2026年的春天，中國汽車市場迎來了一個堪稱瘋狂的新車發(fā)布季。僅在4月22日一天，從早八點到晚九點，共有六七款重磅新車密集登場。在這場激烈的“軍備競賽”中，嵐圖汽車以一場誠意十足的預(yù)售發(fā)布會，交出了泰山X8這份答卷——30.29萬元起，六大王者實力集于一身。

當(dāng)發(fā)布會結(jié)束，嵐圖汽車APP流量沖上歷史新高，泰山X8預(yù)售訂單迅速突破一萬大關(guān)。在這份成績單背后，作為嵐圖港股上市后的首款王牌產(chǎn)品，泰山X8不僅是一款車，更是嵐圖對“家用SUV 3.0時代”的深度思考。

發(fā)布會結(jié)束后當(dāng)日，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放與CBO邵明峰一同接受了媒體專訪。在這場長達(dá)一小時的對話中，盧放談參數(shù)焦慮、談技術(shù)內(nèi)卷、談L3自動駕駛的困局與破局、談大五座市場的未來。透過他的思考，我們可以清晰地看到一位傳統(tǒng)汽車人轉(zhuǎn)型新能源賽道后的執(zhí)著清醒，以及嵐圖這家央企背景的新勢力，在喧囂市場中堅守的獨特價值觀。

一、“不要卷參數(shù)，要卷體驗”

專訪的第一個問題就頗為尖銳：192線甚至896線激光雷達(dá)“全面上車”，是否存在配置冗余？行業(yè)里彌漫的“參數(shù)焦慮”，嵐圖怎么看？

盧放的回答出乎意料的坦誠。他沒有急于展示技術(shù)肌肉，反而先給用戶“降溫”：“科技永遠(yuǎn)是進(jìn)步的，我們希望用戶不要特別關(guān)注于參數(shù)，因為參數(shù)制造了某種焦慮，關(guān)注點還是要放在整車的綜合體驗上。”

他話鋒一轉(zhuǎn)，從開發(fā)者視角給出了另一種解讀：“從技術(shù)角度或者開發(fā)者的角度來講，我們永遠(yuǎn)要去追求更高的性能指標(biāo)。因為只有達(dá)到更高的性能指標(biāo)，我們才有可能去覆蓋更多、更好、更意想不到的場景�！彼孕履茉雌�?yán)m(xù)航舉例——零幾年200公里續(xù)航已算了不起，如今泰山X8純電版已能做到727公里，這都源于研發(fā)端不斷向更高參數(shù)發(fā)起沖擊。

“大家不要焦慮，不要永遠(yuǎn)等著未來的技術(shù)，因為永遠(yuǎn)等待，永遠(yuǎn)體驗不到當(dāng)下技術(shù)帶來的美好�！北R放說，嵐圖有單激光版本、四激光版本、896線激光雷達(dá)版本，甚至還有基于L3級架構(gòu)的泰山Ultra版本，建議用戶根據(jù)自身使用場景選擇，而不是被參數(shù)牽著走。

這番話背后，折射的是嵐圖區(qū)別于新勢力“唯參數(shù)論”的產(chǎn)品定義邏輯。在盧放看來，主機(jī)廠的責(zé)任不是用參數(shù)制造焦慮，而是用技術(shù)消除焦慮。卷參數(shù)是手段，卷體驗才是目的。

二、“從空間上講，短時間內(nèi)不會有任何一款車能超過我們”

當(dāng)被問及“五座新王”的底氣究竟何在時，盧放罕見地展現(xiàn)出絕對的自信。他強(qiáng)調(diào)，即便拋開通俗的“王”字標(biāo)簽，泰山X8在多個維度已建立起短期難以逾越的護(hù)城河。

排在首位的依然是空間。盧放說：“6.1平方米車內(nèi)的空間，今天給大家展示了床，還有打籃球的孫悅個子很高，他在那兒都能夠伸開腿。他能伸開腿，我們都能伸開腿。還有一位孫越，身材胖胖的，他那個體格坐在里面也是游刃有余的。從空間體驗角度，我認(rèn)為短時間內(nèi)不會有比泰山X8做得更好的一款車，未來很長一段時間它可能都是標(biāo)桿�！�

但大只是基礎(chǔ)，如何把大空間轉(zhuǎn)化為可感知的用戶價值，才是嵐圖真正的功力所在。盧放一口氣列舉了多個場景：一鍵成床解決午休和露營痛點、二排雙零重力座椅配合32點機(jī)械按摩解決長途疲勞、后備廂衣帽間解決商務(wù)人士換裝需求。甚至為了讓媒體直觀感受空間，嵐圖在后備廂塞進(jìn)了888杯奶茶現(xiàn)場派發(fā)。

“只有通過滿足用戶的需求，我們才能夠在用戶的選擇中脫穎而出�！北R放補(bǔ)充道，當(dāng)前社會環(huán)境下用戶需求多樣且復(fù)雜，嵐圖要做的不是堆砌配置，而是精準(zhǔn)洞察并解決那些真實存在的痛點。

三、L3困局：硬仗已備，只欠法規(guī)東風(fēng)

