紅星資本局4月26日消息，4月24日至5月3日，2026(第十九屆)北京國際汽車展覽會(huì)，以“領(lǐng)時(shí)代,智未來”為主題，在?中國國際展覽中心 （順義館）與首都國際會(huì)展中心?雙館聯(lián)動(dòng)舉辦，總展出面積達(dá)38萬平方米，規(guī)模全球第一。

本屆北京車展首次實(shí)現(xiàn)大規(guī)?！罢阃^”，整車企業(yè)與核心零部件供應(yīng)商的展臺(tái)在同一展館，全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同展示。

業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，“整零同館”的展陳布局是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同展示，供應(yīng)商與整車廠深度綁定，協(xié)同共創(chuàng)成為發(fā)展趨勢。

“整零同館”也反映出供應(yīng)商尋求增加對(duì)消費(fèi)者的影響力。小米華為跨界，帶來了數(shù)碼圈的營銷邏輯；而寧德時(shí)代把動(dòng)力電池品牌化、占領(lǐng)消費(fèi)者心智、倒逼主機(jī)廠選擇的競爭模式，也值得其他供應(yīng)商學(xué)習(xí)。

最大規(guī)?！傲阏^”：

供應(yīng)商首次集體登臺(tái)

供應(yīng)鏈廠商與整車廠此前在車展上涇渭分明。隨著新能源車型與技術(shù)站上C位，相關(guān)供應(yīng)商的展位也逐步進(jìn)入整車展館。

2023年的上海車展，寧德時(shí)代（300750.SZ）、瑞浦蘭鈞（00666.HK）、地平線（09660.HK）黑芝麻智能（02533.HK）的展臺(tái)被布置在整車館，成為當(dāng)時(shí)的一大亮點(diǎn)。2025年的上海車展，整車展館內(nèi)的供應(yīng)鏈展位數(shù)量已從2023年的12家躍升至23家，展臺(tái)位置也不再是邊角。

本屆北京車展，進(jìn)入主展館的核心供應(yīng)商規(guī)模最大，17個(gè)展館中，有4個(gè)供應(yīng)商專館，13個(gè)整車館，其中11個(gè)館都是“零整同館”。

進(jìn)入主展館的供應(yīng)商主要包括：電池與動(dòng)力系統(tǒng)廠商，如寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞、中創(chuàng)新航（03931.HK）等；芯片與計(jì)算平臺(tái)，如地平線、黑芝麻智能、芯馳科技等；智駕解決方案供應(yīng)商，如MOMENTA、卓馭科技等；智能座艙與操作系統(tǒng)供應(yīng)商，如斑馬智能、中科創(chuàng)達(dá)（300496.SZ）、車聯(lián)天下等；自動(dòng)駕駛科技公司，如文遠(yuǎn)知行（00800.HK）、元戎啟行、輕舟智航等。

此外，既是整車廠又是供應(yīng)商的比亞迪（002594.SZ），在“包館”的同時(shí)，自家的補(bǔ)能、智駕技術(shù)產(chǎn)品都有獨(dú)立的展臺(tái)；華為乾崑與華為數(shù)字能源也在“華為朋友圈專館”有獨(dú)立的展臺(tái)。

從幕后到臺(tái)前：

“零整”關(guān)系重構(gòu)與協(xié)同共創(chuàng)

有供應(yīng)商告訴紅星資本局：“供應(yīng)商單獨(dú)設(shè)館沒有流量，今年‘零整同館’是主辦方與企業(yè)雙方的共同意愿，而且這次還把供應(yīng)商專館穿插在整車館中間?！倍辔还?yīng)商都向紅星資本局表示，進(jìn)入整車展館是他們主動(dòng)爭取的。

不過也有供應(yīng)商認(rèn)為“零整同館”有利有弊?！敖柚嚻蟮牧髁?，供應(yīng)商的曝光量更高，但展臺(tái)人流量的對(duì)比也表現(xiàn)慘烈?！?月25日下午，紅星資本局在該供應(yīng)商展臺(tái)看到，發(fā)布會(huì)上只有10幾位觀眾，而隔壁車企則被圍得水泄不通。

