為拉力而生的斯巴魯22B，天生就與砂石路和塵土為伴。但這一臺(tái)，卻把戰(zhàn)場(chǎng)從非鋪裝路面轉(zhuǎn)移到了柏油賽道上。
一身純白涂裝，干凈得幾乎沒(méi)有一絲雜色。四個(gè)角落，白色鍛造輪轂搭配賽用全熱熔輪胎，胎紋淺得像是隨時(shí)準(zhǔn)備黏住瀝青。原本為應(yīng)對(duì)WRC惡劣路況而保留的原廠高離地間隙，被絞牙避震徹底取代，車(chē)身降低、重心下沉——不為征服沙坑，只為貼地飛行。
22B的故事不用多說(shuō)：1998年，為慶祝斯巴魯WRC三連冠而生的終極限量版，EJ22 2.2升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠280馬力，寬體車(chē)身，全球僅400臺(tái)。如今已是收藏級(jí)天價(jià)神物，被車(chē)迷供在車(chē)庫(kù)里當(dāng)傳家寶。但總有人不甘心只把它當(dāng)展品——這臺(tái)車(chē)的主人顯然是個(gè)另類(lèi)，他把一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的孤傲藏品，直接改成了純粹的場(chǎng)地機(jī)器。
絞牙避震讓車(chē)身高度大幅降低，彎中姿態(tài)穩(wěn)得像焊死在地面。白色鍛造輪轂配合全熱熔輪胎，在賽道上暖胎幾圈后，抓地力便進(jìn)入另一層境界。相比那些仍保留原始拉力化調(diào)校的22B，這臺(tái)車(chē)的懸掛幾何已徹底為平整路面重新設(shè)定。
從拉力沙場(chǎng)走向賽道柏油，22B不再征服砂石，而是用另一種方式證明自己。有些車(chē)生來(lái)就是為了跑，不管在什么路面。
如果你有一臺(tái)22B，你會(huì)把它停在展廳還是推進(jìn)賽道？評(píng)論區(qū)聊聊。