朋友們，期待已久的2027款寶馬7系終于來了，寶馬表示：這是7系有史以來規(guī)模最大的中期改款。
是不是最大，寶馬說了算，但買不買單，朋友們說了算。
雖然是規(guī)模最大的中期改款，但2027款寶馬7系依然是基于老平臺CLAR打造，并非與i3和iX3一樣，用的是純電專用平臺Neue Klasse打造，當(dāng)然，是經(jīng)過改造升級后的CLAR平臺，可以同時(shí)打造燃油車和純電車。
所以大家可以看到，新車雖然是純電版，但依然保留了經(jīng)典的大尺寸雙腎格柵設(shè)計(jì)，并沒有換上Neue Klasse風(fēng)格的緊湊型雙腎格柵，當(dāng)然，格柵也做出了一些改變，相比老款的寬和圓潤，新款更窄和線條更硬朗，格柵條也從原來的水平設(shè)計(jì)改為了垂直排列。
超薄的日間行車燈緊貼著格柵，相比老款，這個(gè)日間行車燈看上去更薄一些，頭燈組則完全隱藏在了格柵兩側(cè)的進(jìn)氣口內(nèi)，全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)尺寸更大，既保證了與格柵更好的融合，有相對獨(dú)立，整個(gè)前臉看上去有比較濃厚的工業(yè)風(fēng)格，視覺上更加硬朗，每個(gè)功能區(qū)分的也比較明顯，當(dāng)然，前臉究竟好不好看，還是朋友們說了算，個(gè)人覺得至少比老款好看，氣場更足。
尾部的設(shè)計(jì)更加簡潔，當(dāng)初在iX3上首次亮相的全新啞光圓形BMW徽標(biāo)，這次也安裝在了新7系上，尾燈進(jìn)行了全新升級，比老款稍寬一些，但長度更長，幾乎形成了貫穿式尾燈，設(shè)計(jì)上感覺比老款更有審美。后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了升級，看上去更加順眼一些吧。
車內(nèi)的變化可以說很大，寶馬的全景式iDrive系統(tǒng)首次搭載在7系上，配備了“全景影像”的全寬擋風(fēng)玻璃投影技術(shù)、一塊17.9英寸的懸浮式中控屏、一塊14.6英寸的副駕駛娛樂屏，這三塊屏幕各自獨(dú)立，完全不連接在一起，雖然有了十足的科技氛圍，但割裂感也很強(qiáng)，跟奔馳新發(fā)布的C級轎車搭載的那種完善式三聯(lián)屏，完全就是兩種風(fēng)格，缺少那種沉浸式的體驗(yàn)。
不過，2022年發(fā)布G70時(shí)，配備的后排超級豪華影院屏被保留了下來，并且做出了不小的升級，新車搭載的是一塊31.3英寸的8K超級大屏幕，支持觸控操作，內(nèi)置高清攝像頭，可進(jìn)行Zoom視頻通話，并且還配備了HDMI接口，可以連接電腦或者其它播放器。
這塊大屏還標(biāo)配18揚(yáng)聲器以及575瓦的Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)，能夠帶來較為出色的音響效果，但車主也可以加錢選配，可以升級到36揚(yáng)聲器以及1925瓦的Bowers & Wilkins Diamond音響系統(tǒng)，直接體驗(yàn)杜比全景聲。
車機(jī)系統(tǒng)集成了亞馬遜的Alexa+人工智能，可以實(shí)現(xiàn)流暢的人機(jī)對話和互動(dòng)，還支持對智能家居的控制，車機(jī)系統(tǒng)搭載的芯片寶馬并未透露，但預(yù)計(jì)應(yīng)該是高通新一代8295級座艙芯片體系。
智能駕駛輔助也得到了全面的升級，新車搭載了BMW Symbiotic Drive系統(tǒng)，是一款L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，是的，寶馬放棄了在7系上搭載L3級輔助駕駛系統(tǒng)的想法，因?yàn)長3級需要經(jīng)過層層監(jiān)管和審批，并且需要承擔(dān)更大的責(zé)任，而全力研發(fā)一款更加優(yōu)秀的L2+級系統(tǒng)顯然成本更低，風(fēng)險(xiǎn)更小，也相對更容易被用戶接受，提高新車的銷量。
新車采用了寶馬第六代圓柱形電池，相比上一代能量密度提升了20%，可用電池容量至少提升了10%，內(nèi)置112.5kWh的電池組，全系標(biāo)配NACS接口，但最高充電功率只支持250kW，從10%電量充至80%需要28分鐘。
2027款寶馬7系提供純電、燃油、插混三種動(dòng)力車型，其中插混需要等到2027年才會推出，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的M Performance同樣也是2027年，但排在插混之后。
在純電版本中，2027款i7取消了入門級單電機(jī)版本的eDrive50，取而代之的是i7 50 xDrive，搭載了雙電機(jī)，最高能夠輸出449匹馬力，零百加速為5.3秒，續(xù)航里程寶馬還未公布，但起售價(jià)為107750美元（約人民幣73.53萬元）。
i7 60 xDrive同樣搭載了雙電機(jī)，最高能夠輸出536匹馬力，零百加速需要4.6秒，WLTP續(xù)航里程為563公里，起售價(jià)為126250美元（約人民幣86.16萬元）。
在燃油版本中，740和740 xDrive均搭載了寶馬新一代的3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高均能輸出394匹馬力，其中740 xDrive車型的零百加速不到5秒，兩款車型的起售價(jià)分別為101350美元（約人民幣69.16萬元）、104350美元（約人民幣71.21萬元）。
2027款寶馬7系將在4月26日舉辦的2026年北京國際汽車展覽會（北京車展）上全球首發(fā)，并通過實(shí)時(shí)直播，在美國紐約中央車站專場活動(dòng)同步發(fā)布。
此次寶馬在新車發(fā)布上將打破常規(guī)，不再是美國、歐洲優(yōu)先，中國市場延后，而是采取中美雙核心市場同時(shí)發(fā)布，并且以中國北京車展為主，美國網(wǎng)絡(luò)直播的方式，說明寶馬至少把7系的主要戰(zhàn)場放到了中國市場，為什么？因?yàn)橹袊缫殉蔀閷汃R7系最大的單一市場之一。
但至于新7系在國內(nèi)是否能夠取得預(yù)期成績，那還要看寶馬在價(jià)格方面是否有足夠的誠意，而誠意是否足夠，還是朋友們說了算。