2026年4月25日，福田汽車(chē)一季度商務(wù)會(huì)暨新品發(fā)布會(huì)，以一場(chǎng)“AI+新能源”的硬核輸出，打破了商用車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)知。

會(huì)上，行業(yè)首個(gè)商用車(chē)AI大模型智能品牌“蒼穹”正式亮相，同步推出火星PHEV皮卡、祥菱V5增程版、歐曼HWP/HWA智能重卡三款新品。

這不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，而是福田基于行業(yè)痛點(diǎn)，對(duì)“新能源化+智能化”雙賽道的精準(zhǔn)深耕，更是商用車(chē)從“工具車(chē)”向“智能生產(chǎn)力終端”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

（一）“蒼穹”出世：商用車(chē)智能化，讀懂卡車(chē)司機(jī)的真正需求

長(zhǎng)期以來(lái)，商用車(chē)智能化發(fā)展一直存在明顯誤區(qū)。不少車(chē)企直接把乘用車(chē)智能座艙、輔助駕駛方案簡(jiǎn)單移植到貨車(chē)、皮卡產(chǎn)品上，大屏越做越大、娛樂(lè)功能越堆越多，但真正關(guān)乎運(yùn)輸安全、運(yùn)營(yíng)效率、司機(jī)減負(fù)的核心功能?chē)?yán)重缺位。

商用車(chē)作為生產(chǎn)工具，智能化的唯一核心就是降事故、降成本、提效率、減疲勞。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)解決的是“出行不累”，商用車(chē)要解決的是“賺錢(qián)、保命、不孤單”，照搬套用只會(huì)造成“智能不實(shí)用、好看不好用”的尷尬局面。

本次發(fā)布的 "蒼穹?智駕"，是商用車(chē)行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)一段式端到端的智駕大模型，摒棄模塊化拼接，實(shí)現(xiàn)從感知到控制的全鏈路打通，完美適配重卡、皮卡、微卡的復(fù)雜工況。其背后是福田“5+3+1+N”智駕平臺(tái)：覆蓋5類(lèi)智能底盤(pán)、3檔算力平臺(tái)、1個(gè)統(tǒng)一大模型、N個(gè)全場(chǎng)景應(yīng)用，依托近1300萬(wàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)、每日110億條車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，讓AI真正懂貨運(yùn)。

這數(shù)據(jù)背后到底是要解決什么問(wèn)題呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，“蒼穹”智能大模型，核心就三件事：

第一，開(kāi)車(chē)幫你盯路。

跑高速犯困、夜間視線差、前車(chē)突然減速、旁邊小車(chē)亂變道，司機(jī)一個(gè)人盯不過(guò)來(lái)。這套系統(tǒng)能自動(dòng)幫你盯著路況，有危險(xiǎn)提前提醒，不搞花里胡哨，關(guān)鍵時(shí)刻幫你避險(xiǎn)。

這是因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)首次應(yīng)用了座艙域控主機(jī)，通過(guò) MIC、攝像頭、座椅、空調(diào)等多終端全域采集數(shù)據(jù)，融合形成智睿車(chē)控、智能守護(hù)、智慧監(jiān)測(cè)、智益運(yùn)營(yíng)、智囊服務(wù)、智庫(kù)車(chē)書(shū)六大核心功能。

第二，跑車(chē)幫你管車(chē)。

哪里該保養(yǎng)、哪里有故障、哪里油耗偏高、哪里該省錢(qián)，系統(tǒng)直接提醒。不用自己瞎記、不用自己瞎猜，車(chē)有毛病提前知道，不半路拋錨、不耽誤送貨、不耽誤掙錢(qián)。

福田智艙 AI 大模型始終錨定商用車(chē)的生產(chǎn)工具本質(zhì)，深度貼合司機(jī)運(yùn)營(yíng)全鏈路的核心訴求，將駕駛操作建議、極端天氣警示、保養(yǎng)維修提醒、貨源跨平臺(tái)比價(jià)等核心需求，整合為全場(chǎng)景閉環(huán)服務(wù)。

