全球拒簽！賴清德專機(jī)還沒起飛就被非洲三國聯(lián)手給“臺獨(dú)”上了一課

“臺獨(dú)金孫”賴清德最近又出了一個大丑。

原本雄心勃勃要在明天啟程，竄訪非洲唯一的所謂“邦交”斯威士蘭，給自己整一出“外交大戲”。結(jié)果呢？專機(jī)還沒飛上天，航線就被人給掐了。

4月21日，也就是出發(fā)前不到24小時，臺當(dāng)局緊急召開了記者會，賴辦秘書長潘孟安一臉尷尬地宣布行程暫緩。原因說出來都丟人：專機(jī)要飛越的塞舌爾、毛里求斯、馬達(dá)加斯加三國，在完全沒有提前通知的情況下，直接把飛行許可給撤了。

換句話說，賴清德的專機(jī)連門都沒出，就被人家攔在了跑道上。

這可不是什么小事。這是臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人歷史上頭一回因?yàn)轱w越許可被取消而無法出訪。這場面，放在國際外交史上，都夠?qū)戇M(jìn)教科書的。

打臉來的越大，顯然賴清德這次的“金石演習(xí)”竄訪，本來是有備而來的。

斯威士蘭是臺當(dāng)局在非洲唯一還剩下的“邦交國”，賴清德此行既要出席國王登基40周年的慶典，還想趁機(jī)在國際場合刷個臉。為了避免麻煩，臺當(dāng)局特意選了條“安全路線”，直飛，不轉(zhuǎn)機(jī)，不經(jīng)過中東戰(zhàn)亂地區(qū)，走印度洋航線。

問題就出在這條路線上。從東亞飛往非洲東南部的斯威士蘭，必須經(jīng)過印度洋上空，而塞舌爾、毛里求斯、馬達(dá)加斯加這三個島國，恰恰就卡在航線上，它們分別掌控著西印度洋和非洲東側(cè)的關(guān)鍵飛航情報區(qū)。這三道關(guān)卡，少一個都不行。

臺當(dāng)局一開始還信誓旦旦地說“已經(jīng)取得了所有飛行許可”，結(jié)果臨出發(fā)前，三國直接無預(yù)警撤銷。具體原因，各方說法不太一樣，臺當(dāng)局往大陸身上推，說是“經(jīng)濟(jì)脅迫”，大陸方面則表示贊賞這些國家堅(jiān)持一個中國原則。

但無論怎么扯皮，擺在桌面上的現(xiàn)實(shí)只有一個：賴清德的專機(jī)出不去。

更扎心的是，就算繞開了這三個國家，后面還有一個更大的坎，南非。斯威士蘭是個內(nèi)陸國家，四面被南非和莫桑比克包圍，想進(jìn)去必須經(jīng)過南非領(lǐng)空。而臺當(dāng)局與南非的關(guān)系，早就因?yàn)樗^的“駐處”更名事件鬧得很僵。

所以這次行程取消，表面上是三個島國不給過，實(shí)際上是一整條路都被封死了。

甚至全程可不止繞個道就行，但聽起來簡單，但實(shí)際操作起來根本不可能。

民航客機(jī)跨境飛行，需要經(jīng)過沿途每個國家飛航情報區(qū)的許可，這可不是什么走過場的程序，而是涉及領(lǐng)空主權(quán)的嚴(yán)肅問題。沒有許可就飛過去，輕則被警告攔截，重則直接當(dāng)成入侵，沒有一個國家敢開這樣的安全開玩笑。

臺當(dāng)局不是沒想過辦法。吳釗燮在記者會上承認(rèn)，他們請了“理念相近的友盟國家”幫忙溝通，甚至向美國求援。但結(jié)果呢？該取消的還是取消了，該拒絕的照樣拒絕。

這背后的信號很明確：以前打“臺獨(dú)”是斷交，現(xiàn)在是直接把你困在島內(nèi)。說白了，這不是誰嗓門大誰就有理，而是誰真正能幫人家發(fā)展，人家就站誰那邊。

所以事情發(fā)展到現(xiàn)在，很難不說賴清德這次竄訪，本來就是一場政治秀。

畢竟臺當(dāng)局最近的日子不太好過。島內(nèi)“大罷免”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，民進(jìn)黨內(nèi)派系斗爭暗流涌動，賴清德的執(zhí)政滿意度也是一路下滑。急需一場“外交突破”來轉(zhuǎn)移視線、挽回頹勢。斯威士蘭雖然是個小國，但好歹是非洲唯一剩下的“邦交國”，總得出去亮個相，證明“臺灣沒有被世界拋棄”。

結(jié)果，這場秀還沒開場就砸了。

最諷刺的是，就在行程取消前不久，索馬里蘭（一個連國際社會都不承認(rèn)的分離主義地區(qū)）還在社交媒體上高調(diào)“歡迎”賴清德來訪，結(jié)果直接被非洲國家集體抵制。

非洲聯(lián)盟一直強(qiáng)力反對索馬里蘭的分離主義，賴清德跟這種“政治孤兒”眉來眼去，等于自己往非洲國家的雷區(qū)上踩。

臺當(dāng)局在記者會上拼命甩鍋，把一切歸咎于大陸的“打壓”，但島內(nèi)網(wǎng)友早就不吃這一套了。甚至覺得就是大陸施壓這一套說辭，非洲國家不聽了。

馬達(dá)加斯加外交部在事后明確表態(tài)，該國政府拒絕飛越領(lǐng)空的請求，理由是“馬達(dá)加斯加外交只承認(rèn)一個中國，這一決定完全是基于對領(lǐng)空主權(quán)的尊重”。你看，人家用的是“主權(quán)尊重”，不是“被迫服從”。

顯然一個中國原則已經(jīng)成為國際社會的基本共識。

而非洲除斯威士蘭外，53個國家全部與中國建交，并通過2024年中非合作論壇《北京宣言》堅(jiān)定支持一個中國原則。

并且今年5月1日起，中國還將對53個非洲建交國全面實(shí)施零關(guān)稅，讓這些國家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品共享中國市場。而斯威士蘭因?yàn)榕c臺灣維持所謂“外交關(guān)系”，成了唯一一個被排除在外的非洲國家。

這意味著斯威士蘭每多當(dāng)一天臺灣的“邦交國”，就多一天被非洲的發(fā)展浪潮甩在后面。這不是政治表態(tài)的問題，這是實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)賬。

回過頭來看這次事件，表面上是飛行許可被取消、出訪行程泡湯，但深層次的意義遠(yuǎn)不止于此。

很顯然，搞“臺獨(dú)”的路，越走越窄，越走越孤獨(dú)。從斷交到禁飛，臺當(dāng)局的國際活動空間正在被持續(xù)壓縮。今天連非洲都飛不出去。

而賴清德在行前信誓旦旦要搞“金石演習(xí)”，結(jié)果演來演去，演成了全球最貴的獨(dú)角戲。他原本想在非洲大地上演一場“主權(quán)秀”，最后卻在自家的記者室里演了一場外交悲劇。

對臺灣民眾來說，這件事也應(yīng)該讓人清醒。民進(jìn)黨天天喊著“抗中保臺”“走向世界”，結(jié)果走出去的是越來越窄的路，換回來的是越來越冷的板凳。搞“臺獨(dú)”沒有出路，靠甩鍋解決不了問題，只有回歸一個中國，才是臺灣真正的活路。

正如國臺辦發(fā)言人所說：得道多助，失道寡助。世界大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。