豐田2025財年全球合計銷售汽車1040萬輛，2025財年凈利潤為4.765萬億日元，折合人民幣2337.28億元。

中國18家上市車企在2025年合計銷售汽車3000多萬輛，其中只有13家車企盈利，這13家車企2024年凈利潤為1226.77億人民幣，另5家車企虧損332億元，如果加上虧損，總利潤只有894億元。

豐田1040萬輛汽車的利潤比中國3000萬輛汽車的利潤要高得多，都2.6倍了。

從單車利潤來看，豐田單車利潤2.26萬元，國產汽車以比亞迪為例，單車利潤為0.94萬元，豐田單車利潤是國產車的2.43倍。

比亞迪還是國產汽車利潤率較高的，國產車行業(yè)平均單車利潤是0.8萬元，如果換其它國產車來比，差距更大。

為什么豐田汽車利潤這么高？

主要有4個原因：

1、產品結構。

豐田汽車20萬以上的中高端車型占比超過60%，而國產汽車賣得最多的是15萬以下的中低端車型，占比超過80%。

換句話說，豐田賣的多的都是車價高的，國產車賣得多的都是車價低的。

以2025年為例，不設任何前提條件下，賣得最多的汽車是吉利星愿，一年賣了46.39萬輛，價格是6.88~9.88萬元。

其次是五菱宏光MINI EV，一年賣了37.75萬輛，價格是3.58~31.35萬元。

第三是博越L，一年賣了26.28萬輛，價格是9.99~12.99萬元；

第四是比亞迪海鷗，一年賣了25.75萬輛，價格是6.98~5.85萬元；

第五是秦PLUS DM，一年賣了25.55萬輛，價格是7.98~10.38萬元。

國產汽車銷量前五的價格都不超過15萬，甚至大多都不超過10萬元。

豐田全球賣得最好的車是RAV4榮放，2025年這款車在全球賣了128萬輛，中國市場的售價是16.98~23.88萬元，除中國之外，全球市場價格都比中國高，而且混動車型（雙擎）占了40%的銷量，榮放在美國市場的價格是20.8~31.8萬元，遠高于中國。

其次是卡羅拉，全球銷量110萬輛，中國版本價格是12.68~18.48萬元，美國市場的價格是16.3~20.8萬元。

第三是凱美瑞，全球銷量是85萬輛，中國版本價格是17.18~25.68萬元，美國市場價格是20.6~32.6萬元。

第四是豐田Hilux皮卡，全球銷量是61.7萬輛，澳大利亞市場價格是12.45~35萬元不等。

第五是亞洲龍，全球銷量是30~40萬輛，中國版本價格是17.88~25.68萬元，國外價格更高。

哪怕是同樣的價格，同樣的利潤，車價越高，利潤就越高，豐田汽車的客單價高，利潤自然就高。

豐田的高端車型雷克薩斯銷量也不低，雷克薩斯品牌2025年銷量超過88萬輛，平均單車利潤是5~8萬元，拉高了豐田的利潤。

2、技術壁壘。

豐田是老牌汽車制造商，專利多，自研少，利潤自然就高。

豐田2025財年研發(fā)費用約為1.24萬億日元，約合633.64億元人民幣，研發(fā)費用占全年營收的3.3%。

比亞迪2025年研發(fā)費用是634億人民幣，占營收比重為7.89%。

豐田的研發(fā)費用都沒有比亞迪的多，中國18家上市車企總的研發(fā)費用預計超過1500億人民幣，是美國的2.37倍。

豐田研發(fā)費用少，一方面是豐田擁有大量專利，光靠賣專利和授權就能賺錢，另一方面是豐田汽車在新技術方面投入少，基本上是吃老本。

國產汽車為了提升競爭力，拼命地研發(fā)新技術，研發(fā)費用居高不下。

國產汽車銷量中有近一半的燃油車，燃油車的核心零件還得向老牌車企采購，這部分支出也會導致費用減少。

3、品牌溢價。

豐田是有品牌溢價的，哪怕是同樣的配置，同級別的車，豐田就比國產車賣得貴。

不說很遠，就是5年前，買豐田車還要加價，尤其是雷克薩斯，普遍加價3~5萬元，緊俏車型加價8萬，豪華車最高加價60萬元，一樣有人買。

現在雖然加價基本上沒有了，但是豐田車優(yōu)惠少，賣不動了才會降價，不像國產車，新車上市就降價，除得越多，利潤越低。

有部分人買車是關注品牌，看車標的，非合資車不買，豐田那塊車標至少也要值好幾萬，是有品牌溢價的。

4、市場不同。

豐田汽車70%的市場在國外，國外汽車市場競爭都不激烈，比如說美國，豐田在美國市場利潤是8~10%，高于中國市場。

自從美國對日本加征15%的關稅之后，豐田的利潤就大幅下滑，不然還要高。

加稅的也只有美國市場，其它國家的市場，豐田還是活得比較滋潤的。

中國汽車市場是全球競爭最激烈的市場，沒有之一，之所以競爭激烈，主要原因就是選擇太多，國外市場汽車車型很單調，沒有太多選擇，國內一個級別的車型選擇都有上百款。

競爭激烈了，就要打價格戰(zhàn)，才能贏得消費者，利潤自然就低了，甚至還有虧本賣車的。

豐田在國外賣車現在還要加價，比如美國市場，普通加價超過0.9萬美元，要不然就變相加選裝來特殊加價。

中國車當然也出口到全球不同市場，雖然銷量價也高，但銷量不高，全球第二大的美國市場，中國國產汽車是進不去的，豐田能進。

一旦中國汽車海外銷量超過了本土銷量，那中國車企的利潤率肯定會上來，但需要時間。