老實(shí)說，拿到第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎之前，我對(duì)“混動(dòng)SUV油耗3字頭”是存疑的。

但半天試駕跑下來，結(jié)果讓我無話可說——實(shí)測(cè)百公里油耗3L，折算下來每公里只要兩毛多。這可是在北京車展展館周邊擁堵路況跑出來的，而且還是一臺(tái)車長(zhǎng)近4米8、軸距2米8的中型身材SUV。

光看這油耗數(shù)據(jù)，確實(shí)很不可思議，要不是親身經(jīng)歷，很難讓人信服，這也足以說明長(zhǎng)安這套藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)有點(diǎn)東西。500Bar超高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上高功率混動(dòng)電驅(qū)，城區(qū)擁堵路況下電機(jī)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只在自己最高效的工況下才介入。說白了就是越堵越省，跟以往“市區(qū)費(fèi)油”的認(rèn)知完全反著來。

更夸張的是續(xù)航，有媒體實(shí)測(cè)一箱油跑過1500km，意味著加滿一箱油可以從北京開到上海。對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者沒條件裝充電樁的用戶來說，這比純電車實(shí)用太多了。

開起來也不肉，官方數(shù)據(jù)顯示0-60km/h只要3.85秒，紅綠燈起步基本沒輸過。車內(nèi)噪音最低能做到37.9分貝，加上ANC主動(dòng)降噪，高速上聊天不用扯嗓子。

再說說權(quán)益。首任非營(yíng)運(yùn)車主HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件終身質(zhì)保，電池、電驅(qū)、控制系統(tǒng)全都保。這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在全球賣了超過1046萬臺(tái)，可靠性有300萬CS系列用戶打底，心里踏實(shí)。

智能化方面，37寸三聯(lián)屏接入DeepSeek和通義千問，說“打開頭頂上的窗戶”它也能聽懂。還有21項(xiàng)天樞智能安全、7氣囊、540°全景影像，APA泊車輔助對(duì)新手極其友好。

最讓我意外的是配置。CDC阻尼懸架、前后排通風(fēng)加熱按摩、副駕零重力女王（參數(shù)丨圖片）座椅、725L下沉式后備箱……這些以往30萬級(jí)才有的東西，它全給了。

試駕小結(jié)：一箱油跑1500km，每公里兩毛多，中型SUV的尺寸和配置，還有終身質(zhì)保。說它是“新一代智慧節(jié)能SUV”，這次我信了。