據(jù)最新的官方消息，貫穿廣州中心城區(qū)東西向的

地鐵十三號(hào)線二期西段（天河公園至朝陽） 已經(jīng)全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”，

并計(jì)劃于今年（2026年）內(nèi)建成開通！

圖源：廣州地鐵

地鐵十三號(hào)線二期西段西起白云區(qū)朝陽站，東至黃埔區(qū)魚珠站，全長共計(jì)33.6公里。受前期征拆等因素影響，工程無法采用常規(guī)軌道車動(dòng)力牽引模式機(jī)鋪施工，且部分區(qū)域存在施工斷點(diǎn)，給現(xiàn)場(chǎng)材料運(yùn)輸及施工效率帶來挑戰(zhàn)。

為破解上述難題，廣州地鐵會(huì)同中國中鐵十三號(hào)線二期總承包部、中鐵一局、中鐵上海局等參建單位對(duì)施工方案、施工工藝進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，通過設(shè)置1.5公里臨時(shí)過渡段，為工程軌道運(yùn)輸車提供行駛通路，成功跨越施工斷點(diǎn)，有力保障了鋪軌作業(yè)的連續(xù)性與整體進(jìn)度。

圖源：廣州地鐵

95%！地鐵十三號(hào)線二期西段新進(jìn)展！

截至目前，地鐵十三號(hào)線二期西段土建工程累計(jì)完成95%。19座車站中，2座已臨時(shí)“三權(quán)”移交，16座進(jìn)行機(jī)電施工，剩余1座進(jìn)行土建主體施工；19個(gè)區(qū)間及出入場(chǎng)線均已貫通。線路計(jì)劃今年內(nèi)開通。

這條新線路將串聯(lián)起白云、荔灣、越秀、天河等多個(gè)核心區(qū)域，極大地方便沿線居民出行。

同時(shí)，作為一條貫穿中心城區(qū)的東西向交通大動(dòng)脈，十三號(hào)線二期的開通將實(shí)現(xiàn)白云區(qū)與天河、黃埔的快速直達(dá)，預(yù)計(jì)能將核心區(qū)域間的通勤時(shí)間縮短至半小時(shí)內(nèi)。屆時(shí)，廣州東部居民終于可以避開5號(hào)線魚珠站和3號(hào)線的擁擠，實(shí)現(xiàn)高效通勤。

▲十三號(hào)線二期線路示意圖，以最終公布為準(zhǔn)

關(guān)于站名：五大焦點(diǎn)站名猜想與懸念

目前，十三號(hào)線二期西段（天河公園～朝陽）的正式站名尚未最終確定，官方將在后續(xù)通過公開征求民意的方式來確定。根據(jù)《廣州市地鐵車站命名規(guī)則》以及最近的媒體和網(wǎng)友討論，以下五座車站的命名最為引人關(guān)注：

線路的開通將重塑沿線物業(yè)價(jià)值體系

線路從西向東推進(jìn)，串聯(lián)起的沿線板塊將迎來第一波價(jià)值重估，沿線樓盤所獲得的實(shí)質(zhì)性利好，正隨著銅軌的延伸變得觸手可及。

起點(diǎn)區(qū)段（白云-荔灣）：槎頭、黃崗片區(qū)的 TOD 新機(jī)遇

在白云區(qū)的槎頭車輛段、凰崗站周邊，已有的新樓盤項(xiàng)目已提前鎖定利好——廣州地鐵地產(chǎn)江玥上城作為在建地鐵13號(hào)線二期凰崗站上蓋物業(yè)，通過地下通道實(shí)現(xiàn)無風(fēng)雨歸家，配建54班公辦培英中學(xué)（九年制），距珠江約100 米，主打低密江景住宅及疊墅產(chǎn)品。

同片區(qū)的五礦招商江天際和江語上品苑亦屬于槎頭TOD板塊，一個(gè)均價(jià)約 4.5 萬/㎡，一個(gè)均價(jià)約 5.1 萬/㎡，未來隨著地鐵 13 號(hào)線二期及12號(hào)線雙線貫通，以及與華為廣州研發(fā)中心、灣區(qū)新岸產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的聯(lián)動(dòng)，這一片區(qū)的居住與產(chǎn)業(yè)融合價(jià)值將大幅提升。

