越南建設(shè)部正在推進(jìn)老街-河內(nèi)-海防鐵路線的投資建設(shè)，并正在制定河內(nèi)-同登和海防-下龍-芒街兩條新線路的規(guī)劃。

老街-河內(nèi)-海防鐵路線正線全長(zhǎng)約391公里，途經(jīng)老街、富壽、河內(nèi)、北寧、興安和海防6個(gè)省市。線路起點(diǎn)位于老街省境內(nèi)的跨境接軌點(diǎn)，終點(diǎn)位于海防市的瀝縣站。

該項(xiàng)目在老街省境內(nèi)長(zhǎng)145公里；富壽省境內(nèi)長(zhǎng)100公里；河內(nèi)市境內(nèi)長(zhǎng)38公里；北寧省境內(nèi)約3公里；興安省境內(nèi)長(zhǎng)16公里；海防市境內(nèi)長(zhǎng)89公里。全線設(shè)有18個(gè)車站，包括15個(gè)客貨混運(yùn)站和3個(gè)編組站。

三條鐵路連接中國(guó)

該線路設(shè)計(jì)采用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距，應(yīng)用電氣化鐵路技術(shù)。設(shè)計(jì)時(shí)速為客運(yùn)列車160公里/小時(shí)，貨運(yùn)列車120公里/小時(shí)。初期階段，項(xiàng)目建設(shè)單線鐵路，并預(yù)留雙線發(fā)展條件。

項(xiàng)目總投資額超過203.2萬億越南盾。目前，項(xiàng)目業(yè)主已于2025年12月19日開工建設(shè)車站及連接線，并正在編制正線建設(shè)的可行性研究報(bào)告。正線工程預(yù)計(jì)于2026年底開工，并于2030年完工。

在加快老街-河內(nèi)-海防鐵路項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度的同時(shí)，建設(shè)部也正在緊急制定河內(nèi)-諒山和海防-下龍-芒街兩條戰(zhàn)略鐵路線的規(guī)劃。

河內(nèi)-同登鐵路線（諒山?。瘘c(diǎn)位于南寧-憑祥高速鐵路（中國(guó)）上的憑祥東站，終點(diǎn)位于河內(nèi)市嘉林站。

線路穿越中越邊境后，途經(jīng)諒山省和北寧省，接入嘉林站。接軌點(diǎn)設(shè)置在中越兩國(guó)邊境地區(qū)。越南境內(nèi)正線全長(zhǎng)約146公里，其中橋梁長(zhǎng)31公里，隧道長(zhǎng)9公里，全線預(yù)計(jì)設(shè)置11個(gè)車站。

該線路設(shè)計(jì)采用1435毫米軌距，I級(jí)鐵路，客貨混運(yùn)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，邊境段約80公里/小時(shí)。初期投資規(guī)模為單線鐵路，預(yù)留雙線發(fā)展條件。

海防-下龍-芒街鐵路線起點(diǎn)位于東興站（中國(guó)），終點(diǎn)位于海防市南海防站。線路穿越中越邊境后，途經(jīng)廣寧省和海防市，與新建的老街-河內(nèi)-海防鐵路線的南海防站連接。接軌點(diǎn)設(shè)置在中越兩國(guó)邊境地區(qū)。

越南境內(nèi)正線全長(zhǎng)約174公里，其中橋梁長(zhǎng)約76公里，隧道長(zhǎng)8.09公里；全線預(yù)計(jì)設(shè)置14個(gè)車站。

該線路設(shè)計(jì)采用1435毫米軌距，I級(jí)鐵路，客貨混運(yùn)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，預(yù)留提升至200公里/小時(shí)的條件，邊境段120公里/小時(shí)。初期建設(shè)為單線鐵路規(guī)模，預(yù)留雙線發(fā)展條件。

開往歐洲的貨運(yùn)列車通常從安園站出發(fā)

據(jù)越南鐵路局（C?c ???ng s?t Vi?t Nam）局長(zhǎng)陳善景（Tr?n Thi?n C?nh）稱，這些鐵路線都得到了中方的支持和配合，與越南各機(jī)構(gòu)共同制定規(guī)劃。咨詢單位正在與鐵路沿線的各地方合作，統(tǒng)一規(guī)劃并完成初期報(bào)告。各方將繼續(xù)完善文件，力爭(zhēng)在2026年完成規(guī)劃。

這三條鐵路線將實(shí)現(xiàn)越南和中國(guó)鐵路系統(tǒng)的無縫連接，從而為形成東盟國(guó)家與中國(guó)之間的互聯(lián)互通鐵路網(wǎng)奠定基礎(chǔ)。特別是，這三條線路都可以擴(kuò)展連接至歐洲，推動(dòng)組織中越歐聯(lián)運(yùn)列車。

這不僅有助于加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易往來，該項(xiàng)目還有利于促進(jìn)旅客和貨物的更快流動(dòng)，同時(shí)，該工程對(duì)于推動(dòng)?xùn)|盟交通系統(tǒng)一體化具有重要意義，逐步實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的互聯(lián)互通，從而有助于加快區(qū)域一體化進(jìn)程。