蘇林這次訪問從4月14日開始，先到北京。4月15日他乘坐中國高鐵去雄安新區(qū)考察，了解當(dāng)?shù)匾?guī)劃和建設(shè)情況。4月16日他又從北京乘坐高鐵南下廣西南寧，全程2400多公里，用了大約10個小時。

這兩次高鐵經(jīng)歷加起來超過12小時，在外國領(lǐng)導(dǎo)人訪華中算是時間比較長的。到了南寧后，他參加了2026年中越邊民大聯(lián)歡啟動儀式，還去了廣西大學(xué)參觀南寧育才學(xué)校舊址，這個地方1951年曾經(jīng)是越南革命干部培訓(xùn)學(xué)校。

他還參觀了中國-東盟人工智能應(yīng)用合作中心，了解相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。訪問期間，中越雙方簽署了32項合作協(xié)議，涵蓋多個領(lǐng)域，其中鐵路合作被雙方明確列為戰(zhàn)略合作新亮點。

憑祥友誼關(guān)的鐵路口岸是中越之間目前唯一的鐵路相連通道。湘桂鐵路從這里穿越峽谷連接到越南諒山省。友誼關(guān)原名叫鎮(zhèn)南關(guān)，始建于西漢時期，歷史上曾用過雍雞關(guān)、雞陵關(guān)、大南關(guān)、界首關(guān)、鎮(zhèn)夷關(guān)等名稱。

明朝宣德年間正式叫鎮(zhèn)南關(guān)，清朝雍正時期擴建城墻，成為邊防要塞。1885年這里發(fā)生鎮(zhèn)南關(guān)大捷，馮子材率軍擊退法軍入侵。1907年孫中山等人還在附近發(fā)動過鎮(zhèn)南關(guān)起義。

這次訪問重點談了鐵路合作。越南計劃建設(shè)南北高鐵，全長約1541公里，國會已經(jīng)批準(zhǔn)，總投資規(guī)模大約700億美元。蘇林在訪問中強調(diào)要加快老街到河內(nèi)到海防等標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的對接項目。中方承諾在貸款、技術(shù)、培訓(xùn)和企業(yè)參與方面提供支持。

雙方還簽署了鐵路可行性研究項目交接證書和鐵路人力資源培訓(xùn)諒解備忘錄。越南2025年底已經(jīng)啟動部分鐵路項目建設(shè)，目標(biāo)是2030年左右完成關(guān)鍵路段。這些項目如果順利推進，能把越南鐵路標(biāo)準(zhǔn)和中越鐵路對接起來，方便貨物和人員往來。

中國已經(jīng)是越南最大貿(mào)易伙伴，2025年雙邊貿(mào)易額保持在較高水平，主要通過邊境口岸進行。憑祥友誼關(guān)口岸每年貨運量穩(wěn)定增長，榴蓮、電子產(chǎn)品等貨物往來頻繁，智慧通關(guān)系統(tǒng)也逐步投入使用。

蘇林長期在公安系統(tǒng)工作，積累了豐富行政管理經(jīng)驗。他擔(dān)任部長期間推動多項案件查處工作，注重制度建設(shè)和效率提升。升任最高領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)后，他提出越南到2045年建成高收入發(fā)達(dá)國家的目標(biāo)，重點抓行政改革和機構(gòu)精簡。

2026年初他在越共十四大上繼續(xù)強調(diào)這些方向。這次訪華帶回的合作成果，直接服務(wù)于國內(nèi)發(fā)展需要。鐵路合作不只是交通問題，還涉及產(chǎn)業(yè)鏈對接和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動。

返回越南后，蘇林繼續(xù)推進國內(nèi)工作。南北高鐵項目進入實質(zhì)準(zhǔn)備階段，土地清理和設(shè)施建設(shè)有序進行。邊境口岸優(yōu)化也在同步進行，憑祥友誼關(guān)的通關(guān)效率直接影響兩國貿(mào)易。

2026年之后，越南行政改革繼續(xù)落實，中央部委編制有所調(diào)整，審批流程逐步數(shù)字化。這些舉措和訪華成果結(jié)合在一起，形成了推動發(fā)展的具體路徑。中國企業(yè)參與越南鐵路項目，技術(shù)轉(zhuǎn)讓和培訓(xùn)合作也在落實中。