來源：環(huán)球網

【環(huán)球網科技報道 記者 李文瑤】4月23日，在2026北京國際車展開幕前夕，全球信號、數據與電力傳輸系統(tǒng)供應商維智捷（Versigent）在京發(fā)布了其獨立上市后的首個中國戰(zhàn)略愿景。這家剛剛從安波福完成分拆、于4月1日在紐約證券交易所獨立上市的企業(yè)，其中國愿景，確立了以客戶共贏、數智運營與工程創(chuàng)新為核心的三大戰(zhàn)略支柱。

“中國汽車產業(yè)正在引領全球電子電氣架構的變革，這也決定了中國市場在維智捷全球業(yè)務版圖中的戰(zhàn)略核心地位�！本S智捷全球副總裁兼中國區(qū)總裁祁松在發(fā)布會上明確表示，中國市場不僅是重要的營收來源，更是驅動公司在數智化領域全面創(chuàng)新的“全球風向標”。

分拆背后的戰(zhàn)略邏輯：從“零部件供應商”到“架構賦能者”

維智捷的歷史可追溯至1890年的派克電氣，歷經通用汽車零部件部門、德爾福、安波福等多個階段，其核心業(yè)務始終聚焦于汽車“神經系統(tǒng)”——高低壓電氣架構的研發(fā)與制造。此次獨立分拆并上市，被業(yè)內視為一個標志性事件：它意味著曾被視為勞動密集型配套產業(yè)的線束行業(yè)，正式進入以技術創(chuàng)新為核心、全流程數智化為驅動的新發(fā)展階段。

數據顯示，2025年維智捷全球銷售額達88億美元，業(yè)務遍及25個國家，其核心產品覆蓋全球三分之一純電車型。全球每六輛量產乘用車中，就有一輛搭載其產品。但在智能電動車時代，傳統(tǒng)“按圖生產”的模式已無法滿足市場需求。

“我們不想再做簡單的零部件供應商，而是要成為汽車電子電氣架構的賦能者。”祁松在接受記者采訪時指出，獨立上市后，企業(yè)決策鏈條更短、組織更扁平，能夠更靈活地響應中國主機廠快速迭代的需求�！拔覀儾煌�(yōu)化電子電氣架構，確保整個流程數字化和自動化程度越來越高。將來AI應該說是我們很大的一個賦能的工具，讓我們的歷程會越走越快、越走越順�！�

為何是中國？3400萬輛市場的“壓力測試場”

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2025年中國汽車產銷均突破3400萬輛，單體規(guī)模超過歐洲總和，更是遠超美國。但更關鍵的是，中國車企在電子電氣架構上的演進速度已領跑全球——從傳統(tǒng)的分布式控制，到功能域，再到“區(qū)域控制器+中央計算”，技術迭代周期從過去的3-4年壓縮至18-24個月。

“20年前你再有想象力，也想不到中國能達到這樣的水平�！逼钏商寡�，中國市場的特殊性在于，它不僅是全球最大的單體市場，更是最高強度的“壓力測試場”。主機廠對成本、重量、開發(fā)周期的極致要求，倒逼供應鏈必須做出系統(tǒng)性創(chuàng)新。

這種壓力正在轉化為競爭優(yōu)勢。維智捷在中國已建立起從研發(fā)到制造的完整價值鏈：在華員工逾2.6萬名，擁有14個生產基地、2個技術中心以及1800多名專業(yè)工程師。過去30年間，公司深度參與了從合資品牌到新勢力、從德系日系到自主品牌的各類電氣架構項目。

“我們的目標是以中國為原點，將這里的速度優(yōu)勢、市場優(yōu)勢轉化為全球競爭力�！逼钏蓮娬{，維智捷提出的“在中國，為中國，惠全球”并非口號，而是正在發(fā)生的現實——中國團隊的創(chuàng)新成果已開始反向輸出，成為維智捷全球技術體系的重要組成部分。

三大戰(zhàn)略支柱：客戶共贏、數智運營與工程創(chuàng)新

在發(fā)布會現場，維智捷正式確立了面向中國市場的三大戰(zhàn)略支柱，每一項都直指當前行業(yè)的痛點。

第一，客戶共贏：助力中國車企出海。隨著自主品牌加速向歐洲、東南亞等市場擴張，供應鏈的全球化能力成為核心競爭力。維智捷依托覆蓋25個國家的制造與供應鏈網絡，提出“中國創(chuàng)新+全球交付”的一體化解決方案。這意味著，中國車企可以在國內完成早期聯(lián)合研發(fā)，而維智捷的海外工廠則能保障當地供應與售后服務�！翱蛻舫龊５耐袋c無非是售后理賠、質量追溯、當地法規(guī)——這些我們全球網絡都能解決�！逼钏杀硎�。

