最近軍迷圈直接炸鍋，一張我軍直10最新改進型的高清圖在網(wǎng)上傳開，大家都管這款新改型叫直10B，盼了好久的激光主動對抗系統(tǒng)這次終于正式裝上自用型號，不少人都說，這怕是咱們目前改出來的最強直10了。到底這次改了哪些地方？為啥咱們有新重型武直項目還接著打磨直10？咱們慢慢嘮。

直10是咱們第一款自主研發(fā)的專用武裝直升機，這么多年的發(fā)展，就是咱們航空工業(yè)啃硬骨頭的縮影。這款飛機立項早在上世紀九十年代，那時候陸軍就盼著擺脫用通用直升機改武直的歷史，擁有真正的專用空中突擊力量，沒想到一路走得磕磕絆絆，核心問題一直出在發(fā)動機上，整整磨了快二十年，才在2012年正式和大家見面。

最開始直10原型機用的是加拿大普惠的PT6C-67C渦軸發(fā)動機，1250kW的功率剛好能匹配直10的初始設計，各項指標都完美。結(jié)果就等量產(chǎn)的時候，美國出來橫插一腳，逼著加拿大斷了發(fā)動機供應，整個項目直接掉進絕境。研發(fā)團隊只能緊急啟動國產(chǎn)發(fā)動機替代方案，換裝當時功率還不夠的渦軸-9玉龍發(fā)動機。

為了適配動力不足的現(xiàn)狀，研發(fā)團隊只能給飛機大規(guī)模減重，不光砍了不少裝甲防護，連部分電子設備都只能簡化處理，這也導致早期量產(chǎn)的直10，沒能達到最初設計的作戰(zhàn)性能。一直等到渦軸-9改進型出來，功率提了一大截，基本追平了原來普惠那款發(fā)動機的水平，直10才徹底擺脫動力不足的枷鎖，給后來的深度升級掃清了最大的障礙。

2018年珠海航展，咱們第一次亮出了出口型直-10ME，這也是動力突破之后，直10平臺第一次完成全面升級。有了渦軸-9改進型的充足動力，直10ME在座艙兩側(cè)和發(fā)動機艙都加了更厚的復合裝甲，面對地面輕武器和防空導彈破片的生存能力提了一大截。同時它還換上更大功率的毫米波雷達和先進光電吊艙，找目標認目標的能力直接上了個大臺階。

直10ME還改了發(fā)動機噴口，改成向上排氣的設計，能借著旋翼下洗的氣流快速給排氣降溫，大大降低被敵方熱尋的導彈鎖定的概率，還專門針對高溫高原環(huán)境做了優(yōu)化，啥地方都能飛。靠著這些升級，直10ME最后拿下了巴基斯坦陸軍的訂單，成了巴軍陸航的下一代主力武直，也標志著咱們中國的專用武裝直升機，正式打進了國際高端軍貿(mào)市場。

出口型號搞成了，咱們陸軍自己用的直10，也在2020年前后陸續(xù)按直10ME的標準升級改裝，最明顯的外在變化，就是統(tǒng)一換成了向上排氣的發(fā)動機噴口。這個小細節(jié)就能看出來，國產(chǎn)發(fā)動機的功率已經(jīng)足夠撐住紅外抑制系統(tǒng)和額外裝甲的重量，直10終于實現(xiàn)了最初設計的全部性能。

這次露面的直10B，比直10ME還要更進一步，好多升級都是直接對著現(xiàn)代戰(zhàn)場最核心的需求來的。旋翼頂部加裝了尺寸更小、集成度更高的新型毫米波雷達，配合新型毫米波制導空地導彈，哪怕遇上大霧、硝煙這種惡劣戰(zhàn)場環(huán)境，也能遠距離探測地面目標，打得還準，多目標接戰(zhàn)的能力也強了不少。

