4月21日，大眾汽車(chē)集團(tuán)在北京舉行媒體之夜活動(dòng)，為即將開(kāi)幕的2026北京國(guó)際車(chē)展預(yù)熱。來(lái)自大眾汽車(chē)、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）、AUDI品牌的四款車(chē)型全球首秀，集團(tuán)同時(shí)發(fā)布“全域智能體AI”路線圖，宣布自2026年起基于CEA架構(gòu)的新車(chē)型將全面搭載智能體AI。在跨國(guó)車(chē)企加速本土化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，大眾汽車(chē)集團(tuán)正試圖用“產(chǎn)品攻勢(shì)+AI技術(shù)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆在活動(dòng)上表示，中國(guó)是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球轉(zhuǎn)型的核心，也是實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵基石。大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德則透露，短短36個(gè)月以來(lái)，集團(tuán)打造了煥然一新的產(chǎn)品規(guī)劃，今年各品牌就將在中國(guó)推出超過(guò)20款電動(dòng)化智能車(chē)型。按照規(guī)劃，到2027年集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)推出約30款新能源車(chē)型，到2030年將達(dá)到約50款。

此次全球首秀的四款車(chē)型，覆蓋了從入門(mén)到高端的細(xì)分市場(chǎng)。大眾汽車(chē)品牌帶來(lái)兩款新車(chē)：一汽-大眾的ID. AURA T6和大眾安徽的與眾09。ID. AURA T6基于本土研發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)打造，定位純電中型SUV市場(chǎng)，將實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)版L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛及持續(xù)的OTA升級(jí)。與眾09是一款接近量產(chǎn)的5米級(jí)純電轎車(chē)，融合了增強(qiáng)版L2級(jí)高級(jí)輔助駕駛、高性能計(jì)算平臺(tái)和AI智能助手。

捷達(dá)品牌發(fā)布了概念車(chē)JETTA X，首次展現(xiàn)全新的“Modern Robust”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。捷達(dá)計(jì)劃到2028年推出四款新能源車(chē)型，首款產(chǎn)品將于今年上市。在燃油車(chē)時(shí)代，捷達(dá)憑借“皮實(shí)耐用”的口碑積累了超過(guò)400萬(wàn)用戶(hù)；進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，捷達(dá)能否將性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)延續(xù)到新能源市場(chǎng)，是其轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵。

AUDI品牌帶來(lái)了第二款量產(chǎn)車(chē)型E7X的外觀首秀。這是一款豪華純電SUV，提供300kW和500kW兩種動(dòng)力版本，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)?；谂c上汽集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，AUDI車(chē)型家族將成為面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。奧迪E7X計(jì)劃在未來(lái)搭載L3級(jí)駕駛輔助功能，這將是該技術(shù)在奧迪全球及中國(guó)市場(chǎng)的首次亮相。

在技術(shù)層面，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布的“全域智能體AI”路線圖值得關(guān)注。自2026年下半年起，所有基于CEA架構(gòu)打造的車(chē)型都將應(yīng)用車(chē)載AI智能體，并采用在本地訓(xùn)練的大語(yǔ)言模型作為自然語(yǔ)言交互接口。與當(dāng)下只能被動(dòng)響應(yīng)指令的語(yǔ)音助手不同，車(chē)載AI智能體能夠主動(dòng)理解用戶(hù)需求，通過(guò)自然對(duì)話完成跨車(chē)身操作系統(tǒng)的復(fù)雜操作。該系統(tǒng)將完全在車(chē)端運(yùn)行，確保個(gè)人隱私信息不離開(kāi)車(chē)輛。

面向未來(lái)，新一代CEA 2.0架構(gòu)將于2027年推出?；诟鼜?qiáng)大的中央計(jì)算平臺(tái)，將打造“駕艙一體”的統(tǒng)一駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)“AI駕駛”和“AI艙內(nèi)及云端服務(wù)”的復(fù)數(shù)車(chē)載AI智能體間的高效協(xié)同運(yùn)行。奧博穆表示，繼電動(dòng)化與高級(jí)駕駛輔助功能實(shí)現(xiàn)普及之后，集團(tuán)正在邁入智能體AI能力全面賦能汽車(chē)的嶄新時(shí)代。大眾汽車(chē)集團(tuán)將成為中國(guó)首家將智能體AI能力規(guī)?；瘧?yīng)用于所有車(chē)型的跨國(guó)車(chē)企。

在智能駕駛領(lǐng)域，集團(tuán)在華智能駕駛能力中心——酷睿程已于2025年底交付第一代L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在與眾07車(chē)型上實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛及記憶泊車(chē)等功能。今年下半年推出的多款車(chē)型將搭載增強(qiáng)版L2級(jí)系統(tǒng)，將領(lǐng)航輔助駕駛從高速拓展到城區(qū)路段，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”輔助駕駛體驗(yàn)。這標(biāo)志著大眾汽車(chē)集團(tuán)本土研發(fā)的智能駕駛技術(shù)正式進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。

從行業(yè)視角看，大眾汽車(chē)集團(tuán)此次媒體之夜釋放的信號(hào)清晰：在自主品牌憑借電動(dòng)化和智能化優(yōu)勢(shì)快速搶占市場(chǎng)份額的背景下，大眾正在用“中國(guó)速度”加速本土化轉(zhuǎn)型。CEA架構(gòu)、酷睿程智能駕駛方案、與地平線、國(guó)軒高科等本土企業(yè)的合作，都是這一戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。四款全球首秀車(chē)型的推出，是大眾在華史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。但真正的考驗(yàn)在于，這些“中國(guó)定制”的車(chē)型能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得消費(fèi)者認(rèn)可，以及“全域智能體AI”的用戶(hù)體驗(yàn)?zāi)芊駜冬F(xiàn)技術(shù)承諾。