第三，開(kāi)車(chē)少受罪。

司機(jī)常年久坐、熬夜開(kāi)車(chē)最累，系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)疲勞，提醒休息，簡(jiǎn)單語(yǔ)音操作，不用低頭按按鍵，減少開(kāi)車(chē)壓力，人不累，跑車(chē)才長(zhǎng)久。

福田智艙AI大模型這套系統(tǒng)沒(méi)有止步于單一數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單識(shí)別，而是通過(guò)DMS面部識(shí)別、姿態(tài)識(shí)別、方向盤(pán)握力感知、心率/血壓等多維度數(shù)據(jù)的融合輸入，實(shí)現(xiàn)了 AI 疲勞駕駛、情緒壓力、生理健康、座艙環(huán)境的綜合監(jiān)測(cè)，更構(gòu)建起 “數(shù)據(jù)采集 + 數(shù)據(jù)解讀 + 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判 + 主動(dòng)干預(yù)” 的完整閉環(huán)，在司機(jī)端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反饋與及時(shí)干預(yù)，在車(chē)隊(duì)端同步管理記錄與健康規(guī)劃，對(duì)司機(jī)的健康守護(hù)從被動(dòng)響應(yīng)升級(jí)為主動(dòng)前置。

（二）三車(chē)精準(zhǔn)卡位：新能源技術(shù)，覆蓋全場(chǎng)景貨運(yùn)需求

如果說(shuō)“蒼穹”是技術(shù)底座，那么三款新品就是落地的尖刀，分別瞄準(zhǔn)皮卡、城配微卡、干線重卡三大核心場(chǎng)景，用不同新能源路線解決用戶(hù)痛點(diǎn)，做到“場(chǎng)景適配、成本可控、體驗(yàn)升級(jí)”。

1. 火星PHEV皮卡：硬派越野+低耗長(zhǎng)續(xù)航，打破皮卡“工具化”偏見(jiàn)

皮卡市場(chǎng)正從“工具車(chē)”向“多功能車(chē)”轉(zhuǎn)型，但傳統(tǒng)燃油皮卡油耗高、越野弱，純電皮卡續(xù)航焦慮明顯。福田火星PHEV給出“插混+硬派”的最優(yōu)解，預(yù)售價(jià)18.98萬(wàn)起，精準(zhǔn)擊中高端皮卡用戶(hù)需求。

動(dòng)力上，它搭載P1+P2混動(dòng)機(jī)械四驅(qū)架構(gòu)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成三動(dòng)力源，4擋DHT變速箱加持，系統(tǒng)綜合功率350kW，零百加速7.9秒。純電續(xù)航125km，滿油滿電綜合續(xù)航1200km，綜合油耗低至1.4L/100km。越野性能更是硬核：MLOCK智能電控四驅(qū)+前后電控差速鎖，爬坡度100%，泥地、沙地、雪地全地形通行，兼顧工具屬性與玩樂(lè)屬性。

2. 祥菱V5增程版：城配“千里王”，終結(jié)微卡續(xù)航與補(bǔ)能焦慮

城配物流是新能源滲透最快的場(chǎng)景，但純電微卡“續(xù)航短、補(bǔ)能難、怕冷”，燃油微卡“油耗高、成本貴”，兩難困境一直無(wú)解。福田祥菱V5增程版直擊痛點(diǎn)，喊出“城配不怕遠(yuǎn)，增程不斷電”的口號(hào)，重新定義城配運(yùn)力邊界。

它搭載1.6L高效增程器+43.47kWh寧德時(shí)代電池，綜合續(xù)航突破1050km，徹底打破微卡“短途專(zhuān)屬”的局限，具備跨城運(yùn)輸能力。四種駕駛模式靈活適配：短途城配用純電模式，每公里成本僅0.28元；中長(zhǎng)途用增程模式，油電轉(zhuǎn)化率達(dá)3.2kWh/L，長(zhǎng)途油耗比同級(jí)燃油車(chē)省一半。更貼心的是，2C液冷快充15分鐘補(bǔ)能50%，-35℃至65℃極端環(huán)境穩(wěn)定工作，雙熱源技術(shù)讓北方冬季續(xù)航多跑50km，完美覆蓋全國(guó)城配場(chǎng)景。對(duì)個(gè)體司機(jī)和小型車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這是“低成本、高靈活、無(wú)焦慮”的城配神器。

