T-28中型坦克的性能參數(shù)：

國(guó)家：蘇聯(lián)

類型：中型坦克

生產(chǎn)年份：1931年

長(zhǎng)度：7.44米

寬度：2.81米

高度：2.82米

裝甲（正面）：30毫米

裝甲（側(cè)面）：30毫米

裝甲（炮塔）：30毫米

乘員：6人

發(fā)動(dòng)機(jī)：M-17T，500馬力

行程：220公里（公路）

最大速度：45公里/小時(shí)（公路）

重量：25.4噸

武器：1門76毫米KT-28火炮（70發(fā)炮彈），4挺7.62毫米DT機(jī)槍（1512發(fā)彈藥）

蘇聯(lián)首批研制的坦克之一是多炮塔的 T-24。盡管該方案不算特別成功，但這一構(gòu)思得到了進(jìn)一步發(fā)展，且這一次的表現(xiàn)形式甚至更具野心：計(jì)劃不再是制造雙炮塔，而是直接研制一款三炮塔型號(hào)的戰(zhàn)車。該項(xiàng)目獲得了 T-28 的編號(hào)。

T-28 多炮塔坦克的工程設(shè)計(jì)

1931 年，位于列寧格勒的以伏羅希洛夫命名的第 174 機(jī)器制造廠實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)機(jī)械部（OKMO）的工程師團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了這款三炮塔中型坦克的研發(fā)工作。該項(xiàng)目的領(lǐng)軍人物是天才工程師 N. V. 策茨（N. V. Tseyts）。

同年年底前，樣車便已制造完畢。到了 1932 年秋，由于第 174 工廠正忙于執(zhí)行 T-26 輕型坦克的生產(chǎn)計(jì)劃，T-28 坦克的量產(chǎn)任務(wù)被交給了“紅色普蒂洛夫”工廠（自 1934 年起更名為“基洛夫工廠”）。

在 T-28 原型車的主炮塔內(nèi)安裝了一門 45 毫米火炮和一挺球形槍座中的 DT 機(jī)槍，而在兩個(gè)副炮塔內(nèi)則各安裝了一挺 DT 機(jī)槍。這款新坦克在許多方面都與國(guó)外同類產(chǎn)品不同，特別是采用了許多現(xiàn)代技術(shù)方案，其中之一便是主炮塔的電力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

得益于行走機(jī)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)，盡管該車的重量和尺寸巨大，但行駛非常平順，且具有良好的越野能力。不過(guò)，這并不能掩蓋其設(shè)計(jì)尚未完善的事實(shí)，這一點(diǎn)在坦克的動(dòng)力系統(tǒng)上也有所體現(xiàn)。

到 1933 年 5 月 1 日，工廠生產(chǎn)出了首批 12 輛坦克，其中 10 輛參加了紅場(chǎng)上的五一閱兵。1933 年 8 月 11 日，T-28 坦克正式被紅軍（RKKA）采納裝備。

圖注：安裝基洛夫工廠“原生”短倍徑火炮并配有框形天線的 T-28 坦克

T-28 的結(jié)構(gòu) 量產(chǎn)型

T-28 與原型車有所不同。坦克車體輪廓發(fā)生了變化，由厚度為 20-30 毫米的軋制裝甲板焊接而成，分為四個(gè)部分：駕駛室、戰(zhàn)斗室、動(dòng)力室和傳動(dòng)室。兩塊垂直裝甲板構(gòu)成了駕駛員座艙，艙頂設(shè)有翻蓋以便其進(jìn)出。車體尾部由一個(gè)保護(hù)風(fēng)扇氣流的裝甲罩覆蓋。

主炮塔內(nèi)安裝有一門 1927-1932 年型 76.2 毫米 KT-28（“基洛夫坦克”）短倍徑火炮，身管長(zhǎng)度為 16.5 倍徑，炮彈初速為 381 米/秒。在火炮右側(cè)和炮塔后部的壁龕內(nèi)安裝有 DT 機(jī)槍?；鹋诘拿闇?zhǔn)裝置包括：1932 年型坦克潛望鏡和 1930 年型望遠(yuǎn)瞄準(zhǔn)鏡。炮塔旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)擁有電力和手動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。升降機(jī)構(gòu)為扇形，手動(dòng)操作。

副炮塔內(nèi)各安裝一挺 DT 機(jī)槍。主炮塔擁有 360° 全向射界，副炮塔射界為 165°。

T-28 的型號(hào)改進(jìn)與完善

T-28 坦克的生產(chǎn)周期從 1933 年持續(xù)到 1940 年。在此期間，其設(shè)計(jì)經(jīng)歷了 600 多項(xiàng)各類修改與完善，這些改進(jìn)提高了零部件的強(qiáng)度以及整車運(yùn)行的可靠性。在生產(chǎn)過(guò)程中，供車組乘員進(jìn)出的單一大艙門被改為兩個(gè)獨(dú)立艙門，其中炮手艙門配備了用于安裝 DT 機(jī)槍的 P-40 槍架；主炮塔旋轉(zhuǎn)電機(jī)的電壓從 12V 提高到 24V；取消安裝了“薩法爾”（Safar）內(nèi)部通話裝置；此外，在傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和行走機(jī)構(gòu)部件上也進(jìn)行了諸多改動(dòng)。

從 1938 年起，坦克開(kāi)始換裝身管長(zhǎng)度為 26 倍徑、初速達(dá) 555 米/秒的 76.2 毫米 L-10 火炮，其威力遠(yuǎn)超 KT-28。

T-28 坦克與 T-35 坦克一同列裝于最高統(tǒng)帥部預(yù)備隊(duì)（RGK）所屬的坦克團(tuán)，這些坦克團(tuán)于 1935 年 12 月擴(kuò)編為獨(dú)立的重型坦克旅。每個(gè)旅擁有 54 輛 T-28 坦克。蘇軍總共組建了 4 個(gè)這樣的旅，其中 2 個(gè)參加了 1939-1940 年的蘇芬戰(zhàn)爭(zhēng)。

中型坦克 T-28

根據(jù)在芬蘭戰(zhàn)斗中獲得的經(jīng)驗(yàn)，T-28 坦克開(kāi)始加裝裝甲附加板。得益于此，車體和炮塔的正向裝甲厚度增加到了 80 毫米，側(cè)面和后部則增加到了 40 毫米，與此同時(shí)，坦克的重量增長(zhǎng)到了 32 噸。該型號(hào)被命名為 T-28E（E 代表“Экранированный”，即屏蔽/附加裝甲型）。

根據(jù) K. E. 伏羅希洛夫的命令，從 1939 年起，所有坦克都必須加裝尾部機(jī)槍。在 1938 年后生產(chǎn)的戰(zhàn)車上，安裝了 71-TK-3 型無(wú)線電臺(tái)，其天線也由框形改為鞭狀。最終在 1940 年，工廠生產(chǎn)了一批（據(jù)不同資料顯示最多為 12 輛）帶有圓錐形主炮塔的坦克，這種炮塔與最后一型 T-35 坦克的炮塔類似。

1940 年，T-28 的生產(chǎn)正式停止。裝甲厚度的進(jìn)一步增加使多炮塔布局走向了死胡同——坦克的重量和尺寸持續(xù)飆升。與此同時(shí)，T-28 的炮塔數(shù)量和布局可被視為該領(lǐng)域的最佳方案。獨(dú)立控制且雙層排布的三個(gè)炮塔，能夠以密集的火力為步兵提供有效的伴隨支援。

T-28 坦克的總產(chǎn)量為 523 輛。