說實(shí)話，全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版有點(diǎn)不按常理出牌！

全新深藍(lán)S07已經(jīng)在4月20號(hào)正式上新發(fā)布，價(jià)格定在了15.99萬到16.99萬這個(gè)區(qū)間。放在兩年前，這個(gè)價(jià)位想摸到高階智駕的門邊都難，現(xiàn)在居然直接配上了華為乾崑ADS 4 Pro增強(qiáng)版，還帶一顆叫"Limera"的艙內(nèi)激光雷達(dá)。名字聽著像某個(gè)科幻電影里的女主角，實(shí)際上是個(gè)藏在車廂里的感知硬件。

這個(gè)艙內(nèi)激光的設(shè)計(jì)挺有意思。傳統(tǒng)激光雷達(dá)要么頂在車頂像個(gè)蘑菇，要么嵌在前格柵里，深藍(lán)S07直接把它請(qǐng)進(jìn)了車內(nèi)。一鏡雙模的架構(gòu)，3D點(diǎn)云和2D圖像同步輸出，據(jù)說對(duì)30cm見方的小障礙物能在115米外就瞅見。暗光、逆光、隧道這些讓攝像頭抓瞎的場(chǎng)景，它照樣能提前預(yù)警。官方說檢出距離比某些120線以上的激光雷達(dá)還強(qiáng)43%——這話聽著像技術(shù)參數(shù)的硬碰硬，但落到日常用車?yán)铮蟾啪褪峭砩吓芨咚贂r(shí)，心里能多踏實(shí)幾分。

智駕系統(tǒng)用的是WEWA架構(gòu)，云端有個(gè)"世界引擎"不斷跑模擬，車端有個(gè)"世界行為模型"負(fù)責(zé)執(zhí)行。45 EFLOPS的云端算力，10億公里真實(shí)路況喂出來的模型，平均每4天迭代一次。4月18號(hào)華為剛宣布輔助駕駛里程突破100億公里，4.6億次泊車輔助——這些數(shù)據(jù)堆在一起，給人的體感就是：這套系統(tǒng)見過的世面，可能比不少老司機(jī)還多。

城區(qū)NCA算是這次升級(jí)的重頭戲。環(huán)島通行、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、窄道會(huì)車、掉頭輔助，這些以前讓智駕系統(tǒng)頻頻出糗的場(chǎng)景，現(xiàn)在被逐個(gè)攻克。高速領(lǐng)航的接管里程號(hào)稱達(dá)到1500公里，長途出行的負(fù)擔(dān)感確實(shí)能輕不少。泊車方面更是有點(diǎn)"囂張"——極窄車位、斷頭路、嵌草磚地面，號(hào)稱"有位就能停"。離車泊入、遙控泊車、循跡倒車，基本上把停車焦慮的幾種典型場(chǎng)景都覆蓋到了。

安全層面，六縱四橫的車身結(jié)構(gòu)打底，華為CAS 4.0防碰撞系統(tǒng)疊加，前向異形障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)、防誤踩加速踏板、側(cè)向障礙物防碰撞、駕駛員失能輔助——后兩項(xiàng)需要OTA，但功能清單已經(jīng)擺在那兒。20項(xiàng)主動(dòng)安全功能日常兜底，24項(xiàng)層層加碼，聽起來像是把"萬一"兩個(gè)字盡量從字典里摳掉。

設(shè)計(jì)上倒是沒太折騰，延續(xù)了現(xiàn)款的"共生美學(xué)"，0.842的高寬比，2900mm軸距，無框車門，電動(dòng)隱藏門把手。顏色挺跳脫：馳光黃、熾云橙、星耀黑、冷星白、月巖灰，內(nèi)飾走豪華游艇環(huán)抱路線，多種材質(zhì)混搭。全球80個(gè)國家、30萬用戶的選擇，某種程度上也算是替設(shè)計(jì)審美投過票了。

這個(gè)價(jià)位的家用車，配上華為乾崑這套智駕硬件和軟件，放在一年前幾乎是不可想象的組合。深藍(lán)和華為的這次聯(lián)手，與其說是發(fā)布一款新車，不如說是在試探：高階智駕的門檻，到底還能往下探多少。

對(duì)于手握十五六萬預(yù)算、又眼饞高階智駕體驗(yàn)的人來說，全新深藍(lán)S07的出現(xiàn)，大概會(huì)讓選擇題變得稍微復(fù)雜一點(diǎn)——也更有趣一點(diǎn)。