2026年4月21日這天，日本做了兩件把自己推上風(fēng)口浪尖的事——而在此之前的幾天里，它已經(jīng)做了一件更出格的。

這一天靖國神社開始了為期三天的春季例大祭。日本首相高市早苗以＂內(nèi)閣總理大臣＂名義，向供奉二戰(zhàn)甲級戰(zhàn)犯的靖國神社供奉名為＂真榊＂的祭品。

除高市早苗以外，日本厚生勞動大臣上野賢一郎、日本國家公安委員長赤間二郎、日本成長戰(zhàn)略擔(dān)當(dāng)大臣城內(nèi)實等內(nèi)閣閣僚，以及國會眾議院議長森英介和參議院議長關(guān)口昌一也向靖國神社供奉了＂真榊＂。

靖國神社里頭擺的是什么人？靖國神社位于東京千代田區(qū)，神社內(nèi)供奉有包括東條英機在內(nèi)的14名二戰(zhàn)甲級戰(zhàn)犯。高市早苗在當(dāng)大臣的時候幾乎年年去參拜，這次雖然沒有親自去，但以首相名義供祭品，政治意味一樣濃。

同一天通過的另一件大事，分量更重。日本政府改定了防衛(wèi)裝備移轉(zhuǎn)三原則的運用指針，撤廢了將國產(chǎn)裝備品出口限定在＂救難、輸送、警戒、監(jiān)視、掃海＂五類型的制約。把供奉戰(zhàn)犯和解禁武器出口放在同一天，這兩件事擱一塊看，信號再清楚不過——高市早苗正在系統(tǒng)性地拆除戰(zhàn)后日本的和平框架。

而就在4天之前日本已經(jīng)邁出了更危險的一步。2026年4月17日，日本海上自衛(wèi)隊驅(qū)逐艦＂雷＂號穿越臺灣海峽。凌晨4時02分駛?cè)?，直到?dāng)天下午5時50分駛離，在海峽內(nèi)活動長達近14小時。正常穿越臺灣海峽大約4個小時就夠了，＂雷＂號卻在里面磨蹭了將近14個小時。

4月17日恰好是131年前《馬關(guān)條約》簽訂的日子——1895年的這一天，清政府被迫將臺灣割讓給日本。選這個日子過臺海，難說只是巧合。

日本＂雷＂號驅(qū)逐艦本來是前往菲律賓參加＂肩并肩2026＂聯(lián)合軍演的，按照常理走巴士海峽更近，卻特意繞路臺灣海峽。這哪里是什么＂例行航行＂，分明是一次精心策劃的政治軍事表演。面對日方接連不斷的挑釁，中方?jīng)]有只停留在外交抗議上，而是從軍事、經(jīng)貿(mào)、資源、海洋四個方向同時出手。

軍事回應(yīng)來得又快又硬。中國人民解放軍東部戰(zhàn)區(qū)組織133號艦艇編隊過航橫當(dāng)水道，赴西太平洋海域開展演訓(xùn)活動，檢驗部隊遠海作戰(zhàn)能力。橫當(dāng)水道地處琉球群島南部海域區(qū)域，東至奄美大島東海岸，西抵橫當(dāng)島西海岸，是連接中國東海海域與西太平洋公海海域的天然海上通道。

這個位置太有講究了——奄美大島正是日本的地盤，解放軍艦艇編隊從日本＂家門口＂穿過去，和日本軍艦闖臺海形成了完美的對稱。你來我往，各自在對方的門口亮個相，信號非常直白。133艦即＂包頭艦＂，是052DL改進型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，其X波段有源相控陣?yán)走_幾乎沒有死角，艦上64個垂直發(fā)射系統(tǒng)既可防空也可反導(dǎo)。

經(jīng)貿(mào)反制層面，打擊力度從年初就在持續(xù)升級。2026年1月6日，中國商務(wù)部宣布加強對日本兩用物項出口管制措施，禁止所有兩用物項向日本的軍事用戶或軍事用途出口。2月24日，商務(wù)部進一步將三菱造船株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。消息公布后，三菱重工股價一度下挫3.6%，川崎重工和IHI株式會社的跌幅均超過5%。

稀土方面的沖擊更為直觀。根據(jù)日本能源金屬礦產(chǎn)資源局的統(tǒng)計，2024年中國稀土占日本稀土進口總量的71.9%。這個依賴程度意味著什么？據(jù)野村綜合研究所經(jīng)濟學(xué)家木內(nèi)登英測算，若稀土出口管制持續(xù)三個月，日本可能蒙受約6600億日元的經(jīng)濟損失。

