作為大家通勤路上的好伙伴

成都公交不斷深化

“連軌網(wǎng)”“連群眾”質(zhì)效

針對早晚高峰出行痛點(diǎn)

精準(zhǔn)客流“畫像”

依托大數(shù)據(jù)客流熱力分析與實(shí)地踏勘

持續(xù)創(chuàng)新運(yùn)營模式

為上班族量身打造

少換乘、接軌道、短候乘、車等人等

多元、快捷的出行體驗(yàn)

讓通勤路更舒服、更高效！

“一線雙用”新操作

換乘煩惱少了

龍?zhí)镀瑓^(qū)的上班族對303路和7路肯定不陌生。每個(gè)早高峰，這兩條線路串聯(lián)組成通勤的“黃金動(dòng)脈”，自東向西橫跨東三環(huán)、北二環(huán)直達(dá)一環(huán)市中心，護(hù)送龍?zhí)镀瑓^(qū)沿線居民進(jìn)城上班。

成都公交結(jié)合BOCC大數(shù)據(jù)與“開門聽音”、實(shí)地踏勘，發(fā)現(xiàn)大部分早高峰乘坐303路的乘客，會(huì)提前在二仙橋北二路口下車換乘地鐵8號線，返程客流較少，客流“潮汐”現(xiàn)象明顯；而更“靠近城里”的7路接駁三環(huán)內(nèi)地鐵3號線、7號線、8號線，覆蓋40余個(gè)住宅區(qū)，通勤需求大。

為此，成都公交利用兩條線路在二仙橋北二路口站交匯的特點(diǎn)，創(chuàng)新開行“一線雙用”動(dòng)態(tài)調(diào)度模式，加速市民通勤路！

早高峰6:30－9:00，303路公交車抵達(dá)二仙橋北二路口后，搖身一變成“7路快”，繼續(xù)沿7路原有線路運(yùn)行，同步開啟“大站快線”模式，經(jīng)停大客流站點(diǎn)，一路直達(dá)地鐵紅星橋站。

這波操作讓候車時(shí)間平均縮短4－5分鐘，乘車更輕松，上班路上從容多了！

“車等人”模式開啟

出門就能上車

483路服務(wù)成華區(qū)保利·瓏堂里院、保利·林語溪1期、二重嘉苑等近10個(gè)小區(qū)，串聯(lián)周邊多個(gè)學(xué)校和園區(qū)，覆蓋約10余萬居民。17號線開通后，片區(qū)居民前往地鐵威靈站換乘的需求大幅攀升。

為精準(zhǔn)匹配通勤節(jié)奏，成都公交多次進(jìn)社區(qū)開展“開門聽音”活動(dòng)，創(chuàng)新推出“車等人”精準(zhǔn)發(fā)班模式。

工作日早高峰7:00-9:00：作為循環(huán)線路，483路首班車正常從地鐵高洪站發(fā)出；從第二班車起，起點(diǎn)站臨時(shí)調(diào)整到華實(shí)路龍港路口站，線路走向不變。

調(diào)整后，車輛在華實(shí)路龍港路口站實(shí)行“車等人”，居民出門就能上車，候車時(shí)間平均縮短7－9分鐘，全程10分鐘直達(dá)地鐵威靈站，不繞路、不折騰。線路客流提升10%，月均服務(wù)乘客近千名乘客。

（成都公交）