大家好，我是小飛。

1700人棄洋房，捧“遺書”入航校

提起富二代，現(xiàn)在人第一反應(yīng)都是豪車名包、揮霍享樂，沒人會把這三個字和“殉國”綁在一起。

但民國那批中國第一代飛行員，偏偏打破了所有刻板印象，足足1700人，幾乎全是含著金湯匙出生的富家子弟，卻放著洋房咖啡、歐美深造的好日子不過，攥著“遺書式”入學(xué)通知書，開著破舊戰(zhàn)機(jī)，用命去堵日軍的槍眼。

這話是他們踏進(jìn)校園的第一天就刻在心里的承諾，從那時起，他們就不再是錦衣玉食的少爺，而是為國赴死的戰(zhàn)士。

那個年代，能學(xué)飛行的非富即貴。他們里有林徽因的弟弟林恒，南開大學(xué)校長張伯苓的幼子張錫祜，“兵工之父”俞大維的兒子，還有清末重臣沈葆楨的后代沈崇誨，每一個都是頂尖名門望族，卻全都一頭扎進(jìn)了最危險的航校。

少年英烈的決絕與悲壯

1937年8月17日，他執(zhí)行轟炸任務(wù)時被高射炮擊中，跳傘后誤闖日軍陣地。

26歲的沈崇誨，清華高材生，出身名門。

1937年8月19日，他帶著戰(zhàn)友陳錫純執(zhí)行轟炸日本軍艦的任務(wù)，中途飛機(jī)突發(fā)故障，跳傘尚有生機(jī)的兩人，毅然駕著失控的飛機(jī)撞向日軍軍艦，生命定格在26歲和22歲。

他們的決絕，全是被絕望的實力差距逼出來的。

1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)前，日本有2300架戰(zhàn)機(jī)，每月還能生產(chǎn)60架，而中國僅有223架，每一架都彌足珍貴。

我們的霍克三雙翼戰(zhàn)機(jī)，在日軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)面前如同古董，他們能依靠的，只有自己的血肉之軀。

23歲的陳懷民，在1938年四二九武漢空戰(zhàn)中油箱被擊中，本可跳傘逃生，卻眼見戰(zhàn)友被圍、百姓受困，猛地調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭撞向日軍“紅武士”戰(zhàn)機(jī)。

撞機(jī)前一晚，他與未婚妻分手，還寫下遺書：假如我為國犧牲，那是盡了我的天職。

被譽(yù)為“空中趙子龍”的劉粹剛，開戰(zhàn)一個月就擊落11架敵機(jī)，24歲時為營救戰(zhàn)友，暗夜中不慎撞樓犧牲。

筧橋首戰(zhàn)擊落第一架日機(jī)的“空軍戰(zhàn)神”高志航，1937年底在機(jī)場遭遇突襲，執(zhí)意登機(jī)迎戰(zhàn)，未及起飛便被炸彈擊中，30歲壯烈殉國。

中國空軍犧牲的第一人黃毓全，1932年新婚半個月，路過上海時見日機(jī)殘害平民，來不及換軍裝就駕著未修好的飛機(jī)迎戰(zhàn)，最終因飛機(jī)故障墜毀，28歲的他沒能渡完蜜月。

四川小伙樂以琴，擊落8架敵機(jī)，是空軍“四大金剛”之一。

1937年12月3日南京淪陷前夕，他明知是死戰(zhàn)，仍駕機(jī)升空單挑數(shù)十架日機(jī)。

飛機(jī)中彈后，他延遲開傘避免被日軍當(dāng)作活靶，落地后重傷的他，嘴里還念叨著“我的飛機(jī)呢”。

家國情懷不分出身

從1937年到1945年，這1700個航校學(xué)員幾乎全部陣亡。

林徽因的弟弟林恒，1941年在成都空戰(zhàn)中犧牲，年僅23歲，林徽因?qū)懴隆犊奕芎恪?，悼念他，也悼念所有獻(xiàn)身長空的年輕人。

這些富二代用決絕告訴世人，真正的貴族，是危難時刻的挺身而出。

他們的故事是刻在歷史里的悲壯。

據(jù)南京抗日航空烈士紀(jì)念館公布，僅中國籍抗日航空英烈就有1468名，他們用平均23歲的生命，為黑暗年代撐起一片藍(lán)天，也讓我們讀懂，家國情懷從不分出身。