電動汽車的驅(qū)動電機需要釹磁體，先進武器制造離不開中重稀土——日本在這些關(guān)鍵材料上對中國的依賴，短期內(nèi)沒有任何替代方案能填補。

日本當(dāng)然也在想辦法。之前有消息說日美兩國要合作在南鳥島開發(fā)海底稀土，2026年2月也確實從深海采到了含稀土的海泥。但從海泥里提取稀土的技術(shù)還停留在基礎(chǔ)研究階段，成本是中國產(chǎn)稀土市場價格的好幾倍甚至幾十倍，遠水解不了近渴。

此前日本外務(wù)省宣稱在東海發(fā)現(xiàn)了中國一座新建設(shè)施，向中方提出＂強烈抗議＂。外交部發(fā)言人郭嘉昆表示，中方東海油氣開發(fā)活動位于毫無爭議的中方管轄海域，完全是中方主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)范圍內(nèi)的事情。

早在2008年，中日兩國就達成了相關(guān)協(xié)議，可后來由于日本在2012年上演了＂購島＂鬧劇，單方面破壞了兩國關(guān)系，致使雙方合作的基礎(chǔ)蕩然無存。如今日本反過來拿一個被自己親手撕毀的協(xié)議來要求中方＂重啟談判＂，實在說不過去。

航空市場的數(shù)據(jù)同樣在無聲地記錄著變化。航班管家最新統(tǒng)計顯示，3月共有53條中日航線取消全部航班，比2月取消數(shù)量進一步增加。整個3月中國大陸赴日本共有2691個航班取消，取消率為49.6%。武漢天河機場已經(jīng)沒有直飛日本的航班。從2025年11月高市早苗發(fā)表涉臺錯誤言論至今，取消數(shù)逐月攀升，接近一半的中日航班處于停飛狀態(tài)。

據(jù)日本共同社消息，日中經(jīng)濟協(xié)會、日本經(jīng)濟團體聯(lián)合會和日本商工會議所宣布，由三個團體率領(lǐng)的日本經(jīng)濟界代表團訪華一事將延期。約200人規(guī)模的代表團原計劃2026年1月20日至23日訪華，因提出希望與中國高層會面但未得到明確答復(fù)。

日本經(jīng)濟界的如意算盤很好理解——過去幾十年，每逢中日政治關(guān)系緊張，商界總能充當(dāng)緩沖器，用經(jīng)貿(mào)合作來緩和氣氛。但這一次行不通了。中國外交部發(fā)言人林劍明確表示，我們敦促日本執(zhí)政者拿出實際行動，正視中日關(guān)系當(dāng)前局面的根源，反思糾錯，撤回高市錯誤言論，為中日正常交流創(chuàng)造必要條件。

回溯這一輪中日關(guān)系惡化的起點，一切還得從2025年11月7日說起。那天高市早苗在國會接受質(zhì)詢時公然宣稱，中國對臺灣地區(qū)使用武力可能構(gòu)成日本的＂存亡危機事態(tài)＂，暗示日本可能動用自衛(wèi)隊武力介入臺海。臺灣問題是中日關(guān)系的政治根基，也是中方的核心利益底線，高市早苗這番話，直接把根基給刨了。

從那以后，中方的反制一步步升級，從旅游安全提醒，到航線大面積取消，到兩用物項出口管制，到20家軍工實體上黑名單，到解放軍在日本周邊水域開展遠海演訓(xùn)——每一次日方的挑釁升級，中方都有對應(yīng)的回應(yīng)落地。

從中長期來看，出口管制措施將對日本軍工裝備產(chǎn)能的擴張形成制約，尤其是日本國產(chǎn)潛艇的鋰電池驅(qū)動電機依賴稀土磁體，新型艦艇的聲吶系統(tǒng)需要稀土材料，正在建造的＂宙斯盾系統(tǒng)搭載艦＂所用的相控陣?yán)走_高性能組件也可能與中國關(guān)鍵礦物有關(guān)。日本一邊解禁武器出口，一邊卻面臨造武器的原料可能斷供的窘境，這不是個小矛盾。

高市早苗的邏輯似乎是：只要日本表現(xiàn)得足夠強硬，中國終歸會為了保住經(jīng)貿(mào)利益而妥協(xié)讓步。但過去近半年的事實已經(jīng)證明，這個賭注押錯了。中方用行動表明，在核心利益面前，經(jīng)濟利益可以讓位。反倒是日本的經(jīng)濟界率先感受到了痛，主動要求來華談判，卻連門都進不去。

中日關(guān)系走到今天這一步，根子在日方。高市早苗如果繼續(xù)在歷史問題和臺灣問題上一條路走到黑，中方的反制只會繼續(xù)加碼。日本經(jīng)濟界想恢復(fù)正常交往，恐怕得先說服自家首相正視現(xiàn)實。