智能駕駛是當(dāng)下最熱的話題，也是用戶最易產(chǎn)生困惑的領(lǐng)域。有媒體提問：嵐圖已用上最先進(jìn)的乾崑智駕和896線激光雷達(dá)，為何仍停留在L2.999而非L3？

盧放的回答顯示出他對技術(shù)演進(jìn)規(guī)律的深刻理解。他首先糾正了提問中的一個小偏差：“說最好的硬件，我一定要再加上一個——嵐圖的青云行駛平臺。聰明的大腦必須配合強(qiáng)健的四肢，轉(zhuǎn)向、制動、動力的智能執(zhí)行能力同樣關(guān)鍵。”

對于L3落地時間表，他并未給出簡單樂觀的預(yù)測：“硬件的角度的確已經(jīng)具備了，但必須持相對審慎的態(tài)度。一定要伴隨國家法律法規(guī)的允許，我們才能真正開放這樣的能力�！�

他同時透露了一條重要信息：今年3月發(fā)布的嵐圖泰山六座Ultra版本，就是基于L3智能架構(gòu)打造的車型。這意味著嵐圖在硬件預(yù)埋和架構(gòu)冗余上已做好充分準(zhǔn)備，一旦政策閘門打開，即可快速實現(xiàn)功能釋放。

談及行業(yè)與華為等科技巨頭的合作，盧放表示嵐圖始終保持開放心態(tài)：“未來的汽車一定是具身智能最好的載體。我們既堅持全棧自研，也與華為這樣的科技巨頭深度合作，希望把更多先進(jìn)能力帶給中國消費者�！�

四、大五座的哲學(xué)：從功能滿足到場景共生

專訪最后，有記者拋出一個更具行業(yè)視野的問題：中大型SUV市場快速擴(kuò)容，究竟是真實剛需驅(qū)動，還是行業(yè)供給過剩下的階段性繁榮？

盧放用“大為美”三個字給出了精煉回答�！袄习傩諏γ篮蒙畹南蛲亲非蟛恍傅模鲂衅焚|(zhì)需要更好的物質(zhì)基礎(chǔ)。就像以前住小房子現(xiàn)在住大房子一樣，車也會越來越大，承載更多功能和場景�！�

他認(rèn)為，家用SUV正從“功能滿足”的1.0時代、“冰箱彩電大沙發(fā)”的2.0時代，進(jìn)入“家庭第三生活空間”的3.0場景共生時代。而泰山X8的使命，就是用大五座的形態(tài)，覆蓋用戶百分之七八十的高頻使用場景——既能滿足一人通勤，也能承載全家出游；既能提供私人影院的視聽享受，也能化身移動衣帽間和SPA理療室。

邵明峰在旁補(bǔ)充了一個細(xì)節(jié)：泰山X8的后備廂高度足夠，所以可以實現(xiàn)晾衣桿、一鍵成床等創(chuàng)新功能。“我認(rèn)為很多品牌馬上會跟上，大五座空間應(yīng)用到這種程度，一定是個趨勢�！�

五、嵐圖的“4P”堅守與長期主義

整場專訪中，一個反復(fù)被提及的關(guān)鍵詞是“4P”（產(chǎn)品、價格、渠道、推廣）。盧放強(qiáng)調(diào)，這一理論永遠(yuǎn)不過時，而產(chǎn)品永遠(yuǎn)是第一位的。

“在嵐圖內(nèi)部，研、產(chǎn)、供、銷、服全價值鏈必須打通，不是營銷團(tuán)隊自己就能決定市場表現(xiàn)�！彼f，當(dāng)前同質(zhì)化競爭激烈，用戶被海量信息包圍，唯有體系力才是真正護(hù)城河。

談及營銷風(fēng)格，盧放笑稱自己從不批評營銷團(tuán)隊，但邵明峰卻自省“過于保守、過于克制”。在他看來，泰山X8的產(chǎn)品力完全配得上更響亮的傳播聲量。

當(dāng)被要求用一句話定義嵐圖的差異化標(biāo)簽時，團(tuán)隊并未給出簡單口號，而是歸結(jié)為“大空間帶來的極致體驗”與“華為全家桶的頂級科技”兩大核心支點。這或許正是嵐圖與其他新勢力最大的不同——不依靠單一標(biāo)簽博眼球，而是用扎實的產(chǎn)品力構(gòu)建多維競爭力。

結(jié)語

專訪結(jié)束時，盧放用一句話總結(jié)了嵐圖對用戶的承諾：“我們還是希望能夠讓用戶幸福地出行，用車需求能變得更加美好。為了用戶想，為了用戶去做，也希望更多用戶能夠選擇我們。”

沒有夸張的營銷話術(shù)，沒有針對競品的犀利點評，這位掌舵嵐圖的汽車?yán)媳靡环N近乎樸素的真誠，勾勒出嵐圖泰山X8的造車哲學(xué)：用技術(shù)內(nèi)卷換取體驗從容，用空間霸權(quán)承載場景想象，用硬核安全守護(hù)家庭出行，用開放生態(tài)擁抱智能未來。

在喧囂的中國車市，嵐圖正以一種獨特的節(jié)奏穩(wěn)步前行。正如盧放所言：“我們不給自己加冕，只希望給出行的用戶帶來更好體驗。”而這，或許才是“五座新王”最真實的分量。