在剛剛召開(kāi)的北京國(guó)際車展上，寶馬正式發(fā)布了新款寶馬7系（參數(shù)丨圖片），在經(jīng)歷了現(xiàn)款車型相對(duì)“不賣座”的窘境后，新車通過(guò)設(shè)計(jì)和配置層面的雙重升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的進(jìn)一步提升，尤其是在當(dāng)前電氣化時(shí)代，新款車型推出了多套動(dòng)力總成，滿足了不同消費(fèi)者的需求，同時(shí)新款7系全面引入了全新的新世代技術(shù)，這也體現(xiàn)出寶馬對(duì)于新款車型的重視，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款新車型的表現(xiàn)吧。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，由于現(xiàn)款車型過(guò)于前衛(wèi)的風(fēng)格并沒(méi)有滿足普適性審美需求，因此新款7系針對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，前臉的整體氣質(zhì)向新世代家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言看齊，雙腎進(jìn)氣格柵依然維持了較強(qiáng)的豎向視覺(jué)張力，內(nèi)部的格柵飾條也整體保持了橫向設(shè)計(jì)，配合可整體點(diǎn)亮的發(fā)光燈帶，在夜間行車時(shí)具備較高的辨識(shí)度。燈組部分也是此次外觀升級(jí)的核心，分體式燈組的下部由現(xiàn)款的橫向設(shè)計(jì)，改為了近似豎立的結(jié)構(gòu)，讓整體視覺(jué)更為沉穩(wěn)。車尾的變化相對(duì)集中于燈帶，橫向延展的尾燈保持了細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)部光帶接近貫穿式的視覺(jué)效果，取代了此前較為短促的燈組樣式，車側(cè)整體則延續(xù)了長(zhǎng)后懸和短前懸的比例，保持了相對(duì)穩(wěn)重的車身姿態(tài)。

新款7系在前排引入了多屏交互系統(tǒng)，傳統(tǒng)的儀表盤被完全取消，整車搭載了全景視域顯示技術(shù)，可在擋風(fēng)玻璃的底部形成全息投影區(qū)域，能將日常行車所需的信息投影顯示，從而減少駕駛員的視線偏移，進(jìn)一步提升了行車安全。中控臺(tái)中部配有懸浮式17.9英寸中控屏，該屏幕整體略微向駕駛者方向傾斜，下方的控制區(qū)域減少了繁雜的物理旋鈕與按鍵。在副駕駛前方還標(biāo)配了14.6英寸的專屬娛樂(lè)屏幕，提升了長(zhǎng)途行駛時(shí)副駕的娛樂(lè)體驗(yàn)。整套系統(tǒng)與新增的光韻飾板以及車內(nèi)大量的水晶材質(zhì)組件相融合，共同構(gòu)建出了一種數(shù)字化集成度更高的座艙。

在智能化配置與輔助駕駛方面，新款7系借用了新世代架構(gòu)的區(qū)域布線技術(shù)，相較于現(xiàn)款算力的提升接近20倍，車機(jī)全景iDrive系統(tǒng)有接近七成的源代碼由中國(guó)本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)參與開(kāi)發(fā)調(diào)校。同時(shí)為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜路況，寶馬攜手Momenta推出了具有點(diǎn)對(duì)點(diǎn)領(lǐng)航能力的高階L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，具備了城區(qū)和高速NOA領(lǐng)航功能和全場(chǎng)景泊車輔助。在語(yǔ)音交互層面，寶馬與阿里巴巴及DeepSeek展開(kāi)了深度合作，引入了定制化的AI大語(yǔ)言模型，可滿足方言或模糊語(yǔ)義的指令交互。后排還配有32:9超寬比例的懸浮式巨幕，可適應(yīng)車載商務(wù)會(huì)議或影音播放需求。

在乘坐空間方面，由于新款寶馬7系的整體數(shù)據(jù)變化幅度不大，因此整體的乘坐感受變化較小，后排的腿部空間仍然維持在大型豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)，兩個(gè)獨(dú)立的后排座椅支持大角度的椅背調(diào)節(jié)，配合可選裝的Alcantara材質(zhì)包裹的Executive Lounge行政躺椅，可以在長(zhǎng)途行駛時(shí)提供足夠的支撐性。

動(dòng)力與續(xù)航是此次中期改款的重點(diǎn)，尤其是在純電版本上，新款純電i7全面換裝了第六代圓柱電芯技術(shù)，電池容量提升至112.5kWh，而在續(xù)航表現(xiàn)上，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本的i7 60 xDrive車型，在CLTC工況下的綜合續(xù)航里程超過(guò)700km，而頂配的M70 xDrive版本的續(xù)航表現(xiàn)也提升至650km，整車的充電功率由原先的195kW提升至250kW，電量從10%充至80%的時(shí)間縮短至28分鐘左右。除了純電版本的升級(jí)之外，插混版本的750e xDrive和M760e xDrive同步升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)本體與電控系統(tǒng)，但并未更換為新世代的大容量電池。燃油版本方面，735Li和740Li車型均沿用了經(jīng)過(guò)升級(jí)的3.0L L6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)增大渦輪增壓器的供氣量和重新調(diào)校的8AT變速箱，實(shí)現(xiàn)了更細(xì)膩的低扭響應(yīng)。

總體來(lái)看，新款寶馬7系將豪華旗艦的焦點(diǎn)從單純的豪華屬性轉(zhuǎn)向了電氣化與智能化維度的綜合競(jìng)爭(zhēng)，寶馬官方也將其視為全面轉(zhuǎn)型數(shù)字化與電動(dòng)化的樣板之作，根據(jù)目前的官方進(jìn)程，新車預(yù)計(jì)在2027年正式面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售。