4月21日，德國東部城市開姆尼茨。市政廳門前，一輛圓潤的膠囊狀小巴緩緩駛出。

沒有駕駛艙，沒有方向盤，沒有傳統(tǒng)的車頭車尾——車內(nèi)坐著三位特殊的乘客：開姆尼茨市市長斯文·舒爾茨、當?shù)芈蓭煬數(shù)倌取じダ?，以及《自由新聞報》媒體集團總經(jīng)理丹尼爾·道姆博士。

德國《自由新聞報》（Freie Presse）

這不是概念演示，而是一次真實的公開道路載人行駛。車輛從市政廳平穩(wěn)出發(fā)，穿過城市街道，最終抵達“Next Level Media”活動會場。

市長親自乘坐一輛無人駕駛小巴去參加活動——這在歐洲城市并不常見。更不常見的是，這輛車來自中國貴州。

唯一受邀寶馬論壇的中國企業(yè)，貴州智造站上世界舞臺

如果說在德國街頭的載人行駛是“實車驗證”，那么接下來的這件事，則是對貴州智造技術底蘊的更高認可。

2026年5月19日，寶馬集團將在慕尼黑舉辦“Additive Manufacturing @ BMW Group”行業(yè)論壇。受邀演講嘉賓名單幾乎是一份汽車工業(yè)名人錄：寶馬、奧迪、大眾、通用、福特、現(xiàn)代、日產(chǎn)、博世……

在這份名單里，有一個名字格外不同——PIX Moving（貴州翰凱斯智能技術有限公司），來自中國貴州。

這是整場論壇唯一受邀的中國企業(yè)。更值得關注的是，PIX Moving的演講被安排在第一天上午9:30——寶馬集團自己介紹完議程之后，全場注意力最集中的黃金時段。演講題目為：《增材制造作為系統(tǒng)賦能者：重新思考下一代出行的整車架構》。

在汽車工業(yè)的誕生地，在寶馬、奧迪、大眾的總部所在地，一家來自中國貴州的企業(yè)將與全球頂級制造商同臺論道。

從聯(lián)邦部長到地方市長，貴州科技獲認可

事實上，這并非PIX Moving第一次進入德國的視線。

2025年11月，在德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務和能源部參與舉辦的區(qū)域政策年度大會上，德國聯(lián)邦部長卡特琳娜·賴歇曾參觀并試乘了同一款無人駕駛小巴，詳細了解了其在未來城市交通中的應用潛力。

從聯(lián)邦部長到地方市長，貴州無人駕駛小巴在德國政商兩界獲得的高度關注，不僅是對技術實力的認可，也意味著“貴州智造”已進入全球汽車強國的核心視野。

2025年11月，由德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務和能源部參與舉辦的區(qū)域政策年度大會上，部長卡特琳娜·賴歇（左）曾參觀并試乘無人駕駛小巴

沒有方向盤的“移動空間”，貴州造已駛入全球30余國

PIX Moving的故事始于貴陽高新區(qū)。2017年，創(chuàng)始團隊在這片數(shù)字經(jīng)濟的沃土上從零開始研發(fā)自動駕駛滑板底盤和無人駕駛小巴。如今，產(chǎn)品已落地全球30多個國家和地區(qū)，在美國、日本、韓國、意大利、阿聯(lián)酋、印度等地都能看到“貴州造”的身影。

在日本和德國這兩個傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國，PIX Moving的布局尤為具有標志性意義：

- 日本：與本地科技企業(yè)TIS株式會社成立合資公司，RoboBus已投入運營，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供日常短途通勤。

- 德國：持續(xù)拓展無人駕駛小巴的測試與運營網(wǎng)絡，德國已成為其在歐洲的重要樞紐。

與傳統(tǒng)車企不同，PIX Moving對RoboBus的定位不是一臺交通工具，而是一個“可自由定義的移動空間”。圓潤對稱的膠囊式車身、全景玻璃座艙、沒有方向盤的設計，徹底打破了人們對汽車的固有想象。

在技術層面，PIX Moving率先將金屬3D打印應用于整車制造，實現(xiàn)“無模具生產(chǎn)”，大幅縮短制造周期、降低研發(fā)成本。正是憑借這一理念，RoboBus斬獲了素有“設計界奧斯卡”之稱的德國iF設計獎，從全球66個國家近11000件參賽作品中脫穎而出。

“從貴州出發(fā)，這只是一個開始”

從貴陽高新區(qū)的一間實驗室，到穿行于德國街頭的無人駕駛小巴；從獲得德國iF設計大獎，到站上寶馬論壇的演講臺——PIX Moving的成長軌跡，是“貴州智造”走向世界的一個縮影。

正如創(chuàng)始人喻川所說：“這不是概念車，而是已經(jīng)駛向全球30多個國家的‘貴州造’。”

當這輛沒有方向盤的小巴駛過開姆尼茨的市政廳門前，當貴州企業(yè)的名字出現(xiàn)在寶馬論壇的演講嘉賓名單上——這不僅僅是一個企業(yè)的突破，更是一個省份給世界的創(chuàng)新答卷。

德國街頭的這輛小巴，不叫奔馳，不叫寶馬。它叫——貴州造。

來源：知知貴陽