過去24小時(shí)，只有5艘船穿過霍爾木茲海峽，其中1艘是伊朗自家油輪。央視24號報(bào)的，很明確。而2月底開戰(zhàn)前，這里一天跑140艘左右。現(xiàn)在連零頭都不到，3.6%——不是數(shù)據(jù)錯(cuò)了，是路真的變窄了。

這5艘里，有中資舊散貨船，也有印度掛旗的貨輪，都不是VLCC或者大集裝箱船。那些值幾億的船，還停在波斯灣里沒動。不是不想走，是保險(xiǎn)不保、船員不肯簽新合同、港口不接單——走得了船，走不了單子。

伊朗革命衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)在只認(rèn)一條道：貼著拉臘克島北邊，全程由他們引航。船一進(jìn)海峽就得報(bào)通行碼，無線電里反復(fù)念。不報(bào)？雷達(dá)盯著呢。報(bào)錯(cuò)？直接喊停。這哪是國際水道，像進(jìn)小區(qū)得先掃門禁。

更麻煩的是沒人信“安全承諾”。4月18號印度油輪被打了幾發(fā)炮彈，船沒事，人沒事，但之后連續(xù)三天沒一艘油輪敢出港。不是怕沉，是怕下一個(gè)“沒事”變成“有事”，誰也不敢當(dāng)?shù)谝粋€(gè)。

美軍嘴上說“不封鎖海峽”，可他們巡邏艇專門盯進(jìn)出伊朗港口的船。伊朗又說“所有過境必須聽我安排”。兩邊不碰面，卻把中間那段水給夾死了。船想繞？阿曼那邊新開了南線，但信號弱、水淺、沒燈標(biāo)，連AIS都常失聯(lián)——走南線就像摸黑騎自行車下陡坡。

過境費(fèi)這事也懸著。說好每桶油收1美元，一艘VLCC就是200萬?？伞癙ine Gas”號上周真過去了，沒交錢。為啥？因?yàn)闆]人敢第一個(gè)付，付了就等于認(rèn)了這個(gè)規(guī)矩?，F(xiàn)在船公司寧可多繞三天、多燒200噸油，也不愿在繳費(fèi)單上簽字。

4月25號特朗普派特使飛巴林，說是談?；?。但談判桌上簽的字，未必管得住海峽上的一條引航船。船東翻著保險(xiǎn)條款、租約到期日、船員護(hù)照有效期……這些比新聞更慢，也更硬。

今天數(shù)到5艘，明天可能3艘，后天也許8艘。數(shù)字上不來，不是因?yàn)闆]人想運(yùn)貨，是整套規(guī)則全卡住了。

船還在等指令。