什么是世界一流汽車集團？

這個問題，在4月24日開幕的北京車展上，有了全新的解釋。當日，中國長安汽車集團正式發(fā)布全球化“海納百川”計劃2.0（以下簡稱：海納百川計劃2.0），以全球技術(shù)、全球產(chǎn)品、全球布局為核心，全面推動技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、合作模式、投入、服務(wù)、團隊七大升維，開啟全球化高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

長安汽車全球化戰(zhàn)略——“海納百川”計劃于2023年發(fā)布，與一般車企單純的產(chǎn)品出海不同，海納百川計劃1.0時代，長安汽車就已經(jīng)涉及產(chǎn)能出海，以本土化構(gòu)建長期競爭力。其效果也是顯而易見的，2025年長安汽車海外銷量63.7萬輛，同比增長18.9%。

剛剛過去的3月，長安汽車海外銷量達10.39萬輛，創(chuàng)下歷史新高。在此背景下，海納百川計劃2.0再次強化長安汽車海外發(fā)展能力，從技術(shù)到產(chǎn)品、從生態(tài)到服務(wù)進行全方位的升維。如果說海納百川1.0時代的長安汽車正在完成中國車企走向世界的拓荒，海納百川計劃2.0時代的長安汽車就是在從“中國長安”向“世界的長安”蛻變。

以產(chǎn)品為例，在海納百川2.0的未來布局中，長安聚焦全球大單品，優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，強化全球適配開發(fā)，通過多元化動力、多配置組合梯度來豐富產(chǎn)品供給，最大化滿足市場需求。

比如，車展當日開啟預售的搭載藍鯨超擎動力的逸動（參數(shù)丨圖片）和CS75PLUS，作為長安汽車“全球混動中國方案”的代表性車型，將加強長安汽車在HEV路線上的影響力，為全球消費者帶來更好、更多元的動力解決方案。再加上天樞智能的全新升級，長安汽車海納百川計劃2.0時代，開局便已迎來最強助攻。

補強HEV，以智能化構(gòu)筑長期競爭力 長安技術(shù)升維帶來聯(lián)動效應(yīng)

“技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、合作、投入、服務(wù)、團隊七大維度全面升維”，是長安汽車海納百川計劃2.0的主要實現(xiàn)方式，其中，技術(shù)被放在了第一位。正如30年前合資品牌依靠技術(shù)進入中國市場，而今以長安汽車為代表的中國車企亦憑借技術(shù)實現(xiàn)對海外市場的有力輸出。）

談到技術(shù)升維，長安汽車近期一項新技術(shù)很具有代表性——長安藍鯨超擎混動。坦白講，HEV算是中國車企不愿提及的痛，在這一賽道，日系曾經(jīng)“遙遙領(lǐng)先”，中國車企則遠遠不及。但無法否認，在油價敏感，部分海外市場補能網(wǎng)絡(luò)不夠完整的背景下，這一技術(shù)是中國車企繞不開的課題。

所以，長安汽車選擇了用六年時間、一千余名頂級工程師進行深度研發(fā)，改變以油為核心的思路，以電動技術(shù)賦予長安藍鯨超擎動力更強的能力。依托iDE-H深度電動化智能油混架構(gòu)，以500Bar超高壓直噴、高效三電與AI云智控打造“省、勁、靜、穩(wěn)”四大優(yōu)勢。

其中，帶給用戶最明顯的感知就是能耗表現(xiàn)，搭載長安藍鯨超擎動力的逸動、CS75分別將城區(qū)油耗做到了百公里2L、3L級，直接降低了家用轎車、SUV的油耗，在油價敏感的時代，給了用戶一筆實惠的經(jīng)濟賬。更難得的是，長安藍鯨超擎動力經(jīng)過了超200萬公里的可靠性驗證，為用戶提供了一套省心、耐用的動力系統(tǒng)。

