本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報(bào)道

4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會(huì)正式開展，各大車企都借著展會(huì)契機(jī)公布了全新的發(fā)展布局。央企長(zhǎng)安汽車也在現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了升級(jí)迭代后的“海納百川”計(jì)劃2.0，為自身全球化發(fā)展定下了全新的量化目標(biāo)。按照這份最新戰(zhàn)略規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2030年，把海外市場(chǎng)的整車銷量做到150萬輛。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇，用長(zhǎng)期化、本地化、體系化、ESG建設(shè)一體化四個(gè)關(guān)鍵詞，概括了此次全新全球化戰(zhàn)略的整體核心方向。

早在2023年，長(zhǎng)安就推出了初代“海納百川”1.0出海計(jì)劃，經(jīng)過兩年時(shí)間的落地運(yùn)營，品牌在海外建廠、銷售網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)、市場(chǎng)開拓等方面都做出了實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)，海外銷量也一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前長(zhǎng)安已建成投產(chǎn)22個(gè)海外制造基地，整體海外年造車產(chǎn)能達(dá)到35萬輛，銷售市場(chǎng)覆蓋118個(gè)國家和地區(qū)，海外銷售網(wǎng)點(diǎn)超1100個(gè)。2025年，長(zhǎng)安海外全年銷量達(dá)到63.7萬輛，同比增長(zhǎng)18.9%，扎實(shí)的出海成績(jī)也為2.0新版本計(jì)劃的推出打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

發(fā)展重心由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向?qū)俚厣罡?/strong>

在推行“海納百川”1.0計(jì)劃的階段，長(zhǎng)安汽車出海核心只做基礎(chǔ)規(guī)模擴(kuò)張，主要先解決有沒有海外市場(chǎng)、有沒有海外生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)問題。兩年運(yùn)營下來，35萬輛的海外年產(chǎn)能搭配41款海外在售車型，讓長(zhǎng)安穩(wěn)穩(wěn)筑牢了出?；颈P。

不過，最近幾年，國內(nèi)汽車出海行業(yè)整體環(huán)境發(fā)生了很大變化，2025年國內(nèi)車企整車出口總量達(dá)到832萬輛，同比增長(zhǎng)30%，其中新能源汽車出口343萬輛，同比漲幅高達(dá)70%。大批國產(chǎn)車企扎堆進(jìn)軍海外市場(chǎng)，各個(gè)海外目的地市場(chǎng)也隨之抬高了貿(mào)易準(zhǔn)入門檻，外部出海壓力持續(xù)加大。歐盟持續(xù)推進(jìn)對(duì)華電動(dòng)車反補(bǔ)貼調(diào)查，東南亞多個(gè)國家陸續(xù)上調(diào)整車進(jìn)口關(guān)稅，還硬性提高了車企本地生產(chǎn)比例要求，單純靠賣國內(nèi)整車出口的老模式，成本越來越高，發(fā)展空間也越來越小。

長(zhǎng)安選擇在當(dāng)下推出2.0升級(jí)計(jì)劃，核心目的就是從簡(jiǎn)單“把車賣出去”，變成在海外市場(chǎng)“扎根穩(wěn)發(fā)展”。汽車行業(yè)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，長(zhǎng)安從盲目鋪攤子擴(kuò)規(guī)模，轉(zhuǎn)向海外屬地深耕運(yùn)營，是國產(chǎn)車企出海的必經(jīng)之路。

按照規(guī)劃，2030年長(zhǎng)安海外銷量占比要從2025年的22%左右，提升至接近30%。對(duì)比全球主流車企就能看出差距，德系車企海外收入占比平均超67%，日系車企超50%，而國內(nèi)車企海外收入占比僅8%左右，差距背后也是長(zhǎng)安的增長(zhǎng)潛力。

