4 月 24 日，2026 北京國(guó)際車(chē)展正式拉開(kāi)大幕，比亞迪王朝網(wǎng)旗下全新全尺寸旗艦 SUV—— 大唐迎來(lái)全球預(yù)售，一登場(chǎng)便成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，也為競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端 SUV 市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈。

此次預(yù)售的大唐 EV 一共推出三款續(xù)航版本，分別是 800 公里后驅(qū)、950 公里后驅(qū)以及 850 公里四驅(qū)，預(yù)售價(jià)區(qū)間鎖定在 25 萬(wàn)元至 32 萬(wàn)元，預(yù)售期間還帶來(lái) 18 個(gè)月免費(fèi)閃充、單色車(chē)漆 0 元選裝、雙拼色限時(shí)半價(jià)以及 3 年 3 次免費(fèi)保養(yǎng)等多重禮遇，誠(chéng)意直接拉滿。

進(jìn)入 2026 年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的旗艦化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，各大品牌紛紛推出 9 系旗艦、8 系主力車(chē)型，就連上汽大眾也緊跟節(jié)奏，推出黃金增程車(chē)型 ID.ERA 9X，全尺寸 SUV 與高端家用市場(chǎng)的爭(zhēng)奪早已進(jìn)入白熱化階段，而比亞迪在這個(gè)核心賽道，此前一直是騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片） N9 獨(dú)自扛旗。騰勢(shì) N9 的技術(shù)實(shí)力毋庸置疑，甚至可以說(shuō)擁有斷層式領(lǐng)先，但它更多承擔(dān)的是技術(shù)展示與品牌向上的角色，就像比亞迪用仰望奠定頂級(jí)品牌高度一樣，騰勢(shì) N9 的核心使命是證明 “我能做到”，而非大規(guī)模搶占市場(chǎng)份額。

如果說(shuō)騰勢(shì) N9 是比亞迪展示技術(shù)肌肉的標(biāo)桿，那么王朝大唐就是真正下場(chǎng)攻城略地的先鋒，25 萬(wàn) —32 萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，正是高端家用 SUV 最核心、體量最大的區(qū)間，比亞迪王朝此番就是要憑借大唐，重新拿回這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)與話語(yǔ)權(quán)。

放眼當(dāng)下市場(chǎng)，主流大型純電 SUV 續(xù)航普遍在六七百公里，售價(jià)卻都在 40 萬(wàn)元以上，能做到零百加速 4.5 秒的性能 SUV，落地價(jià)更是逼近 300 萬(wàn)，而這些堪稱(chēng)頂流的配置，在大唐身上幾乎悉數(shù)配齊。

25 萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格，直接擊穿了行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的價(jià)格壁壘，用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力重新標(biāo)定全尺寸旗艦 SUV 的價(jià)值基準(zhǔn)，讓普通消費(fèi)者也能以親民價(jià)格享受到百萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)。

作為一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)全尺寸 SUV，大唐車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到 5263mm，軸距 3130mm，車(chē)內(nèi)采用中國(guó)品牌首創(chuàng)的 2+2+3 大七座布局。

89.3% 的得房率與 6.34 平方米的車(chē)內(nèi)實(shí)用面積做到同級(jí)頂尖，第三排不再是應(yīng)急小板凳，而是能舒適乘坐的正規(guī)座位，201mm 的中央過(guò)道讓成年人進(jìn)出第三排也從容不迫。

滿員狀態(tài)下前后備箱依然能放下 10 個(gè) 20 英寸登機(jī)箱，搭配 252L 全球最大電動(dòng)前備箱與 47 處儲(chǔ)物空間，家庭出行、商務(wù)接待、戶(hù)外露營(yíng)的裝載需求都能輕松滿足。

動(dòng)力與補(bǔ)能層面，大唐 EV 全系搭載比亞迪第二代刀片電池，CLTC 純電續(xù)航最高可達(dá) 950 公里，一舉刷新全球全尺寸純電 SUV 的續(xù)航紀(jì)錄，徹底打消長(zhǎng)途出行的里程焦慮，搭配比亞迪專(zhuān)屬閃充技術(shù)。

補(bǔ)能速度堪比加油，5 分鐘就能從 10% 充至 70%，短暫休息就能獲得滿足整月通勤的電量，9 分鐘可充至 97%，跨城長(zhǎng)途說(shuō)走就走，即便在零下 30℃的極寒環(huán)境，充電時(shí)間也只比常溫多 3 分鐘，低溫補(bǔ)能穩(wěn)定性拉滿。

四驅(qū)版本零百加速僅需 3.9 秒，全尺寸車(chē)身也能帶來(lái)超跑級(jí)的加速快感。

操控與底盤(pán)部分，大唐首次搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大轉(zhuǎn)向角 14°，配合同級(jí)領(lǐng)先的 41.99° 前輪轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.2 米，龐大車(chē)身在老城區(qū)掉頭、窄巷穿行都靈活自如，

底盤(pán)搭載云輦 - A 雙腔空氣懸架，搭配道路預(yù)瞄功能，能提前感知路面狀況并主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，坑洼顛簸都能被高效過(guò)濾，行駛質(zhì)感平穩(wěn)舒適，兼顧操控與乘坐舒適性。

智能配置同樣是大唐的強(qiáng)項(xiàng)，全系標(biāo)配天神之眼 5.0 系統(tǒng)，基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的端到端大模型，高速巡航、市區(qū)擁堵、窄位泊車(chē)等場(chǎng)景都能從容應(yīng)對(duì)，自動(dòng)泊車(chē)精準(zhǔn)高效，徹底解決大車(chē)難停的痛點(diǎn)。

AI 智能座艙集成多款主流大模型，支持導(dǎo)航、車(chē)控、音樂(lè)、視頻的模糊語(yǔ)義交互，一句簡(jiǎn)單指令就能完成復(fù)雜操作，還能根據(jù)不同乘客自動(dòng)適配座椅、溫度、音樂(lè)等偏好，搭配自研靈動(dòng)按鍵，20 余項(xiàng)高頻功能一鍵操控，用車(chē)體驗(yàn)便捷又智能。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，大唐的實(shí)力已經(jīng)得到消費(fèi)者用真金白銀投票，預(yù)售開(kāi)啟僅 24 小時(shí)，訂單量就突破 30000 臺(tái)，創(chuàng)下比亞迪品牌預(yù)售新紀(jì)錄，也印證了這款全尺寸旗艦的市場(chǎng)號(hào)召力。作為比亞迪王朝網(wǎng)沖擊高端市場(chǎng)的重磅車(chē)型，大唐憑借越級(jí)空間、超長(zhǎng)續(xù)航、極速閃充、百萬(wàn)級(jí)底盤(pán)與頂尖智能配置。

再加上 25 萬(wàn)起的親民定價(jià)，徹底打破了全尺寸 SUV 的價(jià)值壁壘，未來(lái)正式上市后，勢(shì)必會(huì)持續(xù)改寫(xiě)高端家用 SUV 市場(chǎng)格局，我們也共同期待它交出更亮眼的市場(chǎng)答卷。