制造都已經(jīng)被中國甩在了身后，考慮到這款六代機(jī)目前還處于PPT階段，距離首飛甚至服役大概率還有至少10年時(shí)間，或許美軍六代機(jī)服役之時(shí)，中國的更新一代戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)初露鋒芒了。