端側(cè)多模態(tài)大模型VLM、強化學習大模型、世界模型等AI創(chuàng)新逐步上車、“Tomorrow XX”技術(shù)項目首次車展亮相……這是梅賽德斯-奔馳AI技術(shù)含量最高的一屆車展。不僅科技元素拉滿，恰逢汽車工業(yè)誕生140周年，本屆車展也是奔馳史上規(guī)模最大的一屆，展臺共匯聚了近40款展車，時代新作與傳奇座駕同臺呈現(xiàn)。

值得一提的是，4月23日，車展開幕前夕，奔馳在北京舉辦了品牌日活動，并帶來了全新純電GLC-SUV全球首秀和新一代S級轎車的中國首秀，后續(xù)相關(guān)車型也在車展現(xiàn)場展出。除此之外，全新奔馳純電CLA 260 L于車展期間宣布正式上市，全國統(tǒng)一價為22.9萬元起。

本屆車展大秀AI“肌肉”，未來將逐步覆蓋大多數(shù)車型

業(yè)內(nèi)觀點認為，2026年是AI大模型座艙的元年。如今，人與車的關(guān)系正在被AI大模型重新定義，智能化也早已不是選配，而是成為汽車的核心競爭力。這一點在本屆北京車展上表現(xiàn)尤為明顯，車廠們紛紛在現(xiàn)場大秀“肌肉”，而作為“老大哥”的奔馳，也在車展期間對外系統(tǒng)性地介紹了其智能化布局。

據(jù)奔馳方面介紹，在輔助駕駛領(lǐng)域，其融合強化學習技術(shù)，在云端虛擬仿真環(huán)境中，通過獎懲機制的閉環(huán)強化學習訓練，輸出更安全、更高效的軌跡。基于80億公里實車里程，提煉1億段黃金數(shù)據(jù)，奔馳的輔助駕駛在復雜路口通行、鄰車切入應對及弱勢參與者保護等關(guān)鍵場景中的處理能力提升5至10倍，這標志著奔馳城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛實現(xiàn)從模擬人類行為向具備類人駕駛直覺的跨越。

年內(nèi)，梅賽德斯-奔馳還將逐步探索并引入世界模型，讓系統(tǒng)更能理解物理規(guī)律、擁有更好的空間感知能力、針對危險場景反復訓練，最終實現(xiàn)“物理AI”上車，實現(xiàn)“車位到車位”的全場景領(lǐng)航輔助駕駛。

而在智能座艙領(lǐng)域，奔馳與字節(jié)跳動基于豆包大模型共同打造的智能體架構(gòu)將于今年下半年上線，支持全艙自然語言交互與座艙原子力統(tǒng)一調(diào)度。奔馳給其虛擬助手取名為“小奔”，不論是用中文、英語，還是講粵語、四川話，都能貼心應答，僅需日?？谡Z表達，虛擬助手即可完成復雜意圖理解與多任務編排，顯著提升交互自由度與任務執(zhí)行效率。

值得一提的是，奔馳還與清華大學及智譜合作開發(fā)，為其新一代奔馳S級轎車的全新高端后排娛樂系統(tǒng)應用端側(cè)多模態(tài)大模型VLM，成為首個在后排娛樂系統(tǒng)中應用多模態(tài)大模型的汽車品牌。據(jù)介紹，其融合語音、視覺（如表情/手勢）等多模態(tài)信號，可根據(jù)不同乘客主動推薦不同娛樂功能，實現(xiàn)多種手勢控制，更可感知客戶情緒，并聯(lián)動車內(nèi)天窗、遮陽簾、氛圍燈、座椅按摩、音樂等各項功能，主動推薦暢心醒神相關(guān)模式，提供更加貼心主動的服務。

此外，Tomorrow XX技術(shù)項目也首次亮相北京車展，作為奔馳前瞻研發(fā)的縮影，據(jù)介紹，該項目聚焦從設計源頭到車輛報廢的整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)，對脫碳、減少資源使用和循環(huán)經(jīng)濟的探索。它延續(xù)了VISION EQXX能效概念車與AMG GT XX概念車已成功驗證的系統(tǒng)性跨學科研發(fā)理念，并首次將XX的技術(shù)研發(fā)應用到全系產(chǎn)品中。

