中經(jīng)記者 張碩 北京報道

2026大眾汽車集團媒體之夜上，高德諾（Gernot D?llner）有一串很長的身份——大眾汽車集團管理董事、“進取”品牌集群負責人、奧迪汽車股份公司管理董事會主席。雖然“進取”品牌集群負責人身份首次出現(xiàn)，但奧迪的“進取”故事早已伏脈千里。

“非常完美?！?025年11月進博會，彼時奧迪“雙品牌”戰(zhàn)略踐行半年，高德諾在與《中國經(jīng)營報》等媒體記者交流時回顧了雙品牌“誕生記”，從最初的“不被看好”到“一流決策”是彼時他分享的心得。2025年，奧迪拿下中國豪華車市場“銷冠”，又過半載，2026北京國際車展現(xiàn)場，高德諾與奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）、奧迪中國總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）再次接受本報等媒體記者專訪時再次形式“雙品牌”戰(zhàn)略，用了段首的四字。

起伏時代最大的危險不是起伏本身，而是仍然用過去的邏輯做事。

當舊地圖無法指引新航向時，奧迪選擇用新思路繪制新航線。高德諾治理下的奧迪，正以“雙品牌、雙合作伙伴”為錨，將中國市場推至全球轉(zhuǎn)型的核心，以“進取無界”的姿態(tài)重構(gòu)在華競爭坐標系。

破局“雙牌”：從爭議到標桿，用戶零重疊的協(xié)同邏輯

兩年前，奧迪官宣“雙品牌、雙合作伙伴”戰(zhàn)略時，質(zhì)疑聲此起彼伏——豪華品牌史上無此先例，“左右互搏”的擔憂縈繞不散。如今，該戰(zhàn)略落地成效顯著，高德諾直言其為“極為成功的決策”，更是“開創(chuàng)先河的一流選擇”。在中國這個全球最獨特、競爭最激烈的新能源市場，奧迪的破局之道在于精準的差異化定位?！八沫h(huán)品牌深耕豪華性能與百年積淀，服務信賴奧迪品質(zhì)、追求技術(shù)創(chuàng)新的傳統(tǒng)用戶；AUDI品牌聚焦數(shù)字原生年輕群體，主打智能科技與先鋒體驗?！备叩轮Z解釋，兩大品牌客戶群體重疊度極低，形成“互補而非內(nèi)耗”的良性格局。這種協(xié)同背后，是奧迪對中國市場的深度洞察。中國豪華車市場年容量超400萬輛，增長空間充足，足以容納雙品牌并行發(fā)展。更關(guān)鍵的是，奧迪將百年技術(shù)基因與本土創(chuàng)新勢能深度融合：與一汽、上汽兩大伙伴高效協(xié)同，共享核心技術(shù)，確保雙品牌均輸出“純正奧迪體驗”；在上海建立奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心，基于下一代智能數(shù)字平臺（ADP）聯(lián)合首批規(guī)劃推出四款AUDI車型，到2027年雙品牌累計投放超10款全新車型，全面覆蓋燃油與純電市場?！拔覀儾皇呛唵螐椭飘a(chǎn)品，而是為中國市場定制解決方案?！眾W迪中國總裁羅英瀚補充道，奧迪深耕中國近40年，累計銷量超1000萬輛，龐大的用戶基盤為雙品牌戰(zhàn)略提供了堅實土壤。從A6L燃油版到A6L e-tron純電版，同一車系滿足不同動力需求；從四環(huán)Q6L e-tron到AUDI E7X，不同品牌精準匹配差異化用戶，奧迪的“雙牌棋局”已然盤活。

