4月20日，一場主題為“讓時尚、經(jīng)典、科技與你同行”的創(chuàng)新產(chǎn)品品鑒會，悄然釋放出北汽集團(tuán)沉寂許久后的重磅信號。沒有鋪天蓋地的預(yù)熱，也沒有過度炫技的舞臺，取而代之的是一種少見的坦誠與務(wù)實。北汽集團(tuán)董事長張建勇以“首席產(chǎn)品官”的身份站上臺前，不是念稿，而是分享過去兩年親自參與產(chǎn)品打磨的心路歷程。

與此同時，兩款全新品類車型——北京81與北京·城市獵人正式亮相。其中，定位“戰(zhàn)術(shù)方盒子”的北京81，更是在一片紅海的方盒子市場中，撕開了一道屬于北汽自己的藍(lán)海入口。這不僅僅是一次新車發(fā)布，更像是一場關(guān)于“如何造車”的公開課：北汽正在用一場從“聽勸”到“共創(chuàng)”的深刻變革，重新書寫自主品牌的產(chǎn)品邏輯。

從“閉門造車”到“公開共創(chuàng)”：BIP模式如何讓用戶真正參與造車

過去幾年，汽車行業(yè)有一個高頻詞叫“用戶共創(chuàng)”，但大多數(shù)時候，它停留在調(diào)研問卷、線上社群或者限量版配色層面。真正的共創(chuàng)是什么？北汽用北京81的誕生過程給出了一個不太一樣的答案。

這一切的起點，源于北汽內(nèi)部一次清醒的自我審視。張建勇在品鑒會上直言不諱：過去一些產(chǎn)品與用戶需求之間存在錯位，本質(zhì)上還是用戶見得不夠多、真實場景理解得不夠深。這句話戳中了很多傳統(tǒng)車企的痛點——產(chǎn)品定義往往來自工程師的假設(shè)與高管的直覺，而非真實用戶的日常。

于是，北汽開始推動品牌負(fù)責(zé)人走到用戶面前，通過自媒體賬號、用戶俱樂部等方式建立直接連接。這種“聽勸造車”的方法論，在BJ40增程、元境智行版、赤兔版等產(chǎn)品上已經(jīng)得到驗證：用戶嫌越野車油耗高，北汽就推增程版；用戶希望公路駕駛更省心，元境智行版就強(qiáng)化智能輔助；用戶想要合規(guī)又個性的改裝，官方改裝赤兔版應(yīng)運而生。每一步都踩在用戶真實需求的節(jié)點上。

而北京81，則把“聽勸”推向了更徹底的階段——BIP（Build in Public）公開共創(chuàng)造車模式。這不是一次簡單的營銷話術(shù)升級，而是一場產(chǎn)品開發(fā)方式的底層重構(gòu)。從2025年8月1日至今，北汽把研發(fā)進(jìn)度、設(shè)計方案、測試數(shù)據(jù)全部向用戶開放，通過“方盒陣地”小程序等渠道，累計收集超過15萬條有效建議。從外觀格柵、子彈造型按鍵，到門把手的機(jī)械結(jié)構(gòu)，大量細(xì)節(jié)都是用戶投票選出來的。比如那個手槍造型的門把手，純機(jī)械結(jié)構(gòu)，斷電、落水、失火時依然能正常開啟——這個關(guān)乎生命安全的細(xì)節(jié)，正是用戶在一輪輪投票中篩選出來的。

這背后的邏輯轉(zhuǎn)變非常清晰：過去是“造好車再交給用戶”，如今是“先走向用戶，再重新定義這臺車”。買賣關(guān)系只是一時交易，共創(chuàng)關(guān)系才是一輩子的交情。北汽正在用BIP模式，把用戶從產(chǎn)品的終點，變成產(chǎn)品的起點。

不做普通方盒子：北京81如何用“戰(zhàn)術(shù)美學(xué)”回應(yīng)真實場景

在方盒子車型已經(jīng)多到讓人眼花繚亂的當(dāng)下，后來者如果沒有足夠鮮明的性格，很容易被淹沒。北京81給出的差異化答案是——“戰(zhàn)術(shù)方盒子”。這個定位不是憑空捏造的概念，而是北汽六十余年軍車制造積淀的自然延伸。