供應(yīng)商參加車展主要是面向車企客戶（ToB），展示自家的品牌與產(chǎn)品技術(shù)，同時(shí)了解汽車行業(yè)與各家車企的變化?！斑@有利于協(xié)同共創(chuàng)，”某供應(yīng)商向紅星資本局指出，“如今零整深度綁定，協(xié)同共創(chuàng)已成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。雙方的關(guān)系不再是簡單的采購，而是競合共生的生態(tài)伙伴。供應(yīng)鏈不再局限于采購、生產(chǎn)與交付，還要在銷售、服務(wù)等全環(huán)節(jié)深度協(xié)同?！?/p>

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示，本次車展不僅是整車企業(yè)的同臺(tái)競技，更是全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同展示。

“車企與科技企業(yè)、零部件供應(yīng)商深度綁定，如華為、Momenta、地平線等科技企業(yè)與車企合作，提供智駕、芯片等核心技術(shù)；寧德時(shí)代等電池企業(yè)與車企協(xié)同，優(yōu)化補(bǔ)能體驗(yàn)；整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科技企業(yè)形成聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)“車+萬物”生態(tài)落地，加速汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的跨界融合，構(gòu)建全新的未來出行生態(tài)?！?/p>

手機(jī)廠與寧德時(shí)代引領(lǐng)

汽車供應(yīng)商尋求消費(fèi)者影響力

供應(yīng)商也開始尋求增加對(duì)消費(fèi)者的影響力。

本屆車展，進(jìn)入整車展館的供應(yīng)商主要來自動(dòng)力電池、芯片、智駕、座艙等領(lǐng)域，這都是會(huì)影響消費(fèi)者購車決策的核心零部件?！傲阏^”有利于消費(fèi)者一站式了解整車與核心零部件的產(chǎn)品技術(shù)，不用來回奔波。

但在過去，消費(fèi)者購車并不關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等零部件是哪家生產(chǎn)的。有供應(yīng)商向紅星資本局表示，這種變化與手機(jī)企業(yè)跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，以及寧德時(shí)代開啟ToC戰(zhàn)略有關(guān)。

“小米和華為的入局，讓新能源汽車行業(yè)開始數(shù)碼化。而數(shù)碼圈最喜歡營銷的概念就包括：我手機(jī)里的攝像頭是哪家的？它有一些什么樣的參數(shù)？我的芯片又是哪家的？是什么參數(shù)？”他指出，“這個(gè)模式轉(zhuǎn)移到新能源車行業(yè)后，自然也會(huì)透視新能源車產(chǎn)業(yè)鏈地圖。新能源汽車最重要的板塊有哪些？然后抓取其中幾個(gè)作為新的營銷點(diǎn)?！?/p>

此外，寧德時(shí)代把動(dòng)力電池品牌化，也助力整個(gè)行業(yè)走向消費(fèi)者。

寧德時(shí)代從2023年左右就一直在有意增加自己的曝光度。無論是董事長曾毓群頻繁出面為合作車企站臺(tái)，還是開抖音直播、線下建體驗(yàn)中心，宣傳“選電車認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代”，還打造了“寧德時(shí)代 inside”標(biāo)識(shí)。

這讓不少消費(fèi)者形成了“高端電車應(yīng)該用寧德時(shí)代的電池”等認(rèn)知。

“寧德時(shí)代提升了消費(fèi)者對(duì)自家電池的認(rèn)知與信任，反向影響整車廠的采購決策，從而鞏固自身在B端的議價(jià)權(quán)和市場份額。其他汽車零部件供應(yīng)商也開始注重向普通消費(fèi)者宣傳品牌技術(shù)?！?/p>

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 蔡權(quán) 北京攝影報(bào)道

編輯 肖子琦 審核 官莉