五一假期臨近，連日來，“五一航班取消”相關(guān)話題持續(xù)引發(fā)關(guān)注與熱議。據(jù)航班管家DAST日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2026年五一假期全民航計(jì)劃航班總量85285班，同比2025年增長5.25%，國際航線取消率從3.6%飆升至7.4%，境內(nèi)航司國際航線取消率更是高達(dá)10.7%。數(shù)據(jù)反差的背后是中東地緣沖突升級、全球航油價格暴漲、行業(yè)主動戰(zhàn)略收縮等多重因素疊加。

對于航班大規(guī)模取消的輿情，中國航協(xié)日前發(fā)文回應(yīng)稱，五一假期，東南亞、大洋洲方向干線及主要城市航班穩(wěn)定，部分支線航班減班屬于市場化運(yùn)營調(diào)整，不是大規(guī)模停飛。目前，中方航空公司進(jìn)一步在歐洲、中亞、非洲、東南亞、南亞、大洋洲、拉美加大運(yùn)力投入，總體運(yùn)力滿足需求。另據(jù)了解，受國際航線不確定性影響，今年五一假期，一輪“海外替代游”熱潮正在興起，西南、西北一批目的地接住這波流量。

五一假期國際航線航班取消量增長118.7%

南都記者梳理航班管家提供的五一假期航班運(yùn)行計(jì)劃數(shù)據(jù)注意到，今年五一假期，從市場結(jié)構(gòu)來看，國內(nèi)與國際航線市場呈現(xiàn)冰火兩重天的強(qiáng)烈反差。其中，國際航線成為航班取消的重點(diǎn)區(qū)域：計(jì)劃航班9827班，同比微增1.95%，取消航班785班，同比增幅118.7%，取消率從3.6%上升至7.4%，分區(qū)域取消率：中東34.0%、東亞16.2%、大洋洲14.4%、東南亞6.4%，成為取消往返中國航班最集中的地區(qū)。

據(jù)介紹，上述情況的核心原因在于中東戰(zhàn)事導(dǎo)致航油價格翻倍、航線繞飛成本激增，部分低收益遠(yuǎn)程航線陷入“飛一趟虧一趟”的困境，航司只能通過主動取消虧損航班控制運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，國際航線經(jīng)營轉(zhuǎn)向盈利優(yōu)先。

例如，據(jù)報(bào)道，德國漢莎航空公司近日表示，為了節(jié)省航空燃油，將從其歐洲夏季航班計(jì)劃中取消2萬個不經(jīng)濟(jì)的短途航班。該公司聲稱，自伊朗沖突開始以來，航空燃油價格已經(jīng)翻了一番。此舉將減少1%的可用座位公里數(shù)，并節(jié)省約4萬噸航空燃油。荷蘭皇家航空公司已從3月起上調(diào)航班機(jī)票價格，并于日前宣布取消5月航班計(jì)劃中80個歐洲境內(nèi)航線的往返航班。此外，加拿大航空4月17日宣布，受中東沖突導(dǎo)致航空燃油價格翻倍影響，計(jì)劃自6月起削減每日飛往紐約的航班數(shù)量。

不過，就目前來看，國際航線取消率尚在可控范圍。針對公眾關(guān)注的近期國際航線航班減班情況，中國航協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，航班減班主要集中在東南亞地區(qū)部分小眾旅游城市、低密度支線航線以及大洋洲少數(shù)二線城市直飛的支線航線，因航線遠(yuǎn)達(dá)不到航線盈虧平衡標(biāo)準(zhǔn)，這不是行業(yè)單方面縮減服務(wù)，更不是大規(guī)模停飛，而是當(dāng)前國際航空市場環(huán)境下，航空公司綜合多方因素做出的運(yùn)力調(diào)配，屬于航空公司市場化運(yùn)營的調(diào)整，其核心原因主要是航油供應(yīng)緊張與市場需求不足。

據(jù)中國航協(xié)向會員航空公司了解，五一假期，國內(nèi)至東南亞的核心干線，如飛往曼谷、新加坡、吉隆坡、金邊等主要城市的航班，全部保持正常通航，基礎(chǔ)班次穩(wěn)定。中澳航線方面，上海、廣州、北京往返悉尼、墨爾本、布里斯班等主流航點(diǎn)的航班頻次沒有大的變動。目前，中方航空公司進(jìn)一步在歐洲、中亞、非洲、東南亞、南亞、大洋洲、拉美加大運(yùn)力投入，總體運(yùn)力滿足需求。