所以，這又出現(xiàn)了一個聯(lián)動效應(yīng)，技術(shù)升維帶動產(chǎn)品升維。同樣邏輯下，長安天樞智能在北京車展上透露了全新的升級亮點：爆胎穩(wěn)行功能已量產(chǎn)上車，將入門標準提升至150km/h，實現(xiàn)最高225km/h爆胎無偏航、無側(cè)滑。長安汽車也承諾，自2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的全新及改款車型將全系標配。

當然，長安汽車的產(chǎn)品升維并不只是技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品升級，更在于開發(fā)模式從“全球同步開發(fā)”向“全球原生+區(qū)域定制”躍升，這立足于長安汽車“六國十地”的全球研發(fā)布局，也是長安汽車海外發(fā)展進入深入本土化階段的生動詮釋。聯(lián)動效應(yīng)再一次出現(xiàn)，技術(shù)+產(chǎn)品升級，帶動品牌升維。

從“中國長安”到世界的長安 一個世界一流汽車集團正走來

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模出海到體系、生態(tài)、服務(wù)出海的歷史性轉(zhuǎn)折，如果說海納百川計劃1.0完成了長安汽車出海的規(guī)模躍升，那么，海納百川計劃2.0更深刻的意義則是幫助長安汽車完成體系等方面的出海，構(gòu)建海外市場長期競爭力，從而打造世界級一流汽車集團。

以藍鯨超擎、天樞智能等技術(shù)能力為依托，長安汽車可以在產(chǎn)品、品牌方面形成更強的競爭力。但成為世界一流汽車集團的目標，同樣也為長安汽車的出海提出了更高的要求，它需要在海外市場建立完整的生態(tài)體系，打造長期競爭力。

為此，長安汽車提出在合作、投入、服務(wù)、團隊層面全方位升維。其中，合作升維方面，長安汽車與全球伙伴超越簡單的配套供應(yīng)和營銷協(xié)作，深化為技術(shù)協(xié)同、產(chǎn)品共創(chuàng)、品牌互助、產(chǎn)能共享，構(gòu)建用戶至上、伙伴優(yōu)先、長期穩(wěn)定的全球化生態(tài)；投入升維方面，未來三年，中國長安汽車將全面聚焦產(chǎn)品研發(fā)、品牌向上、服務(wù)升級、生態(tài)建設(shè)，堅持把資源投向用戶最需要的地方。

其實，最能反映長安汽車進入出海新階段的是服務(wù)和團隊方面的升維。作為長周期使用的耐久產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品對服務(wù)水平的要求極高，在海外市場，長安汽車將堅持“無備件，不銷售”“無服務(wù)，不海外”，將加快構(gòu)建覆蓋全球的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與敏捷備件體系。在各大區(qū)域布局建立備件中心、服務(wù)中心、呼叫中心，實現(xiàn)全時段響應(yīng)、高效率支撐、零距離服務(wù)。這種高效的服務(wù)能力，長周期的零配件供應(yīng)能力，也是豐田、大眾等國際巨頭在全球市場擁有較大份額的關(guān)鍵因素之一。

此外，團隊層面，未來三年海外團隊規(guī)模突破4600人，本地化員工占比超70%，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)總規(guī)模超15000人，打造本土化核心運營力量。而這種團隊布局，也有力地響應(yīng)了長安汽車全球化過程中“長期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化”四大原則。

長安汽車的目標是到2030年，實現(xiàn)海外銷量150萬輛，奮斗180萬輛。歐亞市場進入?yún)^(qū)域世界品牌前五，東南亞、中東非、中南美市場進入?yún)^(qū)域世界品牌前十，力爭前五；歐洲市場成為區(qū)域中國品牌數(shù)一數(shù)二。

這是可量化的世界一流汽車集團，但不是世界一流汽車集團的最終形態(tài)，從海納百川計劃2.0來看，長安汽車不僅要做到將世界一流汽車集團量化，更將同時把長安汽車打造成中國車企出海范本，打造全球消費者可信賴、可共鳴的世界一流品牌。