從二代勇士到北京81，北汽把軍車基因中“可靠、耐造、能扛事”的核心氣質(zhì)保留下來，并進(jìn)行了現(xiàn)代化的審美轉(zhuǎn)譯。車身寬度做到2050毫米，搭配同級別罕見的305毫米寬胎，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一位跨立的軍人，姿態(tài)堅定，氣場十足。前臉的五孔陣列式中網(wǎng)取自長城城磚造型，圓形大燈的靈感來自狙擊槍瞄具，內(nèi)飾則融入彈殼造型撥鈕、槍栓式懷擋等戰(zhàn)術(shù)元素。這些設(shè)計不是為了“酷”而酷，而是讓軍車情懷成為可觸摸、可共鳴的真實體驗。

但真正讓北京81區(qū)別于普通方盒子的，不是造型，而是它對“可靠”二字的執(zhí)著。全車大量保留物理按鍵，不是為了復(fù)古，而是用戶說的——“開車的時候，摸得到才安心”。非承載式車身搭配獨立懸架，既保證了越野時的車身剛性，又兼顧了日常通勤的舒適性。雙電機(jī)四驅(qū)配合前、中、后三把差速鎖，再加上305寬胎和前六活塞、后四活塞高性能剎車，這套硬核配置組合在一起，目標(biāo)非常明確：別人去不了的地方，它能去；別人回不來的路，它能回。

同時，增程技術(shù)的加入讓綜合續(xù)航超過1000公里，城市用電、長途用油，徹底打消了方盒子車型長期被詬病的續(xù)航焦慮。最小離地間隙230mm，涉水深度800mm，配合透明底盤與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，無論是城市通勤、家庭出行還是戶外遠(yuǎn)行，北京81都在試圖證明一件事：真正的全場景能力，不是配置表的堆砌，而是關(guān)鍵時刻能扛事的底氣。

從一臺車到一個圈層：北汽正在構(gòu)建的用戶生態(tài)新范式

如果說產(chǎn)品力是北京81的硬實力，那么它背后正在生長的用戶生態(tài)，則是更具想象空間的軟實力。北汽很清楚，在今天的汽車市場，賣一臺車只是關(guān)系的開始，而非結(jié)束。

圍繞北京81，北汽正在線上構(gòu)建“方盒陣地”會員體系，線下落地城市俱樂部，讓共創(chuàng)不止于造車階段，而是延伸到用車、玩車、改車的全生命周期。這種轉(zhuǎn)變的意義在于，北汽不再把自己定位為一個單純的制造商，而是一個連接同頻人群的平臺。那些“胸中有驚雷，眼里有山河”的用戶——無論是軍迷、軍事題材愛好者，還是單純認(rèn)同硬派氣質(zhì)的大眾用戶——都能在這個生態(tài)里找到歸屬感。

更難得的是，北汽把這種情懷落到了社會責(zé)任層面。北京81推出專業(yè)版專屬關(guān)懷與個性化定制，同時成立雙擁基金，每售出一臺車輛就劃撥專項資金回饋老兵群體。這讓“戰(zhàn)術(shù)”二字不再只是設(shè)計符號，而是有了實實在在的溫度。對軍迷而言，它是機(jī)械熱愛與戰(zhàn)術(shù)美學(xué)的完美落地；對普通家庭而言，它是城市通勤、全家出行、長途自駕都安心可靠的忠實伙伴。

從一臺車到一個圈層，再到一種價值觀的傳遞，北京81正在幫助北汽完成一次品牌關(guān)系的升維。正如張建勇所言，北汽要珍惜長期積累的老用戶，讓他們在換購時有合適的新產(chǎn)品承接；同時，也要通過更有辨識度、更有記憶點的產(chǎn)品，重新進(jìn)入新用戶的購車清單。北京81，正是這一戰(zhàn)略意圖的集中體現(xiàn)。

4月24日，北京81將在北京車展正式亮相并開啟盲訂；8月1日，它將在南昌正式上市。從二代勇士的榮光到北京81的煥新，變的是時代與技術(shù)，不變的是軍工可靠的內(nèi)核與經(jīng)典傳承的匠心。更值得關(guān)注的是，北汽正在用BIP公開共創(chuàng)模式，打開一扇傳統(tǒng)車企罕見的大門——讓用戶走進(jìn)研發(fā)鏈路，讓產(chǎn)品扎根真實需求，讓品牌與用戶從供需關(guān)系升級為目標(biāo)一致的共同體。

在這個產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重的時代，造一臺好車已經(jīng)不夠了，還需要造一種信任、一種連接、一種共同前行的方式。北京81的出現(xiàn)，或許正是北汽找回自己、也找回用戶的那一步。而這第一步，走得夠坦誠，也夠扎實。