據(jù)奔馳方面介紹，未來9至15個月，由AI賦能的智能座艙與領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，將陸續(xù)覆蓋奔馳絕大多數(shù)車型，為用戶帶來更智能、更高效、更有“情緒價值”的出行體驗。

全新純電GLC-SUV、新S級轎車首秀，加速深耕中國市場

在4月23日品牌日現(xiàn)場，奔馳帶來了全新純電GLC-SUV全球首秀，以及新一代S級轎車的中國首秀，同時，S級轎車家族跨時代陣容，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級越野車全品牌經(jīng)典車型同臺亮相。

性能方面，作為奔馳近年來最暢銷SUV車型的首款純電力作，全新奔馳純電GLC SUV首次搭載源自S級的底盤科技，包括AIRMATIC空氣懸掛、雙向各4.5度轉(zhuǎn)向角的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更為中國客戶進行了專屬優(yōu)化與調(diào)校，如專為中國道路定制液壓襯套。

全新奔馳純電GLC SUV標配800伏電氣架構(gòu)，搭載前后雙永磁同步電機，后軸配備同級唯一、行業(yè)首個專為能效打造的電動兩擋變速箱，前軸搭載DCU四驅(qū)斷開裝置，無論城區(qū)高速、巡航超車，均兼顧能效與動力。其搭載可用容量為85.5千瓦時的三元鋰電池，實現(xiàn)超700公里（CLTC工況）的續(xù)航里程，滿足日常出行所需；峰值充電功率達320千瓦，電量由10%提升至80%僅需22分鐘，滿足快速補能需要。

作為專為中國市場推出的長軸距車型，全新奔馳純電GLC SUV長/寬/高分別達4933/1902/1710毫米，軸距長達3027毫米，相較標軸車型提升55毫米、相較燃油版長軸距GLC SUV提升50毫米。長軸距車型第二排將可選2個豪華獨立座椅并首次提供6座選擇，前后排座椅均支持電動調(diào)節(jié)，并提供加熱、通風、按摩功能，加之中國專屬的NVH優(yōu)化表現(xiàn)，營造舒適且靜謐的出行氛圍。

而“全球最暢銷豪華轎車”新一代S級轎車，全車超50%部件經(jīng)全新開發(fā)或重新設計，外觀全面煥新，全新格柵尺寸較現(xiàn)款增加約20%，與三叉星徽立標均首次采用發(fā)光設計，氣度恢宏。同時，首次采用“雙星徽”造型的新一代數(shù)字大燈搭載micro-LED技術(shù)，將高分辨率照明范圍擴展約40%，能夠使智能數(shù)控更安全。全新純電GLC-SUV和新一代S級轎車也在奔馳展臺上展出。

另外，在車展期間，奔馳正式上市了全新純電CLA 260 L，全國統(tǒng)一價22.9萬元起。據(jù)悉，該款車型主打能效，是同級唯一、全球首款專為能效打造的電動兩擋變速箱，能效為11千瓦時/百公里，同時，標配了多項駕駛輔助功能，奔馳也為其推出了相應的購置稅補貼和金融方案。

奔馳的140年，并不是一段由單一成就串聯(lián)起來的歷史，而是一條持續(xù)不斷的創(chuàng)新脈絡。如今，奔馳正在加速深耕中國本土市場，奔馳集團董事會主席康林松表示，中國是奔馳全球的戰(zhàn)略重心，“在中國，為中國”是其持續(xù)創(chuàng)新的核心引擎?！皶r值汽車發(fā)明140周年之際，梅賽德斯-奔馳正開啟品牌史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。至2027年，梅賽德斯-奔馳將推出超過40款全新車型，包括7款中國專屬”。

采寫：南都N視頻記者 朱可軒 發(fā)自北京