美國海軍部長菲蘭周二表示，面對日益增長的造船需求，海軍將研究利用外國合作伙伴制造軍艦的可能性。菲蘭在華盛頓舉行的2026年海空天博覽會媒體圓桌會議上指出，美國海軍正面臨國內勞動力產能不足的問題，需要尋求外部協助以緩解壓力。

菲蘭強調，面對日益復雜的海上安全局勢，目前所有選項都在考慮范圍內，海軍需要深入評估這一構想及其潛在的戰(zhàn)略與經濟影響，以判斷其在長期國防規(guī)劃中的可行性。他提到，此前與韓國和日本在艦艇維護、修理和運營方面建立的成功合作機制，證明了利用海外盟友的高效工業(yè)產能，可以有效減輕美國本土造船業(yè)面臨的產能瓶頸與勞動力負擔。

據韓國《朝鮮日報》報道，這一合作趨勢正在實質性擴大：2026年，韓國造船巨頭現代重工和韓華海洋已經獲得了三份來自美國海軍的維護、修理和運營合同，這不僅展示了韓國船企在成本與交付周期上的優(yōu)勢，也標志著美韓兩國在軍工供應鏈領域的融合正邁向更深層次。

目前，這些韓國企業(yè)承接的合同主要針對部署在總部位于日本的美國海軍第七艦隊的艦艇。2025年11月，美國海軍作戰(zhàn)部長考德爾上將在其就任后的首次海外出訪中會見了韓國造船商，旨在了解能夠重振美國海上工業(yè)基礎的造船實踐。

除了尋求外部合作以緩解短期產能壓力外，菲蘭還表示，海軍將從內部管理機制入手，全面著手修訂現有的合同條款，旨在通過更精準的激勵機制促使造船商提高生產效率，以扭轉長期存在的項目延期局面。

菲蘭進一步解釋稱，海軍計劃在合同中加入明確的獎勵條款：如果造船商能提前完成關鍵交付任務，將獲得豐厚的額外獎金。尤為值得注意的是，這部分獎金必須與一線工人直接分享。該舉措意在通過真金白銀的回報提振基層士氣，幫助企業(yè)吸引并留住緊缺的熟練技術人才，從而從根本上穩(wěn)固美國造船業(yè)的勞動力基礎。

有跡象顯示，承包商對此類挑戰(zhàn)持積極態(tài)度。菲蘭指出，此前獲得多艦訂單的承包商已展現出將同類艦艇建造周期縮短8至11個月的能力。在擬議中的2027財年1．5萬億美元國防預算中，海軍申請了658億美元用于造船，計劃建造18艘戰(zhàn)斗艦和16艘輔助艦，以落實特朗普去年12月宣布的黃金艦隊倡議。

目前，美國海軍擁有近300艘艦艇，但海軍此前已宣布目標是在未來30年內將艦艇數量增加至381艘。