為此，長(zhǎng)安在七大維度全面調(diào)整升級(jí)，技術(shù)上主打可靠、前沿、普惠，研發(fā)模式改成全球原生加區(qū)域定制，按不同市場(chǎng)需求做差異化造車；品牌依靠藍(lán)鯨超擎和天樞智能兩大技術(shù)標(biāo)簽，打造多款全球主力車型；合作方面跳出傳統(tǒng)經(jīng)銷商合作，搭建技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能多維度協(xié)同的全球化生態(tài)。同時(shí)資金精準(zhǔn)投入研發(fā)、品牌、服務(wù)等核心板塊，立下無備件不銷售、無服務(wù)不海外的售后硬標(biāo)準(zhǔn)，未來三年打造千人級(jí)本地海外團(tuán)隊(duì)，完善全產(chǎn)業(yè)鏈屬地化布局，徹底補(bǔ)齊出海發(fā)展短板。

核心技術(shù)支撐全球化落地提速

所有戰(zhàn)略規(guī)劃想要落地見效，最終還是要靠實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品和核心技術(shù)說話。此次北京車展上，長(zhǎng)安同步推出兩款全球化出海核心新車，分別是逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎版和CS75PLUS藍(lán)鯨超擎版，權(quán)益后的售價(jià)區(qū)間分別為7.99萬元至9.49萬元、10.99萬元至13.49萬元，精準(zhǔn)布局緊湊型轎車和SUV兩大核心熱銷細(xì)分市場(chǎng)。

記者了解到，兩款新車全都搭載長(zhǎng)安自研藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)，依托iDE-H深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)打造，配備500Bar超高壓直噴、高效三電系統(tǒng)和AI云智控技術(shù)，具備省油、動(dòng)力強(qiáng)、靜音好、行駛穩(wěn)四大實(shí)用優(yōu)勢(shì)。

在業(yè)內(nèi)看來，當(dāng)下各大車企混動(dòng)技術(shù)路線各有不同，長(zhǎng)安這套混動(dòng)方案主打油耗與動(dòng)力平衡發(fā)展，在全球混動(dòng)市場(chǎng)沒有形成統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的當(dāng)下，搶抓發(fā)展機(jī)遇，發(fā)力打造屬于中國車企的全球混動(dòng)技術(shù)方案，爭(zhēng)奪行業(yè)技術(shù)話語權(quán)。

除了混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)，長(zhǎng)安還同步發(fā)力天樞智能安全技術(shù)體系，覆蓋駕駛輔助、智能座艙和汽車底盤三大核心板塊。其中量產(chǎn)落地的爆胎穩(wěn)行技術(shù)能把車輛高速爆胎穩(wěn)定行駛標(biāo)準(zhǔn)提升至150km/h，即便車速達(dá)到225km/h，車輛爆胎后也不會(huì)出現(xiàn)偏航、側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。長(zhǎng)安還明確承諾，從2026年5月1日起，所有搭載天樞智能的新款和改款車型，都會(huì)全系標(biāo)配這項(xiàng)安全技術(shù)，把高端安全配置普及到全系車型，用實(shí)打?qū)嵉陌踩渲锰嵘Ｍ庥脩羝放菩湃味取?/p>

在王坤看來，長(zhǎng)安選擇混動(dòng)與純電雙線同步布局，展現(xiàn)出對(duì)全球技術(shù)路線變化的精準(zhǔn)判斷，這種打法既抓住了混動(dòng)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求，也為純電的長(zhǎng)期爆發(fā)留足了接口，有效規(guī)避了單一技術(shù)路線可能帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于2030年150萬輛的海外銷量目標(biāo)，王坤認(rèn)為長(zhǎng)安具備清晰的落地支撐，包括明確的本地化團(tuán)隊(duì)建設(shè)時(shí)間表、持續(xù)加碼的資源投入以及“無服務(wù)不海外”的務(wù)實(shí)原則。他強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安沒有盲目照搬國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，而是貼合各個(gè)海外區(qū)域市場(chǎng)的實(shí)際情況，摸索專屬的屬地化發(fā)展路徑，這種腳踏實(shí)地的全球化深耕策略，有望支撐其穩(wěn)步邁向遠(yuǎn)期目標(biāo)。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平