德國汽車制造業(yè)，轉(zhuǎn)向軍工防務(wù)

2026年4月20日，外媒報道：德國工業(yè)低迷，汽車制造商轉(zhuǎn)向軍火制造，推動國防繁榮。

德國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向武器生產(chǎn)——

一、以汽車制造為核心的經(jīng)濟模式崩潰

《華爾街日報》等外媒報道稱，德國的國防復(fù)興——從汽車轉(zhuǎn)向武器——伴隨著其長期主導(dǎo)的制造模式，已經(jīng)出現(xiàn)了失效的跡象。

過去多年來，德國經(jīng)濟中大部分由服務(wù)業(yè)承擔(dān)，該行業(yè)占經(jīng)濟產(chǎn)出的約70%，制造業(yè)占20%。不過，高達20%的服務(wù)業(yè)與汽車制造商等工業(yè)企業(yè)相關(guān)。

然而，德國正經(jīng)歷自二戰(zhàn)以來最長期的經(jīng)濟停滯，從疫情拖累、貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)、俄烏戰(zhàn)爭和中東戰(zhàn)火的綿延，外加全球需求減弱、高成本和東大競爭加劇的壓力，每個月大約有15,000個制造業(yè)崗位正在消失。

主要汽車制造商則報告了利潤的大幅下滑和裁員。梅賽德斯-奔馳（MBGAF）（MBGYY）2025年利潤下降了49%，而大眾（VWAGY）下滑44%下滑，并計劃到2030年裁減5萬個德國就業(yè)崗位。保時捷這樣的旗艦品牌，也遭受了驚人的打擊，其2025年營業(yè)利潤較2024年下滑98%，而2024年已經(jīng)是其現(xiàn)代歷史上最糟糕的年份之一

危機近年來逐漸加劇，導(dǎo)致德國主導(dǎo)出口經(jīng)濟的汽車行業(yè)日益疲軟，因而出現(xiàn)了向國防制造業(yè)的重大轉(zhuǎn)變。

二、政府：窮則思變

從戰(zhàn)略層面上說，各國政府增加防務(wù)預(yù)算并尋求更大的安全獨立性，成為這一轉(zhuǎn)變背后的重要推手。柏林，乃至歐洲，都在質(zhì)疑美國安全支持的持久性，并加快軍事開支。

德國和歐盟最近的監(jiān)管變化，改善了國防企業(yè)的資本市場準(zhǔn)入。巨額政府合同和公共融資計劃已解鎖近一萬億歐元的國防資金，這主要是出于對“俄羅斯威脅”和地緣政治風(fēng)險的擔(dān)憂。柏林擺脫困境的策略，并非復(fù)興舊經(jīng)濟，而是對其進行革新——閑置的工廠車間和日益增多的下崗技術(shù)工人，正被重新分配到該國唯一仍在大規(guī)模擴張的行業(yè)——軍工產(chǎn)業(yè)。

德國經(jīng)濟部長凱瑟琳娜·賴歇（Katherina Reiche ）表示，歐洲必須建立一個可以自主的國防工業(yè)。將現(xiàn)有生產(chǎn)基地從其他行業(yè)轉(zhuǎn)用于國防，可以降低擴大本土產(chǎn)能的障礙。她的部門正在資助一個由主要國防工業(yè)貿(mào)易協(xié)會BDSV設(shè)立的對接平臺，將成熟的國防供應(yīng)鏈與其他行業(yè)的公司連接起來。

三、企業(yè)順勢而為

從企業(yè)層面來說，有了政府的引導(dǎo)和支持，自然順勢而為，轉(zhuǎn)變航向。而且，這種轉(zhuǎn)向創(chuàng)造了航空航天、軍事供應(yīng)商和與重整軍備相關(guān)的工業(yè)企業(yè)發(fā)展的新機遇。

德國各地的工廠，正在為軍工生產(chǎn)進行改造。大眾汽車（VWAGY）正與以色列“鐵穹”系統(tǒng)洽談，計劃在2027年前制造零部件，而愛國者攔截導(dǎo)彈預(yù)計將在德國生產(chǎn)以滿足需求。

大眾汽車還在與以色列公司談判，目標(biāo)是到2027年開始為以色列“鐵穹”系統(tǒng)生產(chǎn)零部件。二戰(zhàn)期間，大眾等車企也曾為納粹軍隊生產(chǎn)過軍用車輛和武器。

汽車供應(yīng)商舍弗勒Schaeffler（SFFLY）（SCAFF）年收入約240億歐元，現(xiàn)在則生產(chǎn)無人機發(fā)動機、裝甲車輛系統(tǒng)和航空零部件。該集團生產(chǎn)從動力總成到軸承的一切產(chǎn)品，已成為國防領(lǐng)域的新興參與者。首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）表示，公司2025你那成立了國防部門——希望國防業(yè)務(wù)能達到銷售總額的10%（目前為240億歐元）。這些產(chǎn)出主要由其全球超過10萬名員工和100多家工廠創(chuàng)造，其中也包括在美國設(shè)立的8家工廠。

已有160多年歷史的發(fā)動機制造商道依茨Deutz（DEUZF），2025年收入增長了15%，且沒有大規(guī)模裁員。這得益于工人轉(zhuǎn)向了國防生產(chǎn)——現(xiàn)已為愛國者防空導(dǎo)彈系統(tǒng)及其他軍用車輛提供發(fā)電機。2022年俄烏沖突爆發(fā)不久后，塞巴斯蒂安·C·舒爾特接任擁有162年歷史的內(nèi)燃機先驅(qū)道依茨（Deutz）公司首席執(zhí)行官。長期以來純屬美國產(chǎn)品的“愛國者”攔截導(dǎo)彈，即將開始在德國制造，以滿足激增的需求。

原本的防務(wù)公司，業(yè)務(wù)也在急劇擴大——在北約支持下，美國雷神公司和歐洲導(dǎo)彈集團共同出資成立科的科姆洛克COMLOG公司，該公司已獲得德國、荷蘭、西班牙和羅馬尼亞4國共計1000枚導(dǎo)彈的訂單，價值約51億歐元(約合56億美元)。該公司2024年獲得了新生產(chǎn)線的建設(shè)任務(wù)，生產(chǎn)“愛國者”PAC-2制導(dǎo)增強型導(dǎo)彈(GEM-T)生產(chǎn)線。公司已增加第三班次，為烏克蘭生產(chǎn)武器和彈藥。

四、投資：聞風(fēng)而動

而對投資者來說，這一轉(zhuǎn)向標(biāo)志著，資本結(jié)構(gòu)性地重新分配到歐洲國防開支。這一轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始吸引私人資本——德國政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，近90%的歐洲國防技術(shù)風(fēng)險投資流向德國公司。

斯德哥爾摩國際和平研究所（SIPRI）的數(shù)據(jù)，德國在全球武器出口中取代東大，位列第四，2021-2025年的份額為5.7%，較2016-2020年有所上升。烏克蘭獲得其中24%的出口份額，其他東歐國家獲得17%。

過去幾年，慕尼黑已成為德國防務(wù)工業(yè)的中心。在德國的工業(yè)帶，曾經(jīng)推動該國出口奇跡的生產(chǎn)線，正在被悄然重新改造——

成為歐洲重新武裝的發(fā)動機