眾所周知，新能源賽道里的傳統(tǒng)大廠基本都在玩“小號(hào)”戰(zhàn)略。為了擺脫原有的品牌刻板印象，同時(shí)順勢(shì)拉高身價(jià)，子品牌們往往開局就主打高端。

但長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)卻偏不按套路出牌，它從一開始走的就是親民路線，以至于前兩年深藍(lán)剛開始大街小巷跑的時(shí)候，不少朋友看這前衛(wèi)的顏值，都以為是二三十萬(wàn)的貴價(jià)車。

4月20日，深藍(lán)又雙叒叕扔出一張“王炸”，深藍(lán)S07華為乾崑激光版正式上市。新車推出630Max+和630Ultra兩款配置，限時(shí)價(jià)殺到了15.99萬(wàn)和16.99萬(wàn)元。

這價(jià)格擱以前，你大概率只能買到比亞迪宋或者零跑C11普通版，但現(xiàn)在，深藍(lán)直接把帶激光雷達(dá)的城區(qū)高階智駕懟到了你臉上，殺傷力可見(jiàn)一斑。

新車的智駕能力從之前的ADS 4 SE直接“跳級(jí)”到了滿血版的ADS 4 Pro。硬件層面更是堪稱堆料，1顆固態(tài)激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)外加11個(gè)高清攝像頭，全車27個(gè)傳感器武裝到牙齒。

當(dāng)同級(jí)競(jìng)品還在死磕純視覺(jué)方案時(shí)，它已經(jīng)率先普及了激光雷達(dá)融合感知，夜間、雨雪天或是面對(duì)施工改道等復(fù)雜場(chǎng)景，識(shí)別的精度和可靠性完全不在一個(gè)量級(jí)。再配合全維防碰撞CAS 4.0技術(shù)，主被動(dòng)安全感直接拉滿。

拋開智駕不談，深藍(lán)S07的基礎(chǔ)底子依然是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。4750毫米的車長(zhǎng)加上2900毫米的越級(jí)軸距，乘坐空間相當(dāng)寬裕。

座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)很懂年輕人，行車信息全靠那塊55英寸AR-HUD和15.6英寸“向日葵屏”來(lái)交互。內(nèi)置驍龍8295P芯片保證了流暢度，再加上前排雙零重力座椅和20揚(yáng)聲器杜比音響，這套舒適配置相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

三電與駕控同樣沒(méi)拖后腿。新車主打長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)，搭載77.94度的金鐘罩電池，CLTC純電續(xù)航能跑630公里，最關(guān)鍵的是支持3C超充，15分鐘就能從30%充到80%，極大緩解了家里沒(méi)樁的朋友的補(bǔ)能焦慮。

動(dòng)力上，258匹馬力的后驅(qū)單電機(jī)能做到7秒級(jí)破百，配合FSD加上HRS可變自適應(yīng)底盤，日常代步既平順又有高級(jí)感。對(duì)于北方用戶，它還貼心地配了微核高頻脈沖加熱技術(shù)，冬天也能抗得住嚴(yán)寒。

整體看下來(lái)，深藍(lán)S07的定位切得極其精準(zhǔn)。如果你手握16萬(wàn)左右的預(yù)算，對(duì)空間有要求，同時(shí)又極其渴望體驗(yàn)華為系“老司機(jī)”般的城區(qū)領(lǐng)航，那它目前在同價(jià)位里幾乎是獨(dú)一份的選擇。

相比比亞迪海獅06的品牌光環(huán)，或者零跑C11的空間利用率，深藍(lán)S07這次是用最硬核的“科技平權(quán)”，重塑了15萬(wàn)級(jí)新能源SUV的智駕天花板。