2026北京國際車展，啟境與華為乾崑兩大展臺比鄰而立、門當(dāng)戶對，成為整場展會最具分量的焦點(diǎn)。

一方面，人們好奇這個首次出現(xiàn)在北京車展上的啟境品牌以及其首款車啟境GT7，會帶來哪些驚喜；而令外界更加期待的是，啟境這個新品牌真正開啟的中國汽車行業(yè)的第三次造車運(yùn)動。

第一次造車運(yùn)動是中國車企打破合資桎梏，在燃油車時代建立自己的根基；第二次造車運(yùn)動是新能源時代，中國車企完成電動化轉(zhuǎn)型。不過目前市面上主流的智能電動車，雖然用三電系統(tǒng)替代了燃油動力，用智能化重構(gòu)了座艙體驗(yàn)，卻始終沒有擺脫燃油車時代的物理桎梏與路徑依賴，汽車始終只是“加了智能系統(tǒng)的交通工具”，而非真正適配AI時代的出行載體。

面對這樣的困境，廣汽聯(lián)合華為乾崑所推出的啟境，給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。啟境GT7以“含華量最高、最強(qiáng)、最新”的硬核底色，跳出同質(zhì)化內(nèi)卷困局，重構(gòu)市場價(jià)值邊界，掌握輿論話語權(quán)，成為真正的AI時代的智能汽車。

“含華量”拉滿，打造AI汽車獨(dú)特優(yōu)勢

眾所周知，當(dāng)下智能新能源市場，牽手華為做智能化升級早已成為行業(yè)常態(tài)，但合作深淺、技術(shù)融合度、原生適配度，有著天壤之別。很多車型只停留在單點(diǎn)華為功能的表層堆砌，淪為了單一技術(shù)品牌的落地載體，啟境卻不一樣。

從啟境品牌立項(xiàng)之初，華為乾崑就以“ALL IN”姿態(tài)賦能，在華為智能汽車戰(zhàn)略版圖中，啟境自誕生就被放在了“戰(zhàn)略置頂”的位置，從技術(shù)儲備到團(tuán)隊(duì)配置，從流程到理念，華為將十年沉淀的智能汽車核心能力全盤注入。這是啟境GT7與行業(yè)同類產(chǎn)品最本質(zhì)的差異。

“一車即乾崑”，從來不是營銷噱頭，而是啟境高含華量最真實(shí)的寫照：華為乾崑當(dāng)下最新、最前沿、最頂尖的全棧技術(shù)，無閹割、無減配、無縮水，全部完整落地啟境GT7。

具體來看，啟境GT7搭載的華為乾崑赤兔全域數(shù)字底盤平臺，跳出傳統(tǒng)機(jī)械平臺的局限，以HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎為核心，實(shí)現(xiàn)AI毫秒級扭矩控制，配合超級三電機(jī)與閉式雙腔空懸等越級配置，帶來極致操穩(wěn)的駕控感受。

最新一代乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)的全量搭載，讓啟境GT7站上智能駕駛金字塔尖。這套凝智駕方案，采用全球量產(chǎn)最高896線激光雷達(dá)配合CAS 5.0全維防碰撞和車位到車位3.0，從感知、決策到安全，實(shí)現(xiàn)全維度行業(yè)領(lǐng)跑。

啟境GT7搭載新一代鴻蒙座艙，首創(chuàng)AI交互式星環(huán)散射體，同級首發(fā)HUAWEI XPIXEL雙百萬彩色投影大燈+88英寸AR-HUD。還搭載了華為乾崑L3級硬件架構(gòu)，全域冗余設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)越級安全。

從整車底層架構(gòu)到頂層智能應(yīng)用，從硬件預(yù)埋到軟件迭代，啟境GT7實(shí)現(xiàn)對華為乾崑最新技術(shù)的完整承接。而華為乾崑的全面賦能，也讓AI成為啟境GT7與生俱來的基因，為其從“技術(shù)搭載者”到AI 時代智能汽車的“全新物種”的升華打造了獨(dú)一無二的優(yōu)勢。

雙強(qiáng)深度聯(lián)合，“三個百萬”重構(gòu)價(jià)值邊界

誠然，作為“含華量”最高的車，啟境GT7絕不是為了比拼虛無的概念，而是最終要落地為用戶看得見、摸得著、用得爽的越級出行體驗(yàn)。

啟境GT7帶來三個“百萬級”：“百萬級智能、百萬級駕控、百萬級設(shè)計(jì)”。以百萬級豪車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，為用戶打造30萬級價(jià)格區(qū)間的出行體驗(yàn)，把百萬級產(chǎn)品力帶到主流用戶可觸及的區(qū)間，打破行業(yè)價(jià)格與價(jià)值的邊界。

要知道，啟境GT7所搭載的896線激光雷達(dá)、L3級冗余架構(gòu)，以及XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，都是和尊界S800技術(shù)同源，足以證明智能化維度的“百萬級”份量。而在駕控制和設(shè)計(jì)上，啟境GT7同樣瞄準(zhǔn)百萬級高度，拿出了硬實(shí)力。

國際大師調(diào)校賦予啟境GT7純正超跑基因；前雙叉臂+后H臂多連桿的懸架解構(gòu)、閉式雙腔空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼可調(diào)等配置讓啟境GT7擁有最強(qiáng)的機(jī)械素養(yǎng)。華為乾崑赤兔平臺與XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，作為最強(qiáng)大腦和最靈敏的神經(jīng)，讓整車聽話且具備全場景自適應(yīng)能力。

