李想說(shuō)領(lǐng)先兩代，大眾回懟只服價(jià)格和營(yíng)銷，這波我站消費(fèi)者

北京車展最熱鬧的不是哪款新車，是李想和大眾高管這場(chǎng)隔空互懟。

事情是這樣的。理想汽車CEO李想逛到上汽大眾展臺(tái)，看了看ID.ERA 9X，然后說(shuō)了句“這車比我們L9 Livis至少落后兩代”。這話一出，現(xiàn)場(chǎng)媒體瞬間來(lái)了精神。

大眾那邊反應(yīng)也不慢。品牌營(yíng)銷總監(jiān)李俊在發(fā)布會(huì)后臺(tái)直接回懟：要說(shuō)領(lǐng)先兩代，理想真正做到的只有兩點(diǎn)——價(jià)格遙遙領(lǐng)先，營(yíng)銷水平更高。還補(bǔ)了一刀：我們可不會(huì)說(shuō)自己是500萬(wàn)以內(nèi)最好的。

說(shuō)實(shí)話，兩邊都有道理，但也都帶著自己的小算盤(pán)。

先看理想這邊。L9 Livis賣(mài)55.98萬(wàn)，比老款L9 Ultra貴了12萬(wàn)。這個(gè)定價(jià)說(shuō)實(shí)話挺大膽的，已經(jīng)摸到豪華品牌的地盤(pán)了。

李想說(shuō)這是“具身智能旗艦SUV”，搭載800V主動(dòng)懸架、全線控底盤(pán)、2560TOPS算力芯片，配置確實(shí)堆得猛。但問(wèn)題來(lái)了——貴了12萬(wàn)，到底貴在哪？普通的消費(fèi)者能不能感知到？這是理想需要回答的問(wèn)題。

再看大眾這邊。ID.ERA 9X限時(shí)起售價(jià)29.98萬(wàn)，頂配不到35萬(wàn)。這個(gè)定價(jià)策略很有意思，剛好卡在30萬(wàn)這個(gè)心理關(guān)口。

大眾的底氣是什么？EA211增程器（裝機(jī)量2500萬(wàn)臺(tái)的成熟貨）、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、行云智駕、魔術(shù)屏，硬件配置確實(shí)誠(chéng)意十足。用一半的價(jià)格，給到了差不多的尺寸和配置，大眾打的牌很明確：性價(jià)比。

李俊關(guān)于“代際差”的定義，我覺(jué)得是有道理的。真正的技術(shù)代差，應(yīng)該是OTA都救不了的革命性突破。軟件今天更新明天更新，那不叫代差，叫迭代速度不一樣。

大眾走的是德系老路——底盤(pán)調(diào)校、耐久測(cè)試、安全標(biāo)準(zhǔn)，這些東西確實(shí)不是靠推送版本能搞定的。

但大眾的短板也很明顯，智能化這塊，車機(jī)卡頓的梗到現(xiàn)在還沒(méi)洗白。你說(shuō)你底盤(pán)扎實(shí)、開(kāi)十年不散架，我信。但現(xiàn)在的消費(fèi)者，尤其是買(mǎi)新能源的那撥人，第一關(guān)注的是智能體驗(yàn)，第二才是機(jī)械素質(zhì)。順序變了。

最戲劇性的其實(shí)是六年前的那段恩怨。2020年，大眾中國(guó)CEO馮思翰公開(kāi)說(shuō)增程技術(shù)“非常不環(huán)?！薄鞍l(fā)展?jié)摿τ邢蕖保邪l(fā)負(fù)責(zé)人直接說(shuō)這是“落后技術(shù)”。

當(dāng)時(shí)理想ONE剛站穩(wěn)腳跟，李想的回應(yīng)是：拿產(chǎn)品PK一下就知道了。到了2021年底，理想ONE單月銷量直接超過(guò)了大眾旗下5款SUV的總和。

現(xiàn)在呢？大眾自己推出了EA211增程器，搭載在ID.ERA 9X上。理想公關(guān)總監(jiān)硬哥那句“恭喜大眾把過(guò)時(shí)的、不環(huán)保的、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟮募夹g(shù)成功量產(chǎn)”，這一巴掌隔了六年扇回來(lái)，疼不疼大眾自己心里清楚。

那這場(chǎng)口水戰(zhàn)，到底誰(shuí)贏了？

我的看法是：嘴仗沒(méi)有贏家，銷量才有。

理想的優(yōu)勢(shì)在于智能化體驗(yàn)和用戶場(chǎng)景定義能力。L9 Livis的懸架可以在換胎時(shí)自動(dòng)抬升車身、在陷車時(shí)單輪脫困，這些功能雖然有人覺(jué)得是噱頭，但對(duì)目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)確實(shí)解決了實(shí)際痛點(diǎn)。

劣勢(shì)是價(jià)格太高，55.98萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，消費(fèi)者會(huì)拿它跟寶馬X5、問(wèn)界M9比，壓力不小。

大眾的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比和硬件積淀。30萬(wàn)以內(nèi)給到增程四驅(qū)、后輪轉(zhuǎn)向、L2+智駕，這個(gè)配置單放在合資品牌里確實(shí)能打。

EA211增程器雖然被理想嘲諷是“過(guò)時(shí)技術(shù)”，但裝機(jī)量大、可靠性高，對(duì)注重省心的用戶來(lái)說(shuō)反而是加分項(xiàng)。劣勢(shì)是智能化拖后腿，軟件體驗(yàn)跟第一梯隊(duì)還有差距。

最后說(shuō)句實(shí)在話。兩家互懟，吵得越兇，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)越激烈。理想逼著大眾加快智能化步伐，大眾逼著理想把價(jià)格降下來(lái)或者把產(chǎn)品力再往上提。最終受益的是誰(shuí)？是我們這些掏錢(qián)買(mǎi)車的人。

所以非要問(wèn)我站誰(shuí)，我站消費(fèi)者。誰(shuí)的車好開(kāi)、誰(shuí)的服務(wù)靠譜、誰(shuí)的價(jià)格實(shí)在，我就站誰(shuí)。至于“領(lǐng)先兩代”還是“只會(huì)營(yíng)銷”，那是高管們的事，咱們看個(gè)樂(lè)子就行，別太當(dāng)真。

畢竟，六年前罵增程是垃圾的大眾，現(xiàn)在自己搞增程了。誰(shuí)知道六年后，今天互懟的兩位會(huì)不會(huì)坐在一起喝茶呢？