電動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)正迎接全新轉(zhuǎn)折點(diǎn)，F(xiàn)ormula E Gen4正式亮相，為2026／2027賽季揭開序幕。這一代賽車不只是單純的性能升級，更象征電動(dòng)賽車正式跨入接近傳統(tǒng)燃油賽車的動(dòng)力級距，甚至開始挑戰(zhàn)過去被認(rèn)為電動(dòng)車做不到的極限。

在法國Paul Ricard Circuit首度公開展示的Gen4賽車，最驚人的變化就是動(dòng)力大幅提升。在Attack Mode攻擊模式下，最大馬力輸出可達(dá)805匹馬力（600kW），與前代Gen3僅約469匹的水平相比，幾乎是跨一代的躍升。即使在一般比賽模式下，馬力輸出也達(dá)到603匹，已經(jīng)接近高性能電動(dòng)跑車等級，例如市售性能EV的水平。

加速表現(xiàn)同樣驚人。Gen4賽車0-100 km/h僅需1.8秒，0-200 km/h也只要4.4秒，比上一代快上約1.5秒。若賽道條件允許，其最高時(shí)速可達(dá)335 km/h，對一輛純電單人座賽車來說，已經(jīng)接近傳統(tǒng)頂級賽車的極限領(lǐng)域。官方也預(yù)估，這一代車型將創(chuàng)下Formula E歷史上最快單圈時(shí)間，市區(qū)賽道每圈有望比Gen3 Evo快上至少5秒。

除了性能之外，Gen4另一個(gè)重要突破是能源與永續(xù)技術(shù)。車輛支援高達(dá)600kW的充電功率，大幅縮短充電時(shí)間。在材料使用上，Gen4被官方稱為全球首款100%可回收賽車，車身結(jié)構(gòu)中至少20%使用回收材料，電池設(shè)計(jì)也刻意避開稀土元素，以降低對環(huán)境與資源的依賴。這代表電動(dòng)賽車不再只是追求速度，同時(shí)也肩負(fù)環(huán)保技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)的角色。

Formula E執(zhí)行長Jeff Dodds也強(qiáng)調(diào)，Gen4不只是賽車升級，而是一項(xiàng)宣示性突破。他表示，這款車在賽道上的表現(xiàn)，證明電動(dòng)車性能已在短短五年間達(dá)到過去被認(rèn)為不可能的境界。更重要的是，這一代車輛的研發(fā)已交由多家廠商共同進(jìn)行，包括Porsche、Jaguar、Stellantis、Nissan、Lola Cars與Mahindra等，讓技術(shù)競爭進(jìn)一步加速。

Gen4 Formula E賽車已不再只是電動(dòng)版本的賽車，而是重新定義電動(dòng)競速（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)平臺(tái)。 它同時(shí)兼顧極致性能與永續(xù)理念，象征電動(dòng)賽車已從實(shí)驗(yàn)階段，正式邁向與傳統(tǒng)賽車正面競爭的新一代。