啟境GT7的設(shè)計(jì)，是與華為米蘭美學(xué)研究所聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)物。它既非傳統(tǒng)獵裝，也非常規(guī)轎跑，以5050/1980/1470mm的車身尺寸、3000mm的超長軸距，搭配≥51.2%輪高比、超59%軸長比及21.5°黃金獵裝角，既實(shí)現(xiàn)了百萬級跑車的低趴黃金比例姿態(tài)，又兼顧了寬敞的座艙空間與裝載能力。

在智能、駕控、設(shè)計(jì)“三個百萬”的極致追求，讓啟境GT7帶給消費(fèi)越級的產(chǎn)品力。這套“三個百萬”標(biāo)準(zhǔn)不僅對標(biāo)傳統(tǒng)燃油豪華，更徹底重構(gòu)了第二代智能電動車的市場定價(jià)邏輯，把高端豪華的定價(jià)權(quán)，真正拿回中國品牌手中。

而啟境GT7之所以有這份越級底氣，一方面來自廣汽集團(tuán)數(shù)十年的全產(chǎn)業(yè)鏈年的造車實(shí)力，讓啟境擁有規(guī)?；瘍?yōu)勢與供應(yīng)鏈管控能力，有能力把頂級的產(chǎn)品體驗(yàn)，做到主流用戶可接受的價(jià)格區(qū)間。

更重要的一方面，源自啟境不是單一技術(shù)品牌的落地載體，而是廣汽和華為乾崑深度融合的結(jié)果。華為乾崑派駐數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐廣州，與啟境團(tuán)隊(duì)合署辦公實(shí)現(xiàn)信息同頻，把華為IPD和IPMS流程全面導(dǎo)入，從底層實(shí)現(xiàn)了華為標(biāo)準(zhǔn)與廣汽制造的一體化。

雙方毫無保留的雙向奔赴，讓啟境GT7擁有把“百萬級”體驗(yàn)帶給更多消費(fèi)的底氣。將“雙強(qiáng)合作”轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知的“越級價(jià)值”，為行業(yè)樹立新的價(jià)值標(biāo)桿。

品質(zhì)安全領(lǐng)跑者，成就AI 時代“全新物種”

誠然，智能汽車的競爭，走到最后終歸是品質(zhì)與安全的競爭。啟境GT7始終將品質(zhì)與安全放在核心位置，帶給消費(fèi)者看得見、可驗(yàn)證的高品質(zhì)、安全用車體驗(yàn)。

為了完成極限工況測試，啟境研發(fā)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴零下35℃的呼倫貝爾、45℃的吐魯番，完成了全場景極限測試，累計(jì)測試?yán)锍掏黄?00萬公里，更在全國多個城市完成了大規(guī)模路測。

針對核心零部件，啟境GT7的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)更是嚴(yán)苛到極致。車規(guī)級激光雷達(dá)采用首創(chuàng)鋼化膜玻璃視窗，硬度大幅提升，順利通過沙塵暴、碎石沖擊等極限測試，滿足8年/16萬公里超長使用壽命；

動力電池方面，啟境GT7搭載寧德時代×華為乾崑×廣汽聯(lián)合定制新一代麒麟電池，經(jīng)過擠壓、穿刺、火燒、高低溫循環(huán)等14項(xiàng)以上嚴(yán)苛測試，安全性遠(yuǎn)超國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，啟境GT7打造主動安全+被動安全+隱私安全+健康安全的全維度安全體系，全方位守護(hù)用戶出行。

品質(zhì)與安全，是啟境GT7的立身之本，也是對用戶最鄭重的承諾。 啟境汽車用一個個數(shù)據(jù)向市場證明：在智能電動下半場，需要一個既懂智能、更懂造車，既懂標(biāo)準(zhǔn)、更懂用戶的品牌。中國汽車不僅能擁有最前沿的智能，更能擁有最經(jīng)得起考驗(yàn)的品質(zhì)。

毫無疑問，華為乾崑在技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念的全面托舉，以及雙方深入合作，讓啟境GT7成為是名副其實(shí)的“華為乾崑全家桶集大成者”，一個在顏值、智能、安全、駕控、品質(zhì)、體驗(yàn)等多維度均無短板的“全能戰(zhàn)士”。啟境GT7也憑借全棧華為乾崑智能填補(bǔ)了獵裝車智能化短板，重新定義AI時代的獵裝車。

智能汽車的下半場，從來不是配置的堆砌，而是技術(shù)融合的深度，與產(chǎn)品形態(tài)的革新。啟境GT7將華為最新最強(qiáng)的智能科技盡數(shù)落地，最終完成從技術(shù)集合體，到AI出行新物種的跨越式突破，真正實(shí)現(xiàn)第三次造車運(yùn)動。

未來，隨著AI技術(shù)持續(xù)迭代，啟境也將依托與華為乾崑的深度共創(chuàng)，持續(xù)解鎖智能出行的更多可能，以中國雙強(qiáng)融合之力，引領(lǐng)全球智能汽車產(chǎn)業(yè)邁入全新發(fā)展境界。

作者｜ 武衛(wèi)強(qiáng)

編輯｜王 磊

責(zé)編｜殷 楠