與國際航線形成對比的是，國內(nèi)航線成為行業(yè)穩(wěn)定器。據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)航線五一假期計(jì)劃航班73488班，同比增長5.7%；取消航班4711班，與去年同比下降39.4%，取消率也從去年的10.1%下降至6%。

航班管家分析認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)充分說明，航司告別“盲目加班、低價內(nèi)卷”的粗放型運(yùn)力投放模式，轉(zhuǎn)為“有的放矢、提質(zhì)增效”的精準(zhǔn)模式。4月上半月監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙裸票價達(dá)702元，同比上漲16.25%，含稅票價799元，同比上漲17.46%。同期國內(nèi)航線客座率達(dá)85.7%，同比提升1.4個百分點(diǎn)，形成了票價與客座率同步提升的良性收益格局。對于航司而言，與其在中短途國際市場激烈競爭、虧損運(yùn)營，不如將有限的運(yùn)力與機(jī)組資源向高收益的國內(nèi)干線和旺季旅游市場傾斜，這也是本輪五一假期國內(nèi)航線取消率大幅下降、國際航線主動收縮的核心邏輯。

“海外替代游”熱潮興起，旅客轉(zhuǎn)向國內(nèi)深度游

南都記者從多個旅游平臺獲悉，受中東局勢及國際航班運(yùn)力影響，今年五一假期，有一些旅客將目光投向性價比高、資源稟賦突出的國內(nèi)目的地，一輪“海外替代游”熱潮正在興起，西南、西北一批目的地接住這波流量。同程旅行跟團(tuán)游、定制游預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，五一度假產(chǎn)品國內(nèi)熱門目的地TOP10榜單中，長線目的地占據(jù)半壁江山，包括云南、四川、西藏、新疆、廣西等。

其中，新疆度假產(chǎn)品預(yù)訂熱度同比上漲160%、四川度假產(chǎn)品預(yù)訂熱度同比上漲177%、云南度假產(chǎn)品預(yù)訂熱度同比上漲150%?？腿簶?gòu)成上，親子家庭和銀發(fā)一族占比分別在28%和16%，且消費(fèi)方面呈現(xiàn)高客單價特征。

（圖片來源 同程旅行）

去哪兒旅行數(shù)據(jù)同樣顯示，由于國際航線不確定性陡增，今年五一假期，更多一線和新一線城市旅客轉(zhuǎn)向國內(nèi)深度游。從“大城市”飛往“小城市”的航線機(jī)票量增幅明顯，從省會城市飛往部分三線及以下城市“小機(jī)場”航線機(jī)票預(yù)訂量增長超五成。

據(jù)去哪兒統(tǒng)計(jì)，截至4月中旬，五一酒店預(yù)訂量增幅最高的主要是小城。例如，主打避世熱帶慢生活的海南定安，酒店預(yù)訂量同比猛增8.7倍；集古鎮(zhèn)美食和酒文化為一身的四川瀘州酒店預(yù)訂量增長了5.3倍；嶺南人文名城中山的酒店預(yù)訂量也增長了4.3倍。

小城的旅游資源雖然沒有大城市集中，但勝在人少、性價比又高。去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，五一期間，國內(nèi)熱門小城高星酒店均價，比北上廣深等一線城市便宜四成以上，不少小城300元就可以住5星級酒店。還有一些寶藏小城，今年五一的支付均價同比有所下浮，更拉動了游客提前搶訂，例如海南定安，酒店均價便宜三成，預(yù)訂量同比增長超過8倍。

養(yǎng)在深閨里的“小機(jī)場”城市，預(yù)計(jì)將在這個五一迎來更多的游客。據(jù)去哪兒旅行統(tǒng)計(jì)，五一飛往部分三線及以下城市“小機(jī)場”航線機(jī)票預(yù)訂量增長超五成。例如，放春假的寧波飛往桂林機(jī)票預(yù)訂量同比大增4倍，成都-麗江機(jī)票量同比增1.8倍，上海-大慶增83%，深圳-西雙版納增72%。擁有小機(jī)場的小城，吸引游客的半徑顯著擴(kuò)大。

采寫：南都記者 傅曉羚