電子戰(zhàn)和通信系統(tǒng)這次也強化了不少，紅外干擾彈發(fā)射器和雷達告警接收機的位置都做了優(yōu)化，應付現(xiàn)代戰(zhàn)場上五花八門的防空威脅效率更高。最關鍵的變化是在尾梁上方加了衛(wèi)星通信天線，打破了原來傳統(tǒng)電臺受地形和地球曲率限制，通信最多幾十公里的瓶頸，現(xiàn)在靠著衛(wèi)星鏈路，幾千公里外都能實時傳語音傳數(shù)據(jù)，徹底融入了陸航的網(wǎng)絡化作戰(zhàn)體系。

最讓人驚喜的就是這次終于把激光定向紅外干擾機裝上了自用版本，這套設備之前已經(jīng)在直10ME上驗證成熟了，就裝在短翼翼尖上方的小型半球形透明罩里，能實現(xiàn)360度全向覆蓋。和傳統(tǒng)紅外干擾彈被動誘騙不一樣，這套設備直接發(fā)射高能激光束照來襲導彈的紅外導引頭，要么把傳感器致眩，要么給它導出錯的假信號，直接讓導彈失控脫靶。

這種主動干擾的方式，對付那種能識別傳統(tǒng)誘餌彈的第四代紅外成像制導導彈特別管用，直10B在高威脅戰(zhàn)場的生存能力直接漲了一大截。動力和操縱這塊也做了優(yōu)化，原來標志性的X型尾槳，換成了和直21類似的十字形傳統(tǒng)尾槳。X型尾槳雖然在降噪上有點優(yōu)勢，但是雙層槳轂的結(jié)構太復雜，重量也大。

換回大直徑、高效率的十字形復合材料尾槳，不光減輕了機尾的結(jié)構重量，更重要的是在高原空氣稀薄、尾槳效率下降的環(huán)境下，能提供更穩(wěn)定更強勁的航向操縱力，直10B在咱們西南高原這些重點作戰(zhàn)區(qū)域的適應能力又強了一截。

不少人看了圖第一反應就是，這不都在全力推進直21重型武裝直升機項目了，為啥還要費這么大勁改直10？其實這里頭的門道，是咱們陸航裝備發(fā)展的務實規(guī)劃，特別懂行。未來中國陸航肯定會是10噸級直21加6噸級直10的輕重搭配格局。

直21作為重型武直，扛重裝突擊、反坦克攻堅這些核心任務沒問題，但是它體量大陣仗大，成本也高，不可能大規(guī)模量產(chǎn)列裝。直10體量小，部署起來靈活得多，采購和維護成本都低，很適合大批量列裝，干前沿滲透、輕裝突擊、伴隨掩護這類任務再合適不過，兩種機型功能互補，湊起來就是完整的空中突擊作戰(zhàn)體系。

現(xiàn)在咱們陸航已經(jīng)列裝了數(shù)百架直10，給這些現(xiàn)役飛機做標準化的模塊化升級，花很少的成本就能讓整個機隊都具備接近三代半甚至四代武直的作戰(zhàn)能力，整體戰(zhàn)斗力跳一大截不說，還能保持裝備規(guī)模穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大規(guī)模換裝帶來的戰(zhàn)斗力空窗期，怎么算都劃算。

而且直10ME已經(jīng)在國際市場證明了自己的實力，這次直10B攢出來的新技術，未來直接就能挪到出口型號上，咱們中國武直在國際市場的競爭力還能再往上提一檔。直10B這次露面，不止是一款經(jīng)典裝備自己升級進化，更是咱們中國武裝直升機雙線并行發(fā)展思路的最好體現(xiàn)。

咱們一邊集中力氣啃重型武直的技術難關，靠著直21實現(xiàn)從6噸級到10噸級的跨越，填上咱們在重型專用武直領域的空白。另一邊一直深耕直10這個成熟平臺，靠著不停的技術迭代，讓它能適配未來戰(zhàn)場智能化、網(wǎng)絡化、隱身化的需求。

從最開始被卡發(fā)動機脖子，到現(xiàn)在想加什么升級就加什么，直10的發(fā)展全程，就是咱們航空工業(yè)從追趕到并跑的最好見證。未來等直21正式服役，加上直10系列不停改進升級，中國陸航的空中突擊能力肯定還能再上一個大臺階。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 直10B？我軍改出的最強直10露面，激光主動對抗終于裝上了