來源：津云

技術(shù)帶來的自由必須以遵守規(guī)則為前提，只有建立起完善的管理體系、讓規(guī)矩長出牙齒、加強(qiáng)反制技術(shù)研發(fā)與推廣，并培養(yǎng)負(fù)責(zé)任的使用文化，才能讓無人機(jī)技術(shù)真正造福社會，而不是成為公共安全的威脅。

今天下午，不少趕到北京南站候車的旅客碰上“糟心”事——車站大屏顯示多趟列車延誤。在上海虹橋、濟(jì)南西等京滬高鐵站點(diǎn)，也有網(wǎng)友發(fā)帖稱受到影響，出行安排被打亂。隨后，北京鐵路披露的列車晚點(diǎn)原因，不禁讓人感到無奈又憤怒——又是無人機(jī)，又是侵入高鐵線路區(qū)域。

鐵路上方的電氣化接觸網(wǎng)通常使用27.5千伏高壓電，無人機(jī)如果不小心撞擊接觸網(wǎng)，極易造成接觸網(wǎng)斷電，嚴(yán)重影響列車行車安全。因此，《鐵路安全管理條例》明確規(guī)定，禁止在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米范圍內(nèi)升放無人機(jī)。

然而，鐵路線上空仍不時有“意外來客”光顧：2025年2月，某短視頻公司員工胡某在江蘇丹陽火車站附近放飛無人機(jī)，多次飛躍京滬線和滬寧高鐵線路；8月，男子徐某在太倉南站操控?zé)o人機(jī)拍攝高鐵站區(qū)及滬蘇通鐵路線路；12月，武漢鐵路警方連續(xù)處理三起典型案例，包括在進(jìn)站口放飛無人機(jī)、無人機(jī)失控墜入鐵路線路、農(nóng)用無人機(jī)違規(guī)跨越鐵路線飛行……此外，近年來無人機(jī)闖入機(jī)場、城市核心區(qū)、大型活動現(xiàn)場的情況也屢屢發(fā)生，尤此帶來的安全隱患著實(shí)讓人捏一把汗。

當(dāng)前，我國對無人機(jī)的管理規(guī)定不可謂不嚴(yán)密?！稛o人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確劃定了禁飛區(qū)域，違規(guī)者將由公安機(jī)關(guān)責(zé)令改正并處罰款，情節(jié)嚴(yán)重的甚至?xí)蛔肪啃淌仑?zé)任。多地政府或公安機(jī)關(guān)，也已發(fā)布本地適飛/禁飛區(qū)域圖。

但細(xì)看處罰力度，大多為罰款500—1000元左右，與無人機(jī)侵入可能造成的事故損害與經(jīng)濟(jì)損失相比，不免顯得不成比例，其威懾力自然會打折扣。有必要考慮對違規(guī)者加重處罰，讓亂飛無人機(jī)的成本真正產(chǎn)生震懾作用。

反制無人機(jī)侵入的技術(shù)也并非沒有。鐵路部門可部署無人機(jī)探測雷達(dá)、光電跟蹤系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的預(yù)警、干擾迫降。國內(nèi)已有企業(yè)研發(fā)電子圍欄系統(tǒng)，利用地理信息技術(shù)精準(zhǔn)劃定禁飛區(qū)，使無人機(jī)無法起飛或自動懸停。

雖然主動干擾無人機(jī)可能影響其他通信頻段，反制設(shè)備的部署也需要大量資金投入。但換個角度看，與其事故后道歉、搶修、賠償，不如在重點(diǎn)線路、重點(diǎn)區(qū)段優(yōu)先布設(shè)反制系統(tǒng)，將被動應(yīng)對變?yōu)橹鲃臃烙?/p>

此次列車延誤事件的一個細(xì)節(jié)同樣值得關(guān)注——侵入線路的無人機(jī)并不是為了拍照，而是要播撒農(nóng)藥。由于高鐵沿線常常穿越大片農(nóng)田區(qū)域，加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)無人機(jī)操作者的安全培訓(xùn)和監(jiān)督，也該提上日程了。

無人機(jī)作為一項新興技術(shù)，其發(fā)展前景十分廣闊，在民間也吸引了不少愛好者。但技術(shù)帶來的自由必須以遵守規(guī)則為前提，只有建立起完善的管理體系、讓規(guī)矩長出牙齒、加強(qiáng)反制技術(shù)研發(fā)與推廣，并培養(yǎng)負(fù)責(zé)任的使用文化，才能讓無人機(jī)技術(shù)真正造福社會，而不是成為公共安全的威脅。