最近國內(nèi)車圈搞了三場有意思的直播：
小米SU7 Pro的1300公里續(xù)航測試，零跑D19千里續(xù)航不間斷挑戰(zhàn)，以及鴻蒙智行春季新品發(fā)布會(huì)。
之所以說有意思，是因?yàn)槿龍鲋辈ザ肌胺嚒绷恕?br/>一場一場的說。
首先是小米SU7 Pro的續(xù)航測試。
4月17日清晨6:35，雷軍一行人從北京駕駛一輛小米SU7 Pro滿電出發(fā)。

途中只在山東臨沭休息區(qū)充了一次電，于當(dāng)晚8:48左右順利進(jìn)入上海市區(qū)。
全程1313公里，15個(gè)小時(shí)不間斷直播。
也算是間接回應(yīng)了一年前雷軍那次“充滿電從北京到上海，1300公里高速中間只充了一次電”。
無論這是一次續(xù)航測試，還在打著測試旗號(hào)的營銷，最后呈現(xiàn)的直播效果還是不錯(cuò)的。
不僅在直播過程中有大量網(wǎng)友參與了實(shí)時(shí)互動(dòng)，直播結(jié)束后相關(guān)話題仍在各大社交平臺(tái)持續(xù)發(fā)酵。
當(dāng)然，既然事關(guān)雷軍和小米，就免不了爭議。
直播挺順利，后續(xù)輿論卻有些“翻車”。
有人認(rèn)為去年雷軍說的是YU7標(biāo)準(zhǔn)版，這次用的卻是SU7 Pro，并不能證明前者能完成同樣續(xù)航測試。
有人質(zhì)疑這次測試的時(shí)間，是氣溫相對(duì)較高的春天，如果按去年的說法放在深冬，是否還能達(dá)到同樣的續(xù)航效果？
甚至網(wǎng)上還一度流傳著一張“測試用車最后被拖車?yán)亍钡恼掌�，暗示車輛完成測試后已經(jīng)被開廢了。

不過很快有人辟謠稱，拖車上拉的只是一輛與本次測試完全無關(guān)的轉(zhuǎn)場車。
拋開這些爭論，小米這次的續(xù)航測試至少是呈現(xiàn)了一個(gè)事實(shí)：
一輛滿電出發(fā)的SU7 Pro確實(shí)可以在中間只充一次電的情況下，順利跑完1300公里的高速。
而能得出這個(gè)結(jié)論，對(duì)雷軍來說其實(shí)就已經(jīng)夠了。
有意思的是，幾天之后零跑汽車同樣開啟了一次上千公里續(xù)航實(shí)測。
但這次，零跑“翻車”了。
4月22日，零跑D19正式開啟了“杭州至北京千里續(xù)航不間斷實(shí)測挑戰(zhàn)”直播，全程跨越近1300公里。
北京到上海、杭州到北京，1300公里，不間斷直播……兩場測試的要素高度相似，零跑是否在對(duì)標(biāo)小米，大家自有判斷。
只是跟小米直播時(shí)的熱鬧相比，零跑的直播就顯得冷清一些了。
有觀看了直播的網(wǎng)友表示，在某音直播間，實(shí)時(shí)在線人數(shù)一度只有幾百人。
不過很快零跑就不用擔(dān)心熱度了。
據(jù)媒體報(bào)道，在直播開始幾小時(shí)后，測試車輛的中控屏AR導(dǎo)航界面就出了BUG。
當(dāng)時(shí)車輛正行駛在高速路段，但中控屏上卻只顯示了車輛模型，車道線、其他車輛等關(guān)鍵路況信息則全部消失。

隨后，零跑直播間的評(píng)論區(qū)關(guān)閉。
零跑科技高級(jí)副總裁曹力則在微博回應(yīng)稱，剛才是導(dǎo)航界面短暫的顯示渲染小BUG，已快速修復(fù)，沒發(fā)生“意外”。
只是也有零跑車主表示，這種AR導(dǎo)航界面車道消失情況已經(jīng)不是第一次見到了，屬于常見BUG。
說起來，零跑或許要感謝尚界。
即便這次真的只是像曹力說的那樣，是個(gè)小BUG。
但如果任由輿論發(fā)酵，零跑可能也有口難辯。
好在尚界“救”了它。
同樣在22日，鴻蒙智行舉行了春季新品發(fā)布會(huì)，尚界Z7、Z7T，問界M6，智界V9，全新一代問界M9系列多款新車集體亮相。
如果在發(fā)布會(huì)開始前要大家選一個(gè)當(dāng)晚的“明星”車型，可能不會(huì)有定論。
但在發(fā)布會(huì)后，當(dāng)晚的“明星”車型不會(huì)再有第二個(gè)選項(xiàng)。
那就是尚界Z7。
它居然在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場“趴窩”了。
嗯，嚴(yán)謹(jǐn)起見，疑似“趴窩”。
鴻蒙智行，新車發(fā)布，現(xiàn)場“趴窩”。
這幾個(gè)元素湊在一起，誰還會(huì)再關(guān)心零跑那點(diǎn)“小BUG”？
據(jù)多位觀看了直播的網(wǎng)友描述，在尚界Z7、Z7T發(fā)布完畢之后，幾輛展車開始按流程駛離舞臺(tái)。
但其中一輛紅色Z7卻巋然不動(dòng)，留在了舞臺(tái)上。
甚至到了賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)上臺(tái)介紹問界M6時(shí)，這輛Z7仍留在原地。
期間可以看到車輛駕駛員下車查看、在車內(nèi)使用手機(jī)、頻繁點(diǎn)擊中控等情況，不少網(wǎng)友據(jù)此猜測這輛Z7可能是“趴窩”了。

至于“趴窩”的原因，有推測安全驗(yàn)證超時(shí)導(dǎo)致自動(dòng)鎖定的，有推測手機(jī)藍(lán)牙鑰匙與車機(jī)不匹配的，莫衷一是。
不過根據(jù)鴻蒙智行工作人員緊急回應(yīng)，車輛滯留舞臺(tái)并非故障。
“為了讓大家更好地感受今天的產(chǎn)品，我們會(huì)在舞臺(tái)上同時(shí)展示四款新車，請大家不要過度解讀、傳播�！�
鴻蒙智行客服也表示，發(fā)布會(huì)在正常進(jìn)行，平臺(tái)方面沒有收到任何關(guān)于現(xiàn)場車輛出現(xiàn)故障的信息。
只是這種說法并沒有完全平息輿論，有網(wǎng)友就質(zhì)疑：既然是設(shè)計(jì)好的環(huán)節(jié)，那為什么駕駛員還要下車查看？
短短幾天，三場直播，三種“翻車”。
公允地說，造成這些“翻車”的因素有很多，并非一定能跟產(chǎn)品品質(zhì)完全劃上等號(hào)。
但至少從最終的呈現(xiàn)效果來看，小米是暫時(shí)贏了。
雖然贏得也挺抽象。
（本文圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除）

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