同時，維智捷正將目光投向更廣闊的毗鄰市場，包括具身機器人、飛行汽車（eVTOL）和儲能系統(tǒng)，以開辟企業(yè)的“第二增長曲線”。

第二，數智運營：自研軟件+自研設備的“軟硬一體化”。線束制造的復雜性在于，一輛中高端智能電動車的導線總長可超過3公里，回路超過3000個，且工程變更頻繁。傳統(tǒng)外購工業(yè)軟件的模式難以滿足柔性生產需求。

維智捷亞太區(qū)自動化信息技術部總監(jiān)胡中瑞透露，公司自2018年起選擇了一條“最艱難的路”——全系自研數字化軟件與自動化裝備。8年間，團隊開發(fā)了上百款生產運營軟件，從倉庫管理到壓接參數、從車間溫濕度到成品裝車位置，實現了全流程精確追溯。其自研的AIMS（自動化集成制造系統(tǒng)）以數字孿生與物聯(lián)網為底座，打通了從訂單預測到成品發(fā)運的全生命周期。

“只有自己寫的代碼，才最懂自己的設備、工藝和痛點。”胡中瑞表示，這套系統(tǒng)是“活的”，每天都在進化。在此次北京車展上，維智捷展示的AI全流程賦能與輕量化材料技術，正在重塑電氣架構行業(yè)的生產方式與價值邏輯。其AIMS數字化生態(tài)系統(tǒng)將AI技術應用于生產排程與質量檢測，切線壓接區(qū)換型時間節(jié)省7%，總裝區(qū)實現質量門前移，產品質量與準時交付率均達到99.9%的行業(yè)頂尖水平。

第三，工程創(chuàng)新：從材料到設計的系統(tǒng)性突破。面對輕量化、高可靠性的市場需求，維智捷推出了新一代0.22mm2銅包鋼導線，較傳統(tǒng)0.35mm2銅導線減重30%、降銅73%，該產品已獲得第十屆鈴軒獎材料類金獎并實現量產。此外，針對L3級以上輔助駕駛對冗余設計的要求，工程團隊通過優(yōu)化架構與3D布線，為某上市車型減少了21%的回路數量、16%的線束重量。

在針對相鄰市場的專用產品方面，維智捷已研發(fā)出滿足100萬次彎折要求的具身機器人專用超柔復合電纜，以及屏蔽效能提升46%的航空級屏蔽電纜�！皠�(chuàng)新是我們的底線�！本S智捷亞太區(qū)工程總監(jiān)顧昕表示，“在中國特殊的市場環(huán)境下，我們必須100%滿足、跟進客戶需求，這倒逼我們在仿真能力、材料設計、流程標準化上持續(xù)突破�！�

未來定位：從汽車到智能世界的“連接基礎設施”

獨立上市后，維智捷的財務目標更為清晰，根據公司規(guī)劃，2025-2028年全球收入復合年均增速達3%-4%，EBITDA利潤率累計提升約200個基點，2026-2028年累計自由現金流約10億美元。

但在財務數字之外，這家百年企業(yè)更希望講述一個關于“邊界拓展”的故事。從汽車的神經網絡，到具身機器人的柔性關節(jié)，再到低空經濟的航空級屏蔽電纜，維智捷正試圖將自己在汽車領域積累的核心能力，復制到更廣闊的工業(yè)場景。

“中國市場給了我們試錯的空間和創(chuàng)新的動力�！逼钏煽偨Y道，“我們對團隊的要求，不只是貢獻銷售額，更要在全球轉型中起到領頭羊作用�！�

4月24日，2026北京車展正式開幕。據了解，在維智捷展臺，維智捷將通過智能工廠沙盤、AI線束設計智能體等展示，首次公開展示面向未來的線束智能制造技術。在汽車產業(yè)從“電動化”邁向“數智化”的關鍵節(jié)點，在維智捷看來，電氣架構這個曾經沉默的底層賽道，正在成為定義整車競爭力的核心戰(zhàn)場。