作為世界最重要的海洋貿(mào)易通道之一，馬六甲海峽全長達(dá)到1080公里，最窄處僅有37公里，兩岸分布著四個(gè)國家，分別是南側(cè)的印尼以及北側(cè)的泰國、馬來西亞以及新加坡；

近日，印尼與馬來西亞表態(tài)，馬六甲海峽將繼續(xù)維持目前的航行自由，任何對現(xiàn)狀的改變都須由馬來西亞、印尼、泰國以及新加坡這四個(gè)沿岸國家協(xié)商，任何一方不得單方面改變現(xiàn)狀。

為啥兩國突然會這么表態(tài)呢？

主要原因在于此前發(fā)生了一件很值得關(guān)注的事兒，印尼財(cái)長普爾巴亞.尤迪.薩德瓦表示，可能對馬六甲海峽過往船只收費(fèi)；

印尼財(cái)長的態(tài)度，很可能是受到霍爾木茲海峽的影響，由于美伊沖突爆發(fā)，霍爾木茲海峽被封閉多日，隨后伊朗與美國均表示要對通過海峽的船只收費(fèi)，此前更有報(bào)道聲稱伊朗方面已經(jīng)收到了第一筆霍爾木茲海峽通行費(fèi)。

很明顯，印尼與馬來西亞的上述表態(tài)，就是對所謂馬六甲海峽“收費(fèi)”言論的一種回應(yīng)；

此外，印尼外長蘇吉約諾也發(fā)表講話稱，由于與國際法相悖，印尼不會向過往馬六甲海峽的船只收費(fèi)，“我們也期望自由通航，保障開放、中立和互惠的海航路線是很多國家共同的義務(wù)”，并強(qiáng)調(diào)印尼“并未站在進(jìn)行此類收費(fèi)的立場”。

新加坡外長維文也表示，海峽沿岸國家希望國際航道保持通暢，不支持限制過境運(yùn)輸?shù)拇胧?。他希望各國都保持冷靜建立信任，他們和馬來西亞、印度尼西亞，都不會在馬六甲海峽收取通行費(fèi)。

事實(shí)上，在全城探秘看來，馬六甲海峽跟霍爾木茲海峽有所不同，對其收費(fèi)完全不具備可行性；

三個(gè)理由：

1.馬六甲海峽影響更大。

作為世界“油閥”，霍爾木茲海峽的重要性不言而喻，但也能看出，通過這條海峽的貨物以石油和油氣資源為主，相比之下馬六甲海峽更像是一條具備綜合功能的水道，對全球海洋貿(mào)易的影響更加深遠(yuǎn)；

2025年，通過馬六甲海峽的船只高達(dá)10.2萬艘，平均每天超過280艘，其承載的貿(mào)易運(yùn)輸量占到全球的40%，總貿(mào)易價(jià)值高達(dá)2.8萬億，這顯然是霍爾木茲海峽不能比的；

即使是霍爾木茲海峽“擅長”的油氣資源運(yùn)輸，馬六甲海峽也毫不遜色，前者在美伊沖突爆發(fā)前，日均通過的石油約為2000萬桶，液化天然氣日均通過量占全世界的1/5；

馬六甲海峽呢？日均通過的石油運(yùn)輸量超過2300萬桶，液化天然氣運(yùn)輸量占全球的40%；

甚至更高。

不難看出，如果馬六甲海峽出現(xiàn)收費(fèi)或者其他限制通過的措施，對全球海洋貿(mào)易的影響更為深遠(yuǎn)，其造成的后果，海峽沿岸四個(gè)國家都難以承受。

2.馬六甲海峽更開放。

波斯灣是一片封閉海域，而霍爾木茲海峽是其唯一的出海水道，具備非常高的不可替代性；

馬六甲海峽則完全不同，它一頭連通印度洋，一頭連通中國南海，兩頭都是非常開放的水域，即使封閉，也有巽他海峽、龍目海峽等通道可以替代，無非是多繞一點(diǎn)路罷了，這也使得馬六甲海峽收費(fèi)的想法很難實(shí)現(xiàn)。

3.即使是霍爾木茲海峽的收費(fèi)，能否堅(jiān)持下去也是未知數(shù)。

霍爾木茲海峽收費(fèi)之前，這片區(qū)域發(fā)生了什么大家都知道，美伊打了一個(gè)多月，區(qū)域內(nèi)各國都損失慘重，這種慘痛代價(jià)，全城探秘覺得，馬六甲海峽沿岸各國肯定是不愿意的，也付不起；

新加坡外長在采訪中回應(yīng)外界對馬六甲海峽的關(guān)切時(shí)就表示，馬六甲海峽非常重要，如果發(fā)生沖突的話，全世界都會地動(dòng)山搖，相比來說霍爾木茲海峽當(dāng)前的沖突，可能只算是“彩排”。

更何況，即使是伊朗與美國都喊著要對霍爾木茲海峽收費(fèi)，歸根結(jié)底，也更像是彼此為接下來的談判制造的籌碼，伊朗可能確實(shí)收到了第一筆通行費(fèi)，但收費(fèi)能否堅(jiān)持下去也是未知數(shù)，并且很可能也堅(jiān)持不下去。

印尼與馬來西亞關(guān)于馬六甲海峽維持航行自由，任何一方不得單方面改變現(xiàn)狀的表態(tài)，證明馬六甲海峽的收費(fèi)傳聞只是“虛驚一場”，但全城探秘覺得，東大對此不能掉以輕心；

原因很簡單！

有了霍爾木茲海峽這個(gè)先例，最近馬六甲海峽的“新情況”也不少，除了收費(fèi)傳聞之外，還有媒體報(bào)道稱，美國與印尼簽署防御協(xié)議，尋求對印尼領(lǐng)空更大的使用權(quán)限，“甚至是有權(quán)飛越印尼全部領(lǐng)空”，不少人認(rèn)為，美國之所以這么做，很可能是為了加強(qiáng)對馬六甲海峽的監(jiān)控能力。

中國每年有相當(dāng)一部分對外貿(mào)易都要通過馬六甲海峽，其中石油需求更是有8成以上要通過這條水道，對中國來說，不僅要保持馬六甲海峽的航行自由，對海峽保持一定的影響力也非常重要。