市中心區(qū)段（越秀-天河）：珠村站周邊的二手“補(bǔ)漲”

在天河區(qū)，珠村站周邊的大型社區(qū)盈彩美居是典型的“地鐵紅利盤”——此前因缺乏地鐵，價(jià)格從高點(diǎn)有所回落，如今13號(hào)線珠村站距離小區(qū)約100-500米，5號(hào)線三溪站也在附近，雙地鐵加持使其交通短板被徹底補(bǔ)上，沿線二手房的流動(dòng)性及議價(jià)空間將迎來明顯修復(fù)。

延伸區(qū)段（黃埔-增城）：東洲站周邊的“新塘跳板”

在東部的增城區(qū)，廣園東·東方名都明確被規(guī)劃為地鐵13號(hào)線東洲站上蓋物業(yè)，二期“天邑”主打改善型大戶型，未來從家門口乘地鐵約35分鐘可達(dá)珠江新城，加上穗莞深城際等軌道交通的疊加，實(shí)際上已成為廣州東部連接主城區(qū)的重要樞紐型社區(qū)。

TOD 片區(qū)化效應(yīng)

更值得留意的是，這條線路上多個(gè)站點(diǎn)本身就是TOD 綜合開發(fā)組團(tuán)——以白云站、槎頭車輛段為代表的綜合樞紐，不僅是交通節(jié)點(diǎn)，還規(guī)劃了大量商住、教育、社區(qū)服務(wù)等功能，大量寫字樓、學(xué)校、商業(yè)配套同步推進(jìn)，將驅(qū)動(dòng)沿線板塊從“路過型站點(diǎn)”升級(jí)為“扎根型社區(qū)”，房產(chǎn)價(jià)值的支撐點(diǎn)從單一的地鐵便利，擴(kuò)展到了全功能城市單元。

值得一提的是，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，地鐵開通對(duì)沿線物業(yè)的意義，更多是提供“價(jià)值支撐”而非“價(jià)格拉升”。它無法逆轉(zhuǎn)大周期，但可以讓那些地段尚可、配套齊全的樓盤，在調(diào)整期擁有更強(qiáng)的抗跌能力。

廣州地鐵各在建線路建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)

在建地鐵線路進(jìn)度更新

十二號(hào)線中段土建工程累計(jì)完成90%。7座車站中，2座已臨時(shí)“三權(quán)”移交，4座進(jìn)行機(jī)電施工，剩余1座進(jìn)行土建主體施工；7個(gè)區(qū)間已全部貫通，進(jìn)行軌道及供電施工。

八號(hào)線北延段土建工程累計(jì)完成28%。11座車站中，5座主體已封頂，其余進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，6個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

八號(hào)線北延段支線土建工程累計(jì)完成26%。11座車站中，1座已臨時(shí)“三權(quán)”移交，3座主體已封頂，7座進(jìn)行土建施工；10個(gè)區(qū)間中，3個(gè)進(jìn)行土建施工，7個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。唐閣停車場(chǎng)及出入場(chǎng)線正在進(jìn)行土建施工。

八號(hào)線東延段土建工程累計(jì)完成5%。8座車站中，3座進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，2座進(jìn)行土方開挖，剩余3座開展前期準(zhǔn)備工作；8個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，1個(gè)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

十八號(hào)線后通段土建工程累計(jì)完成56%。1站1區(qū)間中，廣州東站進(jìn)行南側(cè)配線暗挖施工；廣州東至冼村區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，暗挖段進(jìn)行二襯施工。

十號(hào)線后通段土建工程累計(jì)完成69%。1站2區(qū)間中，天河路站進(jìn)行土建主體施工，楊箕東至天河路區(qū)間已貫通，石牌橋至天河路區(qū)間1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。

來源：廣州地鐵、廣州日?qǐng)?bào)新花城、大洋網(wǎng)等

--THE END--

本刊法律顧問：廣東南國德賽律師事務(wù)所 謝炎燊、陳慧霞

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