3. 歐曼HWP/HWA智能重卡：氫能/混動(dòng)+高階智駕，干線物流降本利器

干線物流是商用車(chē)的“利潤(rùn)高地”，但長(zhǎng)途駕駛疲勞、油耗成本高、司機(jī)缺口大，一直是行業(yè)痛點(diǎn)。福田歐曼HWP（氫能）/HWA（混動(dòng)）智能重卡，定位長(zhǎng)途干線物流，搭載蒼穹智駕平臺(tái)，推動(dòng)重卡智駕從“技術(shù)驗(yàn)證”走向“規(guī)�；涞亍薄�

硬件上，它配備7個(gè)攝像頭+5個(gè)毫米波雷達(dá)+1個(gè)激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250米，200米外可識(shí)別30×30cm小物體，360度無(wú)死角感知，保障高速行駛安全。動(dòng)力路線雙布局：HWP氫能重卡零排放、長(zhǎng)續(xù)航，適配長(zhǎng)途干線；HWA混動(dòng)重卡油耗比傳統(tǒng)燃油重卡降低20%以上，兼顧成本與環(huán)保。更關(guān)鍵的是，蒼穹智駕的高速領(lǐng)航功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、智能變道，大幅降低司機(jī)疲勞強(qiáng)度，緩解長(zhǎng)途駕駛的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提升運(yùn)輸效率，為車(chē)隊(duì)降本增效提供核心支撐。

（三）行業(yè)啟示：福田的“清醒”，給商用車(chē)轉(zhuǎn)型指明方向

當(dāng)下商用車(chē)行業(yè)，一邊是新能源浪潮洶涌，一邊是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，很多企業(yè)盲目跟風(fēng)“純電化”，卻忽略了不同場(chǎng)景的真實(shí)需求。福田此次發(fā)布會(huì)的核心價(jià)值，在于不盲從、不跟風(fēng)，堅(jiān)持“場(chǎng)景為王、技術(shù)適配、用戶(hù)為本”的轉(zhuǎn)型邏輯，這對(duì)整個(gè)行業(yè)極具啟示意義。

福田三款新品精準(zhǔn)匹配不同場(chǎng)景，避免“一刀切”的技術(shù)路線，這種“多元化布局、精準(zhǔn)化落地”的思路，才是商用車(chē)新能源轉(zhuǎn)型的正確路徑�；鹦荘HEV的低油耗、祥菱V5的長(zhǎng)續(xù)航、歐曼重卡的高安全，本質(zhì)上都是提升工具價(jià)值，摒棄華而不實(shí)的噱頭，回歸商用車(chē)的工具屬性，這才是行業(yè)發(fā)展的根本。

有文說(shuō)

福田以“蒼穹”為技術(shù)引領(lǐng)，以三款新能源新品為落地支撐，對(duì)福田而言，這是沖刺世界一流商用車(chē)企業(yè)的關(guān)鍵一步；對(duì)行業(yè)而言，這是打破轉(zhuǎn)型迷茫、回歸理性發(fā)展的重要指引。

而回歸到實(shí)用場(chǎng)景，福田深知：商用車(chē)不是私家車(chē)，不靠好看，不靠噱頭，靠的是多拉、快跑、省錢(qián)、耐用。智能化，不給你堆沒(méi)用功能，只保安全、省力氣；新能源，不強(qiáng)行全搞純電，跑城配用增程，跑長(zhǎng)途用混動(dòng)，皮卡用插混，什么活配什么車(chē)。

如果論誰(shuí)最懂卡車(chē)司機(jī)、誰(shuí)最懂商用車(chē)行業(yè)，還屬福田。