先是在發(fā)布會說“不玩噱頭，不搞套路，不會過度營銷，和車子一起的俯臥撐?！眱?nèi)涵此前承諾點贊破萬就做俯臥撐的理想創(chuàng)始人李想過度營銷。
接著又往理想的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點捅刀。稱理想汽車短時間快速主動去升降懸架，就好比一個人快速的去這個上下跳，去去折騰你的膝蓋，一定這樣會對車子有損傷，質(zhì)量環(huán)節(jié)一定是非常糟糕的。

理想汽車和上汽大眾的火藥味越來越濃。

北京車展上，理想汽車CEO李想稱，理想L9 Livis比上汽大眾ID.ERA 9X至少領(lǐng)先兩代。
上汽大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊迅速做出回應(yīng)，若說“領(lǐng)先兩代”，理想目前真正做到的只有兩點：一是價格遙遙領(lǐng)先，二是營銷水平更高。他同時調(diào)侃，上汽大眾絕不會宣稱自己是“500萬內(nèi)最好”的產(chǎn)品。

他強調(diào)，真正的代際差距，必須是出現(xiàn)無法通過OTA升級彌補的革命性技術(shù)變革，沒看到理想汽車存在代際領(lǐng)先優(yōu)勢。

更狠的是，李俊抓著理想的“俯臥撐”連續(xù)開火。

六年前，大眾中國 CEO 馮思翰曾說，增程式電動車是整個國家和地球最糟糕的方案，矛頭直指理想汽車。李想隨后把大眾旗下插混車型的虧電油耗、技術(shù)參數(shù)拉出來逐條對線，引爆整個汽車圈。
后來，理想稱王，大眾逐漸失語，恩怨被人遺忘。

此次戰(zhàn)火重燃，是因為大眾放下傲慢、發(fā)力增程，直指理想核心市場。
李俊還稱ID.ERA 9X是：“靜謐之王、省油之王、虧電動力之王，我們就是當(dāng)之無愧的增程新王”。

這是為了王座刺刀見紅，還是兩個渴望流量的男人一起在演相愛相殺的戲？評論區(qū)聊一聊。

來源：星河商業(yè)觀察