拒絕“以價換量”，穩(wěn)定體系是長期主義底線

當下的中國車市，充分競爭加劇，豪華品牌難以獨善其身。一汽奧迪與上汽奧迪部分車型的終端降價，讓外界猜測奧迪是否已卷入價格戰(zhàn)、定價策略是否生變。對此，高德諾態(tài)度鮮明：“奧迪絕不靠‘以價換量’換取短期銷量，穩(wěn)定價格體系是對用戶、品牌與行業(yè)的責任?！痹谒磥?，豪華品牌的核心競爭力，從來不是低價，而是價值?！跋M者購車后數(shù)月就面臨降價，這存在不公平，也會摧毀品牌信任?！备叩轮Z強調(diào)，過去三年中國車市價格競爭異常激烈，但奧迪始終與兩大合作伙伴緊密協(xié)同，共同維護穩(wěn)定的價格區(qū)間。這一策略，既是保護用戶權(quán)益，也是守護品牌溢價，更是避免行業(yè)陷入“殺敵一千、自損八百”的惡性內(nèi)卷?！拔覀冴P(guān)注兩大核心：一是穩(wěn)定價格，二是保持競爭力?！备叩轮Z坦言，奧迪的應對之策，是用產(chǎn)品力、技術(shù)力與服務力構(gòu)建護城河，而非加入價格戰(zhàn)。從L2++高級駕駛輔助到即將落地未來的L3級自動駕駛，從與華為、Momenta的技術(shù)合作到嚴苛的安全品質(zhì)標準，奧迪持續(xù)將全球領先技術(shù)引入中國，讓用戶為“價值”買單，而非為“低價”妥協(xié)。

中國創(chuàng)新成全球轉(zhuǎn)型“策源地”

“突破科技 啟迪未來”，這句奧迪堅守半個世紀的品牌主張，在電動化時代被賦予新的內(nèi)涵——“進取無界”。2026北京車展上，這一主題不僅是口號，更是奧迪以科技破界、以中國為核的轉(zhuǎn)型宣言?！盁o界，首先是科技的無界?！备叩轮Z解讀，奧迪的科技突破，既傳承百年燃油車時代的性能優(yōu)勢，又引領電動智能化時代的創(chuàng)新浪潮。剛剛亮相的奧迪E7X，是這一理念的集大成者：具備搭載并落地L3級自動駕駛系統(tǒng)的技術(shù)能力與實現(xiàn)條件搭載可實現(xiàn)L3級自動駕駛的智能駕駛系統(tǒng)，是奧迪智能科技的里程碑之作；依托本土技術(shù)合作，深度適配中國路況與用戶習慣，讓“科技無界”落地為用戶可感知的體驗。更深層次的“無界”，是奧迪對中國市場定位的無界——從“全球重要市場”升級為“全球創(chuàng)新核心陣地”?！爸袊鴵碛腥蜃罨钴S的新能源生態(tài)、最前沿的數(shù)字科技與最懂創(chuàng)新的用戶，這里的創(chuàng)新速度，決定奧迪全球轉(zhuǎn)型的速度?！备叩轮Z表示，奧迪將中國市場的需求與創(chuàng)新，反向輸入全球研發(fā)體系，讓中國成為奧迪新技術(shù)、新車型、新策略的“策源地”。從燃油到純電，從豪華到智能，從全球到中國，奧迪的“進取無界”，本質(zhì)上是一場以用戶為中心、以科技為驅(qū)動、以長期主義為底色的自我革新。在電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，在價格戰(zhàn)的迷霧中，在行業(yè)格局重構(gòu)的浪潮下，奧迪的選擇，是堅守長期主義，不被短期波動裹挾。高德諾坦言，轉(zhuǎn)型之路從不平坦，但奧迪的戰(zhàn)略始終清晰：以“雙品牌、雙合作伙伴”為骨架，油電并進，全面煥新產(chǎn)品陣容；以中國為創(chuàng)新核心，深度綁定本土伙伴，加速技術(shù)落地；以價值為導向，穩(wěn)定價格體系，守護品牌與用戶信任。

“我們不是在賭短期輸贏，而是在構(gòu)建穿越周期的能力?！备叩轮Z的話語中，透著百年車企的定力與底氣。從“不被看好”到“一流決策”再到如今的“非常完美”，奧迪的“雙牌戰(zhàn)略”，不僅是其在華轉(zhuǎn)型的制勝之道，更為全球豪華品牌應對中國市場的復雜挑戰(zhàn)，提供了一份“奧迪方案”。

車展落幕，新局已開。在“進取無界”的旗幟下，奧迪的中國故事，才剛剛開始。

（編輯：童海華 審核：李正豪 校對：顏京寧）