在2026北京車展上，捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌用一場名為“捷達(dá)來電，向新而生”的發(fā)布會，坦率地回答了外界最關(guān)心的問題：一個擁有三十五年歷史的國民品牌，如何面對智能電動時代的到來。沒有繞彎子的開場，捷達(dá)汽車科技董事、總經(jīng)理高解放直接回應(yīng)了關(guān)于“轉(zhuǎn)型是否太晚”的質(zhì)疑。在他看來，新能源的上半場拼的是速度，而下半場拼的是厚度。捷達(dá)之所以沒有急于搶跑，是因為一直在做準(zhǔn)備——身后有地方政府、中國一汽與德國大眾三方股東的堅定支持，更有超過520萬家庭用戶的信任積累。這份底氣，讓捷達(dá)敢于在競爭最激烈的時刻正式入局，并錨定2030年實現(xiàn)40萬至50萬輛級的產(chǎn)銷目標(biāo)。

從品牌層面看，捷達(dá)并沒有選擇推倒重來，而是完成了一次有延續(xù)性的進(jìn)化。過去它是一代人的“人生第一臺車”，未來則要成為年輕人的“第一臺智能德系電車”?？孔V的底色不會改變，但在之上會疊加簡約科技與樂享體驗。為此，捷達(dá)發(fā)布了新能源序列的全新LOGO，保留了經(jīng)典元素的同時，用更簡潔開放的線條傳遞“品質(zhì)為本，電動為新”的理念。整個設(shè)計融入了力量感、比心連接與信任之盾的意象，既是對德系品質(zhì)守護(hù)安心的視覺宣言，也標(biāo)志著油車與電車并駕齊驅(qū)的新階段。同時，大眾汽車集團(tuán)首席設(shè)計師Andreas Mindt帶來了概念車Jetta X，其設(shè)計哲學(xué)被概括為“現(xiàn)代硬朗”——車身挺拔、線條平直、輪拱硬朗，內(nèi)飾則以人為中心，選用親膚耐用的材質(zhì)，在實用、精致與耐久之間找到平衡。這臺概念車不只是展示未來的樣子，更清晰指明了捷達(dá)后續(xù)產(chǎn)品簡潔、硬朗、扎實的設(shè)計方向。

技術(shù)層面，捷達(dá)同樣拿出了實打?qū)嵉姆桨?。德方總?jīng)理Dirk Mayer全程用中文分享，盡管還在學(xué)習(xí)階段，但這一動作本身就傳達(dá)了服務(wù)好中國用戶的決心。他將捷達(dá)的技術(shù)承諾歸納為三個詞：安全、智能、貼心。在用戶最關(guān)心的電池安全上，捷達(dá)將德國制造工藝與中國創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合，以側(cè)面碰撞為例，測試速度達(dá)到國標(biāo)的1.4倍，覆蓋16個不同位置，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。“安全沒有‘差不多’”，這是捷達(dá)造車哲學(xué)的底線。智能化方面，捷達(dá)自主研發(fā)了全新的捷思架構(gòu)平臺，支持高速網(wǎng)絡(luò)、安全加密、智慧AI座艙、城市輔助駕駛以及整車OTA。更重要的是，捷達(dá)與地平線、酷睿程、火山引擎等頭部公司深度合作，采用了最新的豆包大模型和DeepSeek大模型，打造出既好溝通又多功能的智慧AI座艙。一段式大模型讓泊車變得極為靈活——只要有合適的位置就能停進(jìn)去，同時提供穩(wěn)定可靠的高速和城區(qū)NOA體驗。所有這些功能，目標(biāo)都是讓用戶覺得好用、順手、貼心，而不是堆砌參數(shù)卻不好用。

產(chǎn)品落地的節(jié)奏也很清晰。經(jīng)過三年打磨的首款純電轎車正式命名為捷達(dá)M6，今年下半年就會上市。明年還會推出一款純電SUV和一款插混SUV，兩年內(nèi)總共推出四款全新新能源產(chǎn)品。為了支撐這些產(chǎn)品的銷售與服務(wù)，捷達(dá)計劃將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展到超過600家，展廳形象也將全面煥新。同時，捷達(dá)還在積極拓展海外市場，向中亞和非洲進(jìn)發(fā)。在生態(tài)合作上，它不僅聯(lián)合了科技企業(yè)，還與高校攜手，試圖打造一個融合共贏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

從回應(yīng)質(zhì)疑到兌現(xiàn)承諾，從全新LOGO點亮展臺，到Jetta X揭開面紗，再到捷達(dá)M6的上市時間被鄭重寫入日程表，捷達(dá)的電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是一個問號，而是一個正在加速推進(jìn)的確定性答案。過去三十五年，捷達(dá)陪伴一代中國人實現(xiàn)了第一臺車的夢想；今天，它要用同樣的靠譜和真誠，為新一代年輕家庭造第一臺放心的智能電車，成為更多用戶實用且安心的智能出行伙伴。正如發(fā)布會上那句響亮的宣言：捷達(dá)來電，向新而生。