4月21日24時， 新一輪國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整窗口將 再度 開啟， 分析 機構預計，本輪國內(nèi)成品油將開啟下調(diào)窗口 ， 這也是 2026年首次下調(diào)。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，本輪成品油零售調(diào)價周期內(nèi)（4月7日24時—4月21日24時），國際原油價格震蕩下跌為主，本期原油變化率持續(xù)負值范圍內(nèi)運行。

新一輪成品油調(diào)價窗口周期內(nèi)，國際原油高位下行，美伊第二輪和談仍充滿不確定性，霍爾木茲海峽是否重新放開未有進展，但地緣風險溢價消退回吐部分漲幅，兩大原油期貨價格重回90美元/桶附近波動，本輪原油變化率持續(xù)負值范圍內(nèi)運行。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至4月21日第10個工作日，參考原油品種均價為96.05美元/桶，變化率為-7.81%，對應的國內(nèi)汽柴油零售價應下調(diào)820元/噸。

而據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，截至4月20日收盤，國內(nèi)第10個工作日參考原油的變化率為-12.18%，預計汽、柴油分別下調(diào)555元/噸及530元/噸，折合升價92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調(diào)0.44元、0.46元、0.45元，調(diào)價窗口為2026年4月21日24時。

本輪調(diào)價為年內(nèi)第八次調(diào)價窗口，也將是今年以來的首次下調(diào)。

若本輪成品油零售限價下調(diào)確認后，私家車單次加滿一箱50L的油后將少花22元，私家車方面，以月跑2000公里，百公里平均油耗8L的燃油汽車為例，下次調(diào)價窗口開啟前（2026年5月8日24時），單輛車的燃油成本將減少40元左右。物流行業(yè)以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少969元左右。本輪下調(diào)落實后，公眾自駕通勤和“五一”假期出行消費支出下滑。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師許磊表示，市場繼續(xù)關注中東地緣緊張局勢談判，霍爾木茲海峽航運目前仍處于停滯狀態(tài)，國際原油逢低上漲，但是地緣風險溢價相比此前有所消退。重新計算后的原油變化率仍負值開端，成品油零售調(diào)價窗口呈現(xiàn)下調(diào)預期，下輪調(diào)價窗口在2026年5月8日24時。

對于國際原油價格波動趨勢，神華期貨認為，短期美伊談判不確定性仍存，油價短期維持上躥下跳態(tài)勢，WTI原油短期震蕩區(qū)間參考90—105美元、SC原油短期震蕩區(qū)間參考580—660元/桶?？疹^動能初步釋放，短期有反彈修復需求，但反彈乏力，難以突破關鍵壓力位，談判消息將主導短期波動。

中期來看，美伊進入談判階段，整體趨向緩和，地緣溢價進一步消退，疊加OPEC+增產(chǎn)落地、美國庫存累庫，中期回調(diào)壓力凸顯。油價大概率維持弱勢回調(diào)，震蕩中樞趨向下移，回調(diào)概率遠高于反彈概率。

責編：梁秋燕

校對 ：楊立林