在城區(qū)道路，這套智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。面對(duì)無保護(hù)左轉(zhuǎn)、人車混行等復(fù)雜路況，車輛能精準(zhǔn)識(shí)別路況，穩(wěn)妥規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；環(huán)島通行、窄道避讓等操作較為從容，沒有出現(xiàn)猶豫不決或突然急剎。

今年4月，全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版正式上市。作為深藍(lán)品牌與華為深度合作的升級(jí)產(chǎn)品，這款車以15.99萬元起的價(jià)格，將此前常見于30萬級(jí)車型的激光雷達(dá)高階智能輔助駕駛帶入了15萬級(jí)市場，引發(fā)了不少關(guān)注。

智駕體驗(yàn)：從“可用”到“好用”

試駕當(dāng)天從市區(qū)出發(fā)，駛?cè)敫咚俟泛�，系統(tǒng)自動(dòng)激活了高速領(lǐng)航輔助NCA。車輛平穩(wěn)地并入主路，在車流中跟車、變道、超車的動(dòng)作較為流暢，沒有出現(xiàn)突兀的修正。遇到施工路段，系統(tǒng)在約一二百米外便識(shí)別出錐桶和改道標(biāo)識(shí)，提前減速并向中間車道微調(diào)，平穩(wěn)通過，乘客幾乎感覺不到明顯的晃動(dòng)。

這套華為乾崑ADS 4 Pro增強(qiáng)版智駕系統(tǒng)，配備了27個(gè)傳感器，包括1個(gè)艙內(nèi)激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，硬件規(guī)格在同價(jià)位車型中比較突出。華為與深藍(lán)的深度融合讓這套系統(tǒng)不是簡單的硬件堆砌：云端45 EFLOPS的算力和超10億公里的訓(xùn)練數(shù)據(jù)支撐，使算法平均每4天迭代一次，能夠不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)氐穆窙r變化。

泊車場景同樣覆蓋較全。智能泊車支持160余種復(fù)雜車位“可見即可泊”，遙控泊車、循跡倒車等功能也都有配備，面對(duì)狹窄車位時(shí)能有效降低泊車難度。安全層面，新車配備了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，涵蓋24項(xiàng)主動(dòng)安全功能，在鬼探頭、夜間靜止車輛等突發(fā)情況下能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。

續(xù)航與補(bǔ)能：長續(xù)航疊加超快充

續(xù)航是純電車型的核心痛點(diǎn)。全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版搭載了一塊77.94kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航標(biāo)稱630公里。

實(shí)際使用中，開著空調(diào)和音響，在市區(qū)與高速混合路況下行駛近400公里，儀表顯示還剩100多公里續(xù)航，能耗表現(xiàn)接近預(yù)期。補(bǔ)能方面，3C超充技術(shù)提供了便利，充電10分鐘約可補(bǔ)充200公里續(xù)航；SOC 30%至80%的充電時(shí)間約15分鐘，在服務(wù)區(qū)短暫休息后便可繼續(xù)行程。低溫充電方面，新車配備了微核高頻脈沖加熱技術(shù)，低溫充電時(shí)間可縮短54%以上。

座艙與操控：舒適配置提升質(zhì)感

座艙內(nèi)部，前排雙零重力座椅是這款車的一個(gè)特色配置，座椅具備通風(fēng)、加熱、按摩功能。高通驍龍8295P芯片驅(qū)動(dòng)的Deepal OS 4.2系統(tǒng)操作流暢，15.6英寸向日葵屏與55英寸AR-HUD信息顯示比較直觀。20揚(yáng)聲器的杜比全景聲音響系統(tǒng)配合氛圍燈，讓車內(nèi)視聽體驗(yàn)在同級(jí)中可圈可點(diǎn)。

底盤方面，全系標(biāo)配FSD+HRS可變自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在正常鋪裝路面下懸架能夠有效吸收震動(dòng)，高速過彎時(shí)側(cè)向支撐也比較扎實(shí)。

總結(jié)

全新深藍(lán)S07華為乾崑激光版以15.99萬元起的限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，將華為乾崑ADS 4 Pro增強(qiáng)版智駕系統(tǒng)帶入15萬級(jí)市場，配合630公里續(xù)航和3C超充技術(shù)，在智能與實(shí)用之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，正在為家庭用戶提供一個(gè)兼顧高階智駕與實(shí)